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【摘要】预制T梁具有结构简单、受力明确、造价低廉、质量稳定等优点，在市场上得到广泛应用；T梁的跨度一般为25～32.7m，在一些特殊地段，受地势条件限制，T梁的跨度超过40m时，绝大部分制梁场的龙门吊、运梁车、架桥机不能满足预制架设要求，而为小部分大跨度T梁加大制梁、运梁、架梁设备型号会增加施工成本，本文从降低施工成本着手，介绍一种大跨度T梁现浇移梁法施工工艺。
【关键词】大跨度T梁 ；现浇 ；移梁
一、工程概况
省道S364十水线改建工程小榄水道特大桥引桥采用预制T梁，共352片，其中跨小榄侧大堤的左幅27～28#、右幅29#～30#墩采用50m跨度，共16片，其余均为25～32.7m常规跨度；50m跨T梁梁高2.8m，梁底宽0.65m，腹板宽0.22m，梁顶宽1.7m，T梁自重169.3t，距离地面高度约20m，在进行方案设计时，比选了三种施工方案：
方案1：在预制场预制，采用架桥机架设，由于仅16片梁为50m，若专门为50m跨度T梁设置专用制梁台座、存梁台座，加大梁场龙门吊、运梁车及架桥机型号，需增加施工成本约200余万元。
方案2：采用支架现浇，利用2台300t汽车吊吊装，汽车吊需多次进出场，吊装费用约5万元/片，需移梁费用80万元。
方案3：采用支架现浇，横向移梁方法，可减少大型设备的进出场，施工成本较低，但需要采取有效措施降低T梁横移的安全风险。
可见，若能保证移梁安全，采用方案3成本最低。
二、施工重难点分析
1、50mT梁梁高2.8m，底宽0.65m，抗倾覆能力较差，顶梁、移梁、落梁必须采用有效的措施。
2、T梁马蹄处倒角角度大，对模板要求较高，若采用整体桁架模板，安装、拆除吊装难度较大、安全风险较高，若采用木模板，不宜保证施工外观质量，且安拆速度较慢。
三、大跨度T梁施工工艺设计
1、现浇平台结构设计
现浇支架采用钢管桩+贝雷梁结构，跨度布置为3+18+18+6m，横向布置11片，其中中间3榀贝型雷梁增设加强弦杆，间距为0.45m，其余贝雷梁采用0.9m间距，贝雷梁下设置2I56工字钢与钢管桩连接，贝雷梁上设置横向I20工字钢，间距1.5m，其上设置I56工字钢作为T梁台座骨架，其上设置底模。
在进行支架设计时，主要考虑的荷载组合为：1）、恒载，包括支架自重、模板荷载、工料机荷载，恒载系数取1.2；2）活载，包括人群荷载、混凝土振捣产生的荷载，活载系数取1.4；经图1所示力学分析结果，贝雷梁最大应力168Mpa，跨中最大挠度15mm，其强度和刚度满足施工要求。
2、T梁现浇移梁工艺设计
现浇平台中线设置在边梁中心线处，平台宽度8.1m；在移梁方向的反方向设置自制自行式悬臂吊，设计吊重1t，悬臂吊底部设置走行箱，纵向可沿轨道行走，横向跑车采用电动葫芦，可沿悬臂工字钢行走，悬臂吊可满足T梁生产50m×8.1m范围内的各类（材料吊装、安拆模板、张拉压浆设备等）吊装，制造费用约3万元；悬臂吊采用轨道、走行箱、桁架立柱、工字钢横梁、拉杆、配重块、电动葫芦组成，悬臂吊设计时，主要的设计参数有：1）最大吊重时，工字钢、横梁、拉杆、立柱等构件应力满足力学性能；2）悬臂吊空载、满载时，走行箱与轨道处于受压状态；3）在走行箱与轨道间设置后钩板，增加其抗倾覆措施。
侧模采用平板钢模，由6mm面板+63mm槽钢组成，背肋采用2[14，分块制造长度2.4m，模板背肋底部与纵向工字钢用活铰连接，拆模时，将移梁方向侧模板放倒于平台上，将移梁反方向模板放倒一定角度后，用支撑杆支撑，立模时，用悬臂吊吊钩将其拉起；模板加固采用对拉杆对拉，栏杆外传PVC管套筒，脱模后，将拉杆抽出，拉杆共3排，间距1m，T梁截面内2排，底模下1排，模板两侧设置钢管斜支撑，支撑与平台的纵向工字钢上，防止混凝土浇筑过程中T梁倾覆。
底模布置于纵向I56工字钢上，底模采用10mm钢板+[63组成，底模安装时，底模两端标高与支座顶面高程相同，底模铺设时，要按照支架变形t1及张拉是T梁反拱度t2设置预拱度，反拱度t=-（t1+t2）现浇平台平面布置如图2所示。
