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【摘 要】作为集装箱堆场机型其中一种的门式起重机，因其场地和作业利用效率高，方便进行维修管理，在一定程度上使得环保节能的生态环境理念得到了实现等特点，目前已经在铁路货场和港口中得到了广泛的应用。门式起重机根据其结构、用途等有多种分类，本文通过新建宁波北站及货场搬迁工程轨道式集装箱门式起重机安装施工实例，对轨道式集装箱门式起重机安装施工方法进行了分析与介绍。
【关键词】轨道式集装箱门式起重机；安装施工技术； 起重吊装
1.设备安装工程概况
新建宁波货运北站笨重货物装卸作业区总计56600㎡，该区设计安装三台40.5t-40m轨道式集装箱门式起重机。单台起重机吊具下最大起重量40.5吨，最大起升高度12.5米，跨度40米，全长69米，大车行走轨道设计为P50型钢轨。起重机主要由大车运行机构、小车总成、门架、扶梯平台、电气系统等组成，其中大车行走机构重28.36t，小车总成重85.24t，门架重243.3t，整机总重420t。
2.施工前的准备工作
对承轨基础的土建工程进行复检，查核基础的承载能力，基础周边空间能否满足安装、维修、试运行的需要，并对走行轨的跨度、中心偏差、轨面高差进行复核。
3.安装流程概述
3.1大车行走机构的安装
在安装走行轨道上划线定位，然后将台车组件按图纸要求对称地吊到轨道上，临时支承固定。大车行走机构由台车架、平衡梁和驱动机构等组成，共四组，均在厂内装配成组件，整体发运至现场。在安装区段内的轨道上划线，确定基距及轨距中心线、对角线和轮距、基距在轨道上的位置。行走机构吊装就位后两侧需可靠支撑，前后需可靠挡止。
3.2下横梁安装
将各组台车车轮调整在一条直线上，调整好车轮使其与轨道垂直并固定，吊装下横梁至台车支承面上校正，紧固好连接螺丝。下横梁共两根，采用螺栓与大车运行机构支座连接。吊装到位后用经纬仪校对整个组件的垂直度并调整两侧支撑。
3.3支腿安装
支腿共四根，在厂内拼装完成后运至安装现场。在须安装上机扶梯平台的支腿上标出梯子平台的定位线、拼装线，从支腿顶部（与司机室等高的平台处）向底部依次拼装平台支架、平台、斜梯，并按要求装配施焊。划出支腿及连接法兰中心线，并以法兰中心线为基准吊装支腿。用经纬仪、线锤吊控制、校验支腿的垂直度。检测两支腿中心距，调整后按要求施焊，施焊结束后，根据现场实际情况，将连着支腿的缆绳固定在地锚上。
3.4主梁拼装
3.4.1主梁与端梁拼装
将运至现场的两大梁平行放置于水平面（经水平仪测绘，符合要求），如下图所示：划出两大梁中心线，并以一侧大梁上面板中心线为基准，调整另一侧大梁；划出两端梁中心线位置，根据两大梁实际间距定长端梁，拼装点焊定位。校验两根主梁中心线的间距S的偏差、主梁支撑点对角线D1、D2相对偏差、小车轨道中心间距W、同一横截面上小车轨道水平高低差△H、用经纬仪校验主梁水平旁弯度f的最大值、用水平仪校验大梁跨中上拱度F偏差。如上述各尺寸检测符合要求，即完成主梁与端梁的拼装工作。
主梁、端梁拼装示意图
3.4.2支腿框的拼装及吊装
3.4.3主梁其它组件的拼装及吊装
根据图纸尺寸要求安装缓冲器座、电气房支架、电气房、主梁扶梯栏杆等。
3.4.4小车机构组装
将小车升至能安装司机室支架的高度，将司机室支架及平台安装到位，再升高小车至能安装司机室的高度，将司机室及行走平台扶梯安装到位，安装好其它小车组件。
3.4.5小车吊装
将吊点头部落入主梁内，小车缓慢就位，缓放直至符合安装要求。放小车时应注意小车车轮踏面中心与小车轨道中心重合，并固定好。
3.4.6主梁、端梁、小车系统整体吊装
系统由4台吊机以主梁两端为吊点进行吊装。经计算主梁、端梁质量=184.15t，小车总成质量=85.24t，吊装系统整体质量=+，=270t。由于4台吊机同时起吊，考虑到宁波地区风力较大，故不均衡荷载系数取1.25，动荷载系数取1.1，根据=**Q计算得出Q=92.81t，现场地形条件较好，故选用四台额定起重量为100T的汽车起重机进行吊装作业。
将系统吊离地面500mm左右停止起吊，对各起吊点做一次检查，对揽风绳、起重滑车、卸扣、地锚等受力部位的可靠性进行全面检查，确认起吊钢丝刹车，钢丝绳能继续正常起吊，检查各吊机的卷扬机的锚定是否安全可靠，检查完毕并确认后，方可继续起吊。
