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摘 要: 水泥砼路面具有刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好、使用年限长、养护费用少、施工取材方便等优点,但一旦开始破坏,破损会迅速发展。 难以维护, 因此做好预防性、经常性养护,以保持路面状况完好。结合我们多年的工作经验对水泥混凝土路面养护中应注意的若干问题作了探讨。
关键词:农村山区 水泥混凝土路面养护问题维护
前言：近几年,伴随我省经济的蓬勃发展,公路建设的步伐越来越大。我省公路总里程不断增长,汽车保有量持续增加,公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要，尤其对于农村山区的经济的发展，与此同时，公路的养护也越来越凸显出来，原有路面等级较低的乡村公路逐渐得以硬化改造,而硬化改造后使用期限長,并且在日常养护维修工作中,较其它路面工作量少,费用亦比较省。但水泥混凝土路面也有损坏后不易修复,亦难以恢复到原有强度等缺点, 怎样才能让道路建设的投资充分发挥其投资效益。因此,本文重点提及路面的养护和维修, 实际上养护维修是道路建设的延续,及早发现缺陷,查清原因,不失时机地采取适当措施进行妥善养护甚为重要。但长期以来人们总是习惯于等到路面开始出现损坏后,才想起要对它进行维修。本文就路面还处于良好状态下进行预防性养护和路面损坏后的维修谈谈自己的认识。
1路面基本养护
水是导致混凝土路面破坏的原因之一，因此在混凝土路面养护中除防尘保洁、疏通排水系统外，重点就是“清缝、灌缝”，即将已老化的填缝料清除，重新灌填新的填缝料，避免或减少地面水对路面基层和路基的侵蚀。
1.1 路基路面排水设施，应经常检查和疏通，防止积水，以保护路面不受地面水和地下水的损害。
1.2经常清扫路面上的尘污,杂物、泥土和冰雪,特别路面上的小石块、玻璃及小的金属物要及时清除,避免车轮压上后损坏路面。
1.3要重视伸混凝土路面的缩缝等缝隙的养护。夏季缝隙中被挤出的多余填缝料要及时清除，防止被车轮压后损坏路面;冬季因混凝土板收缩致使缝隙增大,要适时填补填缝料,保证缝隙能伸缩自如和不渗水。
1.4 要即使修复或者清洗路面各种标线、导向箭头及文字标记，经常保持各种标线、标记完整无缺，清晰醒目。辅助和加强标线作用的突起路标，应无损坏、松动或缺失，并保持其反射性能。
1.5 路肩外种植的乔木、绿篱和花草，应及时浇灌、剪修，以保持路容整齐、美观。如有空缺或老化，应适时补植或更新。对病虫害，应及时防治。对影响视距和路面稳定的绿化栽植，应予以处理。
1.6 对路面、路肩等的局部损坏，应查清原因，采取合适的材料和相应的措施进行修复，以保持路面具备各级公路所要求的使用状态和服务水平。 1.7路面发生裂缝应及时修理,修理的时间最好在秋后至初春,因此时气温低,裂缝变的较大和明显,修补质量较易达到要求。 针对混凝土路面破坏的特点，即混凝土板块破坏从微裂缝开始，发展到较大裂缝，最终发展到板块断裂而破坏，因此我们就在混凝土板块微裂缝或裂缝初期，采取用环氧树脂胶灌缝的办法，灌填混凝土板块的裂缝，以阻止裂缝的继续发展和防止地表面水往下渗透，以达到延缓和阻止混凝土板块破坏的目的。
1.8水泥混凝土板面发生麻面、磨损、剥落、小坑洞以及因下沉引起的不平整, 可根据不同损坏程度选用沥青砂,沥青混合料,水泥砂浆,水泥混凝土来填补或封面,甚或加铺大面积的单层或双层沥青表面处治。
1.9 对承载能力不足或不适应交通发展要求的路面，可根据不同情况进行加铺、加宽，以提高承载能力和通行能力。
