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摘要：沥青路面因具有较多行车优越性，被广泛用于公路养护改善工程中，其施工质量控制是一项系统工程，涉及到人员、材料、设备、工艺等诸多方面。本文通过多年的施工实践总结，就沥青砼面层的施工质量控制要点供同行探讨。
关键词：公路养护工程；沥青砼；施工质量控制
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
前言
沥青路面它是用粘结力比较强的沥青材料作结合料，不仅大大提高了矿料之间的粘聚力，而且使沥青路面具有平整、耐磨、不扬尘、不透水、耐久等优点同时由于沥青具有弹性、粘性、塑性之性能，所以在汽车通过时震动小、噪声低、平稳舒适，因此我国的公路大都采用沥青路面。保证沥青路面施工质量极为重要。
为贯彻“精心施工、质量第一”的方针保证沥青路面的施工质量特制定了《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）原來的《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032-94）同时与2005年1月1日废止，新的规范有了新的质量要求，工作中确定了新的设计指标、标准。
一、原材料的选用
（1）沥青
首先按照当地气候条件与交通情况选择沥青的标号，根据附录A沥青路面使用性能气候分区表明工程所处的气候分区，选择符合要求的道路石油沥青。
（2）碎石
所用碎石都必须指定石料场，规定其石料场必用试验室提供的筛孔尺寸的筛子，从而更好地控制级配。
石料场生产的各种规格的石料必须分开堆放，不得混杂，因出厂的震动筛安装的角度和振幅不同，故所选筛子的筛孔尺寸尤为重要。
（3）机制砂
机制砂应采用洁净、干燥无风化、无杂质且砂当量都在70%以上。
（4）填料
矿料是采用石灰岩经磨细得到的矿粉，矿粉是干燥洁净表观密度大于2.50t/m3、含水量小于1%、亲水系数小于1，符合沥青混凝土用矿粉质量要求。
二、目标配合比
（一）矿料级配
（二）确定最佳沥青用量或最佳油石比
三、生产配合比的确定
首先进行冷料匹配，然后再对各仓的料进行级配，以目标配合比确定的沥青最佳用量的±0.3三个用油量，用小型拌和机拌和，测出各组在沥青用量不同的情况下的沥青砼的物理指标。取最佳沥青用量做一组试块用做浸水马歇尔试验，即在60℃水中浸泡做马歇尔试验得出浸水残留稳定度。
四、生产配合比验证（试验路）
试铺300米左右的试验路以至于确定最佳的碾压温度、摊铺机组合、压路机的碾压组合及沥青混凝土的松铺系数，然后测出路面的各项指标以至于验证生产配合比及沥青混凝土的质量。
五、沥青混凝土运输
我们在沥青混凝土运输方面采用了载重量为16吨的欧曼雄狮260大自卸车共18辆作为运输工具。并对车辆做了严格的规定，禁止车辆急刹车、急弯掉头以至于损坏透层、封层。
运输车必须清扫干净，在车厢底部涂一薄层防止沥青占结的隔离剂。但不得有余液积聚在车厢底部，在装料时应多次挪动汽车位置平衡装料，以减少混合料离析。另外运料车每车必用苫布覆盖以起到保温、防雨、防污染之作用。
每辆车均都在车辆的一侧即后轮的上方用电钻钻一个直径一厘米的洞以供插入温度计测量温度用。
运料车进行摊铺现场时，轮胎上不得占有泥土等可能污染路面的脏物。已结成团块、雨淋的沥青混凝土，应禁止摊铺。
运料车停在摊铺机1-3m处，空档等候，由摊铺机推动，并要缓缓卸料，不得出现快卸以免出现溢料现象。
六、沥青混合料的摊铺
采用了两台ABG摊铺机进行梯队作业施工，两台摊铺机前后错开10m，两幅之间有50mm宽度的搭接。此搭接处应躲开车道轮迹处。摊铺机开工前提前1.5小时进行预热熨平板且把温度加热到140℃.摊铺机速度控制在5m/min，且缓慢连续不断地进行摊铺。因为是上面层故采用了雪橇式摊铺厚度。
七、沥青混凝土的压实
对于沥青混凝土上面层为细粒式沥青砼，初压的目的是整平和稳定混合料，为复压创造条件，是压实的基础之在。
复压的目的是使混合料密度、稳定、成形，混合料的密度程度取决于这一道工序，因此须与初压紧密衔接