主梁起吊到能容纳安装司机室及其支架的高度时停止起吊，进行小车机构的拼装：将司机室支架、司机室及行走平台扶梯安装到位，安装好其它小车组件。调整小车机构位置，保证主梁重心位于中间，固定好小车机构。
继续起吊主梁吊至其底座高于待所测参数都控制在技术要求的范围以内时，法兰面1000mm左右，停止上升，所有卷扬机应刹车保险。在起吊过程中起重指挥人员应注意观察主梁是否在同一水平面上，如有不同应随时进行单独调整，以保证各吊机受力达到平衡。
3.5移动支腿
在移动支腿前应完成以下工作： 清理轨道两侧的障碍物，保证支腿顺利移动；拆除台车架及横梁的固定装置；拆除大车轮的固定装置；松开大车行走机构的制动器。
上述工作完成以后开始移动支腿，用卷扬机缓慢地将支腿拖运到桥架对应安装位置，固定支腿的连系绳逐步移动（注意移动过程中，应使支腿始终与轨道保持垂直），支腿两边用于稳固的风缆，要根据支腿移动的情况做不断的收放，并对风缆锚定点进行相应调整，一边刚腿或柔腿移动到位后再移动另一边。车轮外侧轮缘与轨道外侧边缘紧贴，使得车轮中心对轨道中心有一定的偏移补偿量。
支腿移到位后，立即测量两边支腿的平行度以及对角线的偏差，并根据该机的跨距、高度、悬臂的长短确定支腿跨距安装调整参数。测量支腿与轨道的垂直度，并做相应调整，待所测参数都控制在技术要求的范围以内时，开始放下主梁。
以有扶梯平台的刚腿为基准，调整其它支腿，主梁放下时应让主梁支座与支腿法兰上的定位线相吻合，如不吻合要进行调整，调整完毕后立即施焊（焊前应按要求制备好坡口，焊缝为全熔透焊缝）。主梁吊装完毕后，必须将大车轮定位以防大风将整机吹动。
结束语
轨道式集装箱门式起重机机体自身重量与体积较大，而安装精度又要求高，故构件在加工、运输、安装过程中，要严格控制其精度，确保安装作业一次性完成，减少不必要的调整。安装中涉及较多的高空作业与吊装作业，特别是吊装作业，单件起吊重量远远超过300kN，甚至用到多台吊机协调作业，且宁波地处沿海，风多且大，所以吊装作业必须编制专项施工方案，并组织专家论证会。并且根据现场实际情况及时做出应对措施。
参考文献：
[1]李少东.门式起重机技术性能研究[J].科技风，2014.
[2]杨冲.35m门式起重机结构设计及有限元分析[J].机械工程与自动化，2014.
[3] 中华人民共和国住房和城乡建设部.起重设备安装工程施工及验收规范[S].中国计划出版社，2010.
[4]中华人民共和国国家质量监督检疫总局. GB/T 14406-2011通用门式起重机[S].中国标准出版社.2011
【关键词】轨道式集装箱门式起重机；安装施工技术； 起重吊装
1.设备安装工程概况
新建宁波货运北站笨重货物装卸作业区总计56600㎡，该区设计安装三台40.5t-40m轨道式集装箱门式起重机。单台起重机吊具下最大起重量40.5吨，最大起升高度12.5米，跨度40米，全长69米，大车行走轨道设计为P50型钢轨。起重机主要由大车运行机构、小车总成、门架、扶梯平台、电气系统等组成，其中大车行走机构重28.36t，小车总成重85.24t，门架重243.3t，整机总重420t。
2.施工前的准备工作
对承轨基础的土建工程进行复检，查核基础的承载能力，基础周边空间能否满足安装、维修、试运行的需要，并对走行轨的跨度、中心偏差、轨面高差进行复核。
3.安装流程概述
3.1大车行走机构的安装
在安装走行轨道上划线定位，然后将台车组件按图纸要求对称地吊到轨道上，临时支承固定。大车行走机构由台车架、平衡梁和驱动机构等组成，共四组，均在厂内装配成组件，整体发运至现场。在安装区段内的轨道上划线，确定基距及轨距中心线、对角线和轮距、基距在轨道上的位置。行走机构吊装就位后两侧需可靠支撑，前后需可靠挡止。
3.2下横梁安装
将各组台车车轮调整在一条直线上，调整好车轮使其与轨道垂直并固定，吊装下横梁至台车支承面上校正，紧固好连接螺丝。下横梁共两根，采用螺栓与大车运行机构支座连接。吊装到位后用经纬仪校对整个组件的垂直度并调整两侧支撑。
3.3支腿安装
支腿共四根，在厂内拼装完成后运至安装现场。在须安装上机扶梯平台的支腿上标出梯子平台的定位线、拼装线，从支腿顶部（与司机室等高的平台处）向底部依次拼装平台支架、平台、斜梯，并按要求装配施焊。划出支腿及连接法兰中心线，并以法兰中心线为基准吊装支腿。用经纬仪、线锤吊控制、校验支腿的垂直度。检测两支腿中心距，调整后按要求施焊，施焊结束后，根据现场实际情况，将连着支腿的缆绳固定在地锚上。
3.4主梁拼装