2路面的病害种类及成因 本文对病害种类和产生的原因简单提及,不作重点介绍。
病害种类:
2.1填缝材料的破损和脱落;
2.2表面不同位置的裂缝,有些细台发丝,须在雨后路面干燥时才能发现；
2.3 板的裂缝；
2.4板边沿横缝的破坏;
2.5板角的碎裂;
2.6表面的剥落;
2.7裂缝处的板边破坏;
2.8板边缝隙与裂缝处的沉陷;
2.9路面板的拱起。
水泥混凝土路面损坏的原因很多,通常是:
(1) 由于混凝土所用材料品质不良、水泥标号、水质、砂、石规格不符合要求。
(2) 由于所用材料配合和水灰比不适当。
(3) 由于施工操作方法的选择不当。
(4) 由于施工时对混凝土的凝结硬化过程中养生工作没有做好,纵横缝没有及时做好。
(5) 由于板面裂缝没有及时修补,以致雨水渗入基层和路基,使路基和基层的承载能力减低,在行车的影响下,混凝土路面呈现新的断裂和缝隙,以及裂缝处面板的沉陷。
(6) 由于伸缩缝或裂缝中的填缝料发生损坏和脱落后,未及时填补为泥土,砂石所填塞,妨碍了混凝土板因温度升降的伸缩移动,以致产生板的纵向和斜向的裂缝。
(7) 由于混凝土面板厚度不足或因超设计荷载而发生的破坏。
(8) 由于路基或基层承载力不足引起的破坏。
(9) 由于路面下埋设物的影响。
3 病害路面的维护
3.1接缝和裂缝的保养
3.1.1 在不同季节及时填充或铲除多余的填缝料,保持接缝完好,表面平顺,行车不颠跳。 当气温下降接缝扩大有空隙时,宜选择在当地气温最低时灌缝填隙。 当气温上升填缝料挤出缝外时,应将挤凸出的填缝铲除,并防止泥、砂土挤压进接缝内,影响板的正常伸缩。 填缝料宜2～3年更换一次。
3.1.2混凝土板裂缝的保养方法:对宽度在3 mm 以下的非扩展性裂缝,用低粘性沥青或环氧树脂等材料灌注;如为扩展性裂缝,则沿裂缝凿槽,注入灌缝材料;对于因混凝土板下有构造物或埋设硬物而产生的裂缝,也应沿裂缝开凿后灌注填缝料。
此项保养工作应定期进行,经常保持接缝中填缝材料的饱满平实,防止表面水渗入路面基层,可以有效地预防混凝土路面的损坏或损坏的扩展。
3.2裂缝的修理
3.2.1裂缝较多时应把裂缝集中的划为一个施工面,将其中所有裂缝四周松动部分凿成一块凹面;把尘土吹刷干净并凉干;用沥青炒砂在上面铺盖一层厚1～1。 5cm的保护层;最后在上面撒铺一薄层中砂。
3.2.2 裂缝较宽时应先顺着裂缝把缝两边松散部分凿除,吹扫干净。 然后在干燥的情况下,用稀释沥青(乳化沥青) 在缝边涂扫一遍,再用沥青混合料、沥青炒砂成细料或沥青混凝土填满夯实,表面用烙铁烙平,最后撒盖一薄层中砂。
3.2.3也无其它变形时,在清凿出施工面后,用环氧树脂砂浆修补。 修补所用的环氧树脂砂浆配比,一般多为树脂:干燥硅砂或具有适当级配的硬质骨料= 1 : (4～10) 左右拌和而成。
3.3非结构性病害处治
大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病害，常采用沥青混凝土罩面处理，处理厚度应大于2。5cm，施工应满足《沥青路面施工技术规范》要求，罩面前要对破碎板及整个路面进行修补和压浆处理。一般的麻面可不作处理，只对露骨严重部分作整段处理，可用聚合物砂浆作薄层处理，其配合比为水泥：砂=1：2，用J6 型胶液拌和至均匀稠度，在清洗干净的混凝土表面涂上IV 型超早强界面剂，待稍干后，将聚合物砂浆均匀摊铺在路面上，厚度在15mm 以下，抹平、整形、拉纹、养生8h即可开放交通。
3.4坑槽修补方法