混凝土采用臂架泵泵送入模，插入式捣固器捣固，拆模后，安装滑船及支撑架，并锁定斜支撑，以防止张拉时，T梁中间脱空后倾覆，待张拉、压浆、封锚完成后，即可进入移梁工序。
移梁滑船与轨道布置：在盖梁顶面支座垫石外侧横向埋设预埋件，焊接平放的[30作为移梁轨道，轨道上涂抹润滑剂后，安放移梁滑船，滑船上的设置斜支撑，斜支撑采用2[14槽钢组焊件，斜支撑下端与滑船铰接，上端铰接板上条形孔与T梁螺栓连接，上端螺栓按照摩擦螺栓设计。
起梁：在T梁马蹄处横向埋设4个预留孔，用45#钢φ40螺杆安装牛腿，考虑到预留孔的预埋精度及预埋件的安装精度，在进行螺杆抗剪计算时，应按照2根螺杆进行计算，以确保施工安全，牛腿采用钢板组焊件，牛腿下设置起梁2台起梁千斤顶；起梁时，将斜支撑上端螺栓松开，将T梁顶起2cm后，在滑船与T梁底部支垫钢板，松开起梁千斤顶，将T梁落于滑船上，锁紧斜支撑上的螺栓，起落梁时，应单端对称进行，一端起梁加固后，再进行另一端起梁，以确保施工安全。
移梁牵引：在盖梁端部埋设预埋件，并焊接工字钢反力架，用移梁千斤顶与JL32精轧螺纹钢配合拖拽滑船进行移梁，移梁千斤顶采用穿心式液压千斤顶，由油泵控制，T梁单端重G=80KN，钢与钢的摩擦系数μ=0.15～0.2，横向坡度i=2%，行走时需要的牵引力为T=G（μ+i），故，牵引力为136～176KN，行走时，严格控制两台移梁千斤顶的形成，由专人指挥完成，在移梁千斤顶上设置行程标尺，每端完成1个行程后，方可进行下一行程行走，以防止走偏，就位后，松开斜支撑上的螺栓，用起梁千斤顶将T梁顶起，取出支垫钢板，千斤顶回油，将T梁落于支座上，设置T梁临时防倾覆设施，拆除滑船等移梁设备，完成移梁，进行下一片T梁施工，移梁工况示意图如图3所示。
四、结束语
现浇移梁法顺利完成了S364十水线改建工程小榄水道特大桥的50mT梁施工，此施工方法的优点在于：
1、采用支架现浇法，不影响梁场的规划，不需加大梁场的龙门吊、运梁车及架梁设备型号。
2、现浇平台上采用自制自行式悬臂吊辅助施工，在T梁8个月的生产过程中，不需其余吊装设备。
3、T梁模板采用平板整体钢模，能保证外观质量，T梁模板与平台铰接，立模、拆模方便，减少模板的转运，并确保平台整洁。
4、T梁横移采用滑船及千斤顶拖拽，结构稳定可靠，施工便捷，成本较低。
【关键词】大跨度T梁 ；现浇 ；移梁
一、工程概况
省道S364十水线改建工程小榄水道特大桥引桥采用预制T梁，共352片，其中跨小榄侧大堤的左幅27～28#、右幅29#～30#墩采用50m跨度，共16片，其余均为25～32.7m常规跨度；50m跨T梁梁高2.8m，梁底宽0.65m，腹板宽0.22m，梁顶宽1.7m，T梁自重169.3t，距离地面高度约20m，在进行方案设计时，比选了三种施工方案：
方案1：在预制场预制，采用架桥机架设，由于仅16片梁为50m，若专门为50m跨度T梁设置专用制梁台座、存梁台座，加大梁场龙门吊、运梁车及架桥机型号，需增加施工成本约200余万元。
方案2：采用支架现浇，利用2台300t汽车吊吊装，汽车吊需多次进出场，吊装费用约5万元/片，需移梁费用80万元。
方案3：采用支架现浇，横向移梁方法，可减少大型设备的进出场，施工成本较低，但需要采取有效措施降低T梁横移的安全风险。
可见，若能保证移梁安全，采用方案3成本最低。
二、施工重难点分析
1、50mT梁梁高2.8m，底宽0.65m，抗倾覆能力较差，顶梁、移梁、落梁必须采用有效的措施。
2、T梁马蹄处倒角角度大，对模板要求较高，若采用整体桁架模板，安装、拆除吊装难度较大、安全风险较高，若采用木模板，不宜保证施工外观质量，且安拆速度较慢。
三、大跨度T梁施工工艺设计
1、现浇平台结构设计
现浇支架采用钢管桩+贝雷梁结构，跨度布置为3+18+18+6m，横向布置11片，其中中间3榀贝型雷梁增设加强弦杆，间距为0.45m，其余贝雷梁采用0.9m间距，贝雷梁下设置2I56工字钢与钢管桩连接，贝雷梁上设置横向I20工字钢，间距1.5m，其上设置I56工字钢作为T梁台座骨架，其上设置底模。