终压的目的是清除轮迹，最后形成平整的压实面，终压应紧跟在复压后进行，至无明显轮迹为止。
八、沥青混合料碾压温度的控制
碾压温度的高低，直接影响沥青砼的压实质量，混合料温度较高时，用较少的碾压遍数，可获得较高的密度度和较好的压料效果，而温度较低时，碾压工作变得较为困难，且易产生很难清除的轮迹，造成路面不平整，温度过高时会造成压路机两旁隆出现裂纹，因此在实际施工中，要求在摊铺完毕后及时进行碾压。
九、平整度的控制
沥青路面平速度是反映路面整体质量和施工水平的综合指标。实践证明，可以通过以下几个方面的措施来提高路面平整度：
（1）下面层摊铺采用走钢丝方式，严格控制沥青路面摊铺高程中、上面层采用自动找平基准装置控制沥青路面摊铺厚度。
（2）采用2台摊铺机进行梯队摊铺并对摊铺厚度、熨平板振幅、频率、压力、摊铺速度等进行有效的控制。
（3）保证摊铺过程连续、均速、不中断。为此，应根据拌和楼生产能力，对摊铺速度、混合料运输等作明确的规定，要求摊铺机前方至少应保证有3~5辆混合料运输车等候；贮料包必须装满备料一才能开始摊铺。
（4）保证碾压过程的连续均匀，碾压时一方面严格控制碾压温度，另一方面要求压路机往返均自行停车，严禁刹车。
（5）做好纵、横接缝，每天的工作缝采用锯缝平接方法，锯缝应采用3m直尺检查平整度，确定切除路面的长度。
十、养生、开放交通
待热拌沥青混合料路面摊铺层完全自然冷却表面温度低于50℃后，方可开放交通。
十一、施工控制要点
为提高工程质量，在施工中对压实度、强度、沥青含量等各项指标必须严格控制把关，搞好施工工序、工艺管理。细粒式沥青混凝土面层施工的关键环节概括为必须做到“四大控制”、“十应做到”：
（一）四大控制
1．沥青含量的控制
2．沥青混凝土（出场、运输、摊铺、碾压）温度的控制
3．沥青混凝土级配的控制
4．沥青混凝土在装车时让车来回走动，控制沥青混凝土装车时发生离析现象。
（二）十应做到
1．沥青混凝土生产时每天应做到2次抽提，2次筛分，制作2组马歇尔试块及与此相对应的2组沥青混凝土最大理念密度。
2．每车必测温度，签发温度出场单随车到前场，以免温度过低或过高影响前场压实度和沥青砼质量。
3．每车必须用帆布覆盖以起到保湿、防雨、环保。
4．初压前必须测量其温度以免产生温度过高产生推移，过低压实度达不到后果。
5．沥青混凝土碾压完成后，待沥青混凝土表面温度降至50℃以下时方可开放交通。
6．应随时有人员测量其沥青混凝土压实厚度以便更好地控制其摊铺厚度。
7．沥青混凝土开工生产前必须对拌和机每个电子称进行计量标定，使其所称质量准确无误。
8．刷车时刷车油易用1：3的柴油和水的混和物。
9．在沥青混凝土生产时拌和机操作手不得随意更改配合比和补料现象。
10．施工横缝和纵缝时，必须做到用切割机切齐后刷少量乳化沥青以便起到粘结作用。
参考文献：
1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
2、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
4、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）
关键词：公路养护工程；沥青砼；施工质量控制
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
前言
沥青路面它是用粘结力比较强的沥青材料作结合料，不仅大大提高了矿料之间的粘聚力，而且使沥青路面具有平整、耐磨、不扬尘、不透水、耐久等优点同时由于沥青具有弹性、粘性、塑性之性能，所以在汽车通过时震动小、噪声低、平稳舒适，因此我国的公路大都采用沥青路面。保证沥青路面施工质量极为重要。
为贯彻“精心施工、质量第一”的方针保证沥青路面的施工质量特制定了《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）原來的《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032-94）同时与2005年1月1日废止，新的规范有了新的质量要求，工作中确定了新的设计指标、标准。