3.4.1 较大面积坑槽先将孔洞凿成形状规则的直壁坑槽。 在吹扫干净后,先涂刷一层沥青,然后用沥青炒砂或沥青混凝土填补夯平。
3.4.2 一般较浅或不大的坑槽,可以用环氧砂浆或环氧混凝土修补。
3.4.3 对较深的孔洞或连片的小坑洼应采取以下方法修补:
3.4.3.1 放样、切槽、扫净吹干。
3.4.3.2 配制粘结剂。 粘结剂用环氧树脂时,施工前应选择硬化后具有足够抗拉强度与延伸率的基剂及固化剂材料配制。
3.4.3.3 按混凝土板原来的配比配制混凝土,并掺加早强剂。
3.4.3.5 把配好的粘结剂均匀地在坑面刷一层,把拌好的混凝土填入坑内摊铺,震捣到出浆。
3.4.3.6 在上面覆盖大于修补边缘10 cm 左右的塑胶薄膜,用湿土在边部压封好,利用混凝土自身挥发的水分来养生,或喷洒养生剂养生。
修凿坑槽时,应注意避免形成新的裂缝和防止好的路面和损坏部位的继续扩大。
3.5 断角和接缝边缘破损的维修
如边角断裂并无变形沉陷时,可暂时按修补裂缝处理。 如断角已变形沉陷,则要清除断角,经装修基层后,再重浇新水泥混凝土,重浇混凝土应做好下面几项工作:
3.5.1 凿修老混凝土板成几何形状,使新老混凝土交接处成钝角或接近直角。
3.5.2 清除碎块残碴,必要时更换局部地或全部地更换基层材料,并加强新、老混凝土间的联结。
3.5.3 应按原路面位置尺寸做好接缝。接缝边缘混凝土板的破损,经凿修后,可用水泥砂浆,树脂水泥砂浆或水泥混凝土修补。 因此种损坏面积窄小,修补效果往往欠佳。
3.6水泥混凝土板拱起的维修
该种病害主要系因接缝功能消失而引起,修理办法是清除接缝中杂物和填缝料,将拱起的板放平,然后修复接缝,若板底与基层间已漏入尘土杂物,则应予清除。 如板底与基层间留有空隙,则应压入水泥浆。
4 结束语
本文结合谷城县水泥混凝土路面的养护进行了一点探讨,不过这只是冰山一角,在日常的养护工作中我们更应抱着求知,探索的态度,结合当地的养护条件和当地的经济技术水平,不断的完善和提高我们的养护水平,以保障公路的安全和畅通，以最好的状态服务谷城县的所有人民及来自世界各地的朋友。
关键词:农村山区 水泥混凝土路面养护问题维护
前言：近几年,伴随我省经济的蓬勃发展,公路建设的步伐越来越大。我省公路总里程不断增长,汽车保有量持续增加,公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要，尤其对于农村山区的经济的发展，与此同时，公路的养护也越来越凸显出来，原有路面等级较低的乡村公路逐渐得以硬化改造,而硬化改造后使用期限長,并且在日常养护维修工作中,较其它路面工作量少,费用亦比较省。但水泥混凝土路面也有损坏后不易修复,亦难以恢复到原有强度等缺点, 怎样才能让道路建设的投资充分发挥其投资效益。因此,本文重点提及路面的养护和维修, 实际上养护维修是道路建设的延续,及早发现缺陷,查清原因,不失时机地采取适当措施进行妥善养护甚为重要。但长期以来人们总是习惯于等到路面开始出现损坏后,才想起要对它进行维修。本文就路面还处于良好状态下进行预防性养护和路面损坏后的维修谈谈自己的认识。
1路面基本养护
水是导致混凝土路面破坏的原因之一，因此在混凝土路面养护中除防尘保洁、疏通排水系统外，重点就是“清缝、灌缝”，即将已老化的填缝料清除，重新灌填新的填缝料，避免或减少地面水对路面基层和路基的侵蚀。
1.1 路基路面排水设施，应经常检查和疏通，防止积水，以保护路面不受地面水和地下水的损害。
1.2经常清扫路面上的尘污,杂物、泥土和冰雪,特别路面上的小石块、玻璃及小的金属物要及时清除,避免车轮压上后损坏路面。