在进行支架设计时，主要考虑的荷载组合为：1）、恒载，包括支架自重、模板荷载、工料机荷载，恒载系数取1.2；2）活载，包括人群荷载、混凝土振捣产生的荷载，活载系数取1.4；经图1所示力学分析结果，贝雷梁最大应力168Mpa，跨中最大挠度15mm，其强度和刚度满足施工要求。
2、T梁现浇移梁工艺设计
现浇平台中线设置在边梁中心线处，平台宽度8.1m；在移梁方向的反方向设置自制自行式悬臂吊，设计吊重1t，悬臂吊底部设置走行箱，纵向可沿轨道行走，横向跑车采用电动葫芦，可沿悬臂工字钢行走，悬臂吊可满足T梁生产50m×8.1m范围内的各类（材料吊装、安拆模板、张拉压浆设备等）吊装，制造费用约3万元；悬臂吊采用轨道、走行箱、桁架立柱、工字钢横梁、拉杆、配重块、电动葫芦组成，悬臂吊设计时，主要的设计参数有：1）最大吊重时，工字钢、横梁、拉杆、立柱等构件应力满足力学性能；2）悬臂吊空载、满载时，走行箱与轨道处于受压状态；3）在走行箱与轨道间设置后钩板，增加其抗倾覆措施。
侧模采用平板钢模，由6mm面板+63mm槽钢组成，背肋采用2[14，分块制造长度2.4m，模板背肋底部与纵向工字钢用活铰连接，拆模时，将移梁方向侧模板放倒于平台上，将移梁反方向模板放倒一定角度后，用支撑杆支撑，立模时，用悬臂吊吊钩将其拉起；模板加固采用对拉杆对拉，栏杆外传PVC管套筒，脱模后，将拉杆抽出，拉杆共3排，间距1m，T梁截面内2排，底模下1排，模板两侧设置钢管斜支撑，支撑与平台的纵向工字钢上，防止混凝土浇筑过程中T梁倾覆。
底模布置于纵向I56工字钢上，底模采用10mm钢板+[63组成，底模安装时，底模两端标高与支座顶面高程相同，底模铺设时，要按照支架变形t1及张拉是T梁反拱度t2设置预拱度，反拱度t=-（t1+t2）现浇平台平面布置如图2所示。
混凝土采用臂架泵泵送入模，插入式捣固器捣固，拆模后，安装滑船及支撑架，并锁定斜支撑，以防止张拉时，T梁中间脱空后倾覆，待张拉、压浆、封锚完成后，即可进入移梁工序。
移梁滑船与轨道布置：在盖梁顶面支座垫石外侧横向埋设预埋件，焊接平放的[30作为移梁轨道，轨道上涂抹润滑剂后，安放移梁滑船，滑船上的设置斜支撑，斜支撑采用2[14槽钢组焊件，斜支撑下端与滑船铰接，上端铰接板上条形孔与T梁螺栓连接，上端螺栓按照摩擦螺栓设计。
起梁：在T梁马蹄处横向埋设4个预留孔，用45#钢φ40螺杆安装牛腿，考虑到预留孔的预埋精度及预埋件的安装精度，在进行螺杆抗剪计算时，应按照2根螺杆进行计算，以确保施工安全，牛腿采用钢板组焊件，牛腿下设置起梁2台起梁千斤顶；起梁时，将斜支撑上端螺栓松开，将T梁顶起2cm后，在滑船与T梁底部支垫钢板，松开起梁千斤顶，将T梁落于滑船上，锁紧斜支撑上的螺栓，起落梁时，应单端对称进行，一端起梁加固后，再进行另一端起梁，以确保施工安全。
移梁牵引：在盖梁端部埋设预埋件，并焊接工字钢反力架，用移梁千斤顶与JL32精轧螺纹钢配合拖拽滑船进行移梁，移梁千斤顶采用穿心式液压千斤顶，由油泵控制，T梁单端重G=80KN，钢与钢的摩擦系数μ=0.15～0.2，横向坡度i=2%，行走时需要的牵引力为T=G（μ+i），故，牵引力为136～176KN，行走时，严格控制两台移梁千斤顶的形成，由专人指挥完成，在移梁千斤顶上设置行程标尺，每端完成1个行程后，方可进行下一行程行走，以防止走偏，就位后，松开斜支撑上的螺栓，用起梁千斤顶将T梁顶起，取出支垫钢板，千斤顶回油，将T梁落于支座上，设置T梁临时防倾覆设施，拆除滑船等移梁设备，完成移梁，进行下一片T梁施工，移梁工况示意图如图3所示。
四、结束语
现浇移梁法顺利完成了S364十水线改建工程小榄水道特大桥的50mT梁施工，此施工方法的优点在于：
1、采用支架现浇法，不影响梁场的规划，不需加大梁场的龙门吊、运梁车及架梁设备型号。
2、现浇平台上采用自制自行式悬臂吊辅助施工，在T梁8个月的生产过程中，不需其余吊装设备。
3、T梁模板采用平板整体钢模，能保证外观质量，T梁模板与平台铰接，立模、拆模方便，减少模板的转运，并确保平台整洁。
4、T梁横移采用滑船及千斤顶拖拽，结构稳定可靠，施工便捷，成本较低。