3.4.1主梁与端梁拼装
将运至现场的两大梁平行放置于水平面（经水平仪测绘，符合要求），如下图所示：划出两大梁中心线，并以一侧大梁上面板中心线为基准，调整另一侧大梁；划出两端梁中心线位置，根据两大梁实际间距定长端梁，拼装点焊定位。校验两根主梁中心线的间距S的偏差、主梁支撑点对角线D1、D2相对偏差、小车轨道中心间距W、同一横截面上小车轨道水平高低差△H、用经纬仪校验主梁水平旁弯度f的最大值、用水平仪校验大梁跨中上拱度F偏差。如上述各尺寸检测符合要求，即完成主梁与端梁的拼装工作。
主梁、端梁拼装示意图
3.4.2支腿框的拼装及吊装
3.4.3主梁其它组件的拼装及吊装
根据图纸尺寸要求安装缓冲器座、电气房支架、电气房、主梁扶梯栏杆等。
3.4.4小车机构组装
将小车升至能安装司机室支架的高度，将司机室支架及平台安装到位，再升高小车至能安装司机室的高度，将司机室及行走平台扶梯安装到位，安装好其它小车组件。
3.4.5小车吊装
将吊点头部落入主梁内，小车缓慢就位，缓放直至符合安装要求。放小车时应注意小车车轮踏面中心与小车轨道中心重合，并固定好。
3.4.6主梁、端梁、小车系统整体吊装
系统由4台吊机以主梁两端为吊点进行吊装。经计算主梁、端梁质量=184.15t，小车总成质量=85.24t，吊装系统整体质量=+，=270t。由于4台吊机同时起吊，考虑到宁波地区风力较大，故不均衡荷载系数取1.25，动荷载系数取1.1，根据=**Q计算得出Q=92.81t，现场地形条件较好，故选用四台额定起重量为100T的汽车起重机进行吊装作业。
将系统吊离地面500mm左右停止起吊，对各起吊点做一次检查，对揽风绳、起重滑车、卸扣、地锚等受力部位的可靠性进行全面检查，确认起吊钢丝刹车，钢丝绳能继续正常起吊，检查各吊机的卷扬机的锚定是否安全可靠，检查完毕并确认后，方可继续起吊。
主梁起吊到能容纳安装司机室及其支架的高度时停止起吊，进行小车机构的拼装：将司机室支架、司机室及行走平台扶梯安装到位，安装好其它小车组件。调整小车机构位置，保证主梁重心位于中间，固定好小车机构。
继续起吊主梁吊至其底座高于待所测参数都控制在技术要求的范围以内时，法兰面1000mm左右，停止上升，所有卷扬机应刹车保险。在起吊过程中起重指挥人员应注意观察主梁是否在同一水平面上，如有不同应随时进行单独调整，以保证各吊机受力达到平衡。
3.5移动支腿
在移动支腿前应完成以下工作： 清理轨道两侧的障碍物，保证支腿顺利移动；拆除台车架及横梁的固定装置；拆除大车轮的固定装置；松开大车行走机构的制动器。
上述工作完成以后开始移动支腿，用卷扬机缓慢地将支腿拖运到桥架对应安装位置，固定支腿的连系绳逐步移动（注意移动过程中，应使支腿始终与轨道保持垂直），支腿两边用于稳固的风缆，要根据支腿移动的情况做不断的收放，并对风缆锚定点进行相应调整，一边刚腿或柔腿移动到位后再移动另一边。车轮外侧轮缘与轨道外侧边缘紧贴，使得车轮中心对轨道中心有一定的偏移补偿量。
支腿移到位后，立即测量两边支腿的平行度以及对角线的偏差，并根据该机的跨距、高度、悬臂的长短确定支腿跨距安装调整参数。测量支腿与轨道的垂直度，并做相应调整，待所测参数都控制在技术要求的范围以内时，开始放下主梁。
以有扶梯平台的刚腿为基准，调整其它支腿，主梁放下时应让主梁支座与支腿法兰上的定位线相吻合，如不吻合要进行调整，调整完毕后立即施焊（焊前应按要求制备好坡口，焊缝为全熔透焊缝）。主梁吊装完毕后，必须将大车轮定位以防大风将整机吹动。
结束语
轨道式集装箱门式起重机机体自身重量与体积较大，而安装精度又要求高，故构件在加工、运输、安装过程中，要严格控制其精度，确保安装作业一次性完成，减少不必要的调整。安装中涉及较多的高空作业与吊装作业，特别是吊装作业，单件起吊重量远远超过300kN，甚至用到多台吊机协调作业，且宁波地处沿海，风多且大，所以吊装作业必须编制专项施工方案，并组织专家论证会。并且根据现场实际情况及时做出应对措施。
参考文献：
[1]李少东.门式起重机技术性能研究[J].科技风，2014.
[2]杨冲.35m门式起重机结构设计及有限元分析[J].机械工程与自动化，2014.
[3] 中华人民共和国住房和城乡建设部.起重设备安装工程施工及验收规范[S].中国计划出版社，2010.
[4]中华人民共和国国家质量监督检疫总局. GB/T 14406-2011通用门式起重机[S].中国标准出版社.2011