1.3要重视伸混凝土路面的缩缝等缝隙的养护。夏季缝隙中被挤出的多余填缝料要及时清除，防止被车轮压后损坏路面;冬季因混凝土板收缩致使缝隙增大,要适时填补填缝料,保证缝隙能伸缩自如和不渗水。
1.4 要即使修复或者清洗路面各种标线、导向箭头及文字标记，经常保持各种标线、标记完整无缺，清晰醒目。辅助和加强标线作用的突起路标，应无损坏、松动或缺失，并保持其反射性能。
1.5 路肩外种植的乔木、绿篱和花草，应及时浇灌、剪修，以保持路容整齐、美观。如有空缺或老化，应适时补植或更新。对病虫害，应及时防治。对影响视距和路面稳定的绿化栽植，应予以处理。
1.6 对路面、路肩等的局部损坏，应查清原因，采取合适的材料和相应的措施进行修复，以保持路面具备各级公路所要求的使用状态和服务水平。 1.7路面发生裂缝应及时修理,修理的时间最好在秋后至初春,因此时气温低,裂缝变的较大和明显,修补质量较易达到要求。 针对混凝土路面破坏的特点，即混凝土板块破坏从微裂缝开始，发展到较大裂缝，最终发展到板块断裂而破坏，因此我们就在混凝土板块微裂缝或裂缝初期，采取用环氧树脂胶灌缝的办法，灌填混凝土板块的裂缝，以阻止裂缝的继续发展和防止地表面水往下渗透，以达到延缓和阻止混凝土板块破坏的目的。
1.8水泥混凝土板面发生麻面、磨损、剥落、小坑洞以及因下沉引起的不平整, 可根据不同损坏程度选用沥青砂,沥青混合料,水泥砂浆,水泥混凝土来填补或封面,甚或加铺大面积的单层或双层沥青表面处治。
1.9 对承载能力不足或不适应交通发展要求的路面，可根据不同情况进行加铺、加宽，以提高承载能力和通行能力。
2路面的病害种类及成因 本文对病害种类和产生的原因简单提及,不作重点介绍。
病害种类:
2.1填缝材料的破损和脱落;
2.2表面不同位置的裂缝,有些细台发丝,须在雨后路面干燥时才能发现；
2.3 板的裂缝；
2.4板边沿横缝的破坏;
2.5板角的碎裂;
2.6表面的剥落;
2.7裂缝处的板边破坏;
2.8板边缝隙与裂缝处的沉陷;
2.9路面板的拱起。
水泥混凝土路面损坏的原因很多,通常是:
(1) 由于混凝土所用材料品质不良、水泥标号、水质、砂、石规格不符合要求。
(2) 由于所用材料配合和水灰比不适当。
(3) 由于施工操作方法的选择不当。
(4) 由于施工时对混凝土的凝结硬化过程中养生工作没有做好,纵横缝没有及时做好。
(5) 由于板面裂缝没有及时修补,以致雨水渗入基层和路基,使路基和基层的承载能力减低,在行车的影响下,混凝土路面呈现新的断裂和缝隙,以及裂缝处面板的沉陷。
(6) 由于伸缩缝或裂缝中的填缝料发生损坏和脱落后,未及时填补为泥土,砂石所填塞,妨碍了混凝土板因温度升降的伸缩移动,以致产生板的纵向和斜向的裂缝。
(7) 由于混凝土面板厚度不足或因超设计荷载而发生的破坏。
(8) 由于路基或基层承载力不足引起的破坏。
(9) 由于路面下埋设物的影响。
3 病害路面的维护
3.1接缝和裂缝的保养
3.1.1 在不同季节及时填充或铲除多余的填缝料,保持接缝完好,表面平顺,行车不颠跳。 当气温下降接缝扩大有空隙时,宜选择在当地气温最低时灌缝填隙。 当气温上升填缝料挤出缝外时,应将挤凸出的填缝铲除,并防止泥、砂土挤压进接缝内,影响板的正常伸缩。 填缝料宜2～3年更换一次。
3.1.2混凝土板裂缝的保养方法:对宽度在3 mm 以下的非扩展性裂缝,用低粘性沥青或环氧树脂等材料灌注;如为扩展性裂缝,则沿裂缝凿槽,注入灌缝材料;对于因混凝土板下有构造物或埋设硬物而产生的裂缝,也应沿裂缝开凿后灌注填缝料。
此项保养工作应定期进行,经常保持接缝中填缝材料的饱满平实,防止表面水渗入路面基层,可以有效地预防混凝土路面的损坏或损坏的扩展。
