在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中，提出要“支持数字技术开源社区等创新联合体发展，完善开源知识产权和法律体系，鼓励企业开放软件源代码、硬件设计和应用服务”，这是开源第一次列入国民经济和社会发展五年规划纲要，可以看出国家在战略层面对开源的肯定和支持。
　　在企业层面，开源也越来越受到企业用户的关注。红帽全球副总裁兼大中华区总裁曹衡康表示，根据《2021全球企业开源现状——红帽报告》显示，与过去相比，更多的企业领导人会使用开源进行数字化转型，并认为开源技术更加安全。此外，有85%的企业领导人认为Kubernetes对云原生更加重要。用戶认为企业开源有三方面优势，首先是企业开源软件相较于社区开源软件质量更高;其次，开源软件是真正能够促进创新的;最后开源技术的安全性非常高，用户对于开源技术安全性的信心大大提升了。
　　在开源市场越来越被看好的大势下，红帽大中华区发布了2021年的发展策略。其重点在于加速开放混合云在中国的落地。
　　尽管被IBM公司收购，红帽会继续保持品牌的独立运作。在产品与行业方面，红帽会根据客户不同的场景提供服务。在市场开拓方面会加速对二三线城市市场的开发。在社区与生态方面红帽会继续加大对人才的培养力度，并会进一步扩大渠道合作。
　　红帽中国首席架构师张家驹表示，红帽的开放混合云主要有三大方向，分别是Linux、OpenShift和Ansible，很多客户最早通过Linux了解红帽，在部署相关产品后逐步进行了红帽产品的全栈引入。目前海信集团、香港国泰航空都是非常成功的红帽开放混合云案例。
　　在今年的2021红帽全球峰会上，红帽公司宣布计划为汽车行业推出经过功能安全认证且不断发展的Linux操作系统。并与跨多个行业的功能安全公司exida合作，旨在为其整个生命周期提供持续更新，同时仍然保留关键功能性安全认证。
　　对此，曹衡康表示，在智能汽车方面，红帽除了与exida合作以外，还与宝马、大众等汽车厂商合作，在自动驾驶方面，红帽还在和大众以红帽OpenShift作为架构开发自动驾驶的相关应用。这些汽车厂商选择红帽OpenShift的原因有三点：可靠、快速和稳定。
　　张家驹表示，红帽的Open Data Hub平台可以处理汽车领域里的大量传感器分析数据。加上大数据和AI相关组件，可以便于智能化的动作实现。
　　5G时代已经来临，5G与自动驾驶和智能汽车的联系会越来越紧密。张家驹表示，在5G领域，整个基础软件站从传统走向容器化的过程中，红帽OpenShift平台可以作为一个非常强有力的底座出现。
　　曹衡康认为对于5G与边缘计算而言，场景非常重要。他说：“红帽在5G应用例场景方面有5G边缘计算的专属团队，比如自动驾驶要求实时的数据采集和传送，如果没有5G技术，自动驾驶将很难被实现。而红帽的技术能让5G、边缘计算和自动驾驶技术结合地更好。宝马公司正在自动驾驶方面结合红帽的分析开发应用，红帽在这方面也有专门的团队来支持其开发。”