3.2裂缝的修理
3.2.1裂缝较多时应把裂缝集中的划为一个施工面,将其中所有裂缝四周松动部分凿成一块凹面;把尘土吹刷干净并凉干;用沥青炒砂在上面铺盖一层厚1～1。 5cm的保护层;最后在上面撒铺一薄层中砂。
3.2.2 裂缝较宽时应先顺着裂缝把缝两边松散部分凿除,吹扫干净。 然后在干燥的情况下,用稀释沥青(乳化沥青) 在缝边涂扫一遍,再用沥青混合料、沥青炒砂成细料或沥青混凝土填满夯实,表面用烙铁烙平,最后撒盖一薄层中砂。
3.2.3也无其它变形时,在清凿出施工面后,用环氧树脂砂浆修补。 修补所用的环氧树脂砂浆配比,一般多为树脂:干燥硅砂或具有适当级配的硬质骨料= 1 : (4～10) 左右拌和而成。
3.3非结构性病害处治
大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病害，常采用沥青混凝土罩面处理，处理厚度应大于2。5cm，施工应满足《沥青路面施工技术规范》要求，罩面前要对破碎板及整个路面进行修补和压浆处理。一般的麻面可不作处理，只对露骨严重部分作整段处理，可用聚合物砂浆作薄层处理，其配合比为水泥：砂=1：2，用J6 型胶液拌和至均匀稠度，在清洗干净的混凝土表面涂上IV 型超早强界面剂，待稍干后，将聚合物砂浆均匀摊铺在路面上，厚度在15mm 以下，抹平、整形、拉纹、养生8h即可开放交通。
3.4坑槽修补方法
3.4.1 较大面积坑槽先将孔洞凿成形状规则的直壁坑槽。 在吹扫干净后,先涂刷一层沥青,然后用沥青炒砂或沥青混凝土填补夯平。
3.4.2 一般较浅或不大的坑槽,可以用环氧砂浆或环氧混凝土修补。
3.4.3 对较深的孔洞或连片的小坑洼应采取以下方法修补:
3.4.3.1 放样、切槽、扫净吹干。
3.4.3.2 配制粘结剂。 粘结剂用环氧树脂时,施工前应选择硬化后具有足够抗拉强度与延伸率的基剂及固化剂材料配制。
3.4.3.3 按混凝土板原来的配比配制混凝土,并掺加早强剂。
3.4.3.5 把配好的粘结剂均匀地在坑面刷一层,把拌好的混凝土填入坑内摊铺,震捣到出浆。
3.4.3.6 在上面覆盖大于修补边缘10 cm 左右的塑胶薄膜,用湿土在边部压封好,利用混凝土自身挥发的水分来养生,或喷洒养生剂养生。
修凿坑槽时,应注意避免形成新的裂缝和防止好的路面和损坏部位的继续扩大。
3.5 断角和接缝边缘破损的维修
如边角断裂并无变形沉陷时,可暂时按修补裂缝处理。 如断角已变形沉陷,则要清除断角,经装修基层后,再重浇新水泥混凝土,重浇混凝土应做好下面几项工作:
3.5.1 凿修老混凝土板成几何形状,使新老混凝土交接处成钝角或接近直角。
3.5.2 清除碎块残碴,必要时更换局部地或全部地更换基层材料,并加强新、老混凝土间的联结。
3.5.3 应按原路面位置尺寸做好接缝。接缝边缘混凝土板的破损,经凿修后,可用水泥砂浆,树脂水泥砂浆或水泥混凝土修补。 因此种损坏面积窄小,修补效果往往欠佳。
3.6水泥混凝土板拱起的维修
该种病害主要系因接缝功能消失而引起,修理办法是清除接缝中杂物和填缝料,将拱起的板放平,然后修复接缝,若板底与基层间已漏入尘土杂物,则应予清除。 如板底与基层间留有空隙,则应压入水泥浆。
4 结束语
本文结合谷城县水泥混凝土路面的养护进行了一点探讨,不过这只是冰山一角,在日常的养护工作中我们更应抱着求知,探索的态度,结合当地的养护条件和当地的经济技术水平,不断的完善和提高我们的养护水平,以保障公路的安全和畅通，以最好的状态服务谷城县的所有人民及来自世界各地的朋友。