一、原材料的选用
（1）沥青
首先按照当地气候条件与交通情况选择沥青的标号，根据附录A沥青路面使用性能气候分区表明工程所处的气候分区，选择符合要求的道路石油沥青。
（2）碎石
所用碎石都必须指定石料场，规定其石料场必用试验室提供的筛孔尺寸的筛子，从而更好地控制级配。
石料场生产的各种规格的石料必须分开堆放，不得混杂，因出厂的震动筛安装的角度和振幅不同，故所选筛子的筛孔尺寸尤为重要。
（3）机制砂
机制砂应采用洁净、干燥无风化、无杂质且砂当量都在70%以上。
（4）填料
矿料是采用石灰岩经磨细得到的矿粉，矿粉是干燥洁净表观密度大于2.50t/m3、含水量小于1%、亲水系数小于1，符合沥青混凝土用矿粉质量要求。
二、目标配合比
（一）矿料级配
（二）确定最佳沥青用量或最佳油石比
三、生产配合比的确定
首先进行冷料匹配，然后再对各仓的料进行级配，以目标配合比确定的沥青最佳用量的±0.3三个用油量，用小型拌和机拌和，测出各组在沥青用量不同的情况下的沥青砼的物理指标。取最佳沥青用量做一组试块用做浸水马歇尔试验，即在60℃水中浸泡做马歇尔试验得出浸水残留稳定度。
四、生产配合比验证（试验路）
试铺300米左右的试验路以至于确定最佳的碾压温度、摊铺机组合、压路机的碾压组合及沥青混凝土的松铺系数，然后测出路面的各项指标以至于验证生产配合比及沥青混凝土的质量。
五、沥青混凝土运输
我们在沥青混凝土运输方面采用了载重量为16吨的欧曼雄狮260大自卸车共18辆作为运输工具。并对车辆做了严格的规定，禁止车辆急刹车、急弯掉头以至于损坏透层、封层。
运输车必须清扫干净，在车厢底部涂一薄层防止沥青占结的隔离剂。但不得有余液积聚在车厢底部，在装料时应多次挪动汽车位置平衡装料，以减少混合料离析。另外运料车每车必用苫布覆盖以起到保温、防雨、防污染之作用。
每辆车均都在车辆的一侧即后轮的上方用电钻钻一个直径一厘米的洞以供插入温度计测量温度用。
运料车进行摊铺现场时，轮胎上不得占有泥土等可能污染路面的脏物。已结成团块、雨淋的沥青混凝土，应禁止摊铺。
运料车停在摊铺机1-3m处，空档等候，由摊铺机推动，并要缓缓卸料，不得出现快卸以免出现溢料现象。
六、沥青混合料的摊铺
采用了两台ABG摊铺机进行梯队作业施工，两台摊铺机前后错开10m，两幅之间有50mm宽度的搭接。此搭接处应躲开车道轮迹处。摊铺机开工前提前1.5小时进行预热熨平板且把温度加热到140℃.摊铺机速度控制在5m/min，且缓慢连续不断地进行摊铺。因为是上面层故采用了雪橇式摊铺厚度。
七、沥青混凝土的压实
对于沥青混凝土上面层为细粒式沥青砼，初压的目的是整平和稳定混合料，为复压创造条件，是压实的基础之在。
复压的目的是使混合料密度、稳定、成形，混合料的密度程度取决于这一道工序，因此须与初压紧密衔接
终压的目的是清除轮迹，最后形成平整的压实面，终压应紧跟在复压后进行，至无明显轮迹为止。
八、沥青混合料碾压温度的控制
碾压温度的高低，直接影响沥青砼的压实质量，混合料温度较高时，用较少的碾压遍数，可获得较高的密度度和较好的压料效果，而温度较低时，碾压工作变得较为困难，且易产生很难清除的轮迹，造成路面不平整，温度过高时会造成压路机两旁隆出现裂纹，因此在实际施工中，要求在摊铺完毕后及时进行碾压。
九、平整度的控制
沥青路面平速度是反映路面整体质量和施工水平的综合指标。实践证明，可以通过以下几个方面的措施来提高路面平整度：
（1）下面层摊铺采用走钢丝方式，严格控制沥青路面摊铺高程中、上面层采用自动找平基准装置控制沥青路面摊铺厚度。
（2）采用2台摊铺机进行梯队摊铺并对摊铺厚度、熨平板振幅、频率、压力、摊铺速度等进行有效的控制。
（3）保证摊铺过程连续、均速、不中断。为此，应根据拌和楼生产能力，对摊铺速度、混合料运输等作明确的规定，要求摊铺机前方至少应保证有3~5辆混合料运输车等候；贮料包必须装满备料一才能开始摊铺。
（4）保证碾压过程的连续均匀，碾压时一方面严格控制碾压温度，另一方面要求压路机往返均自行停车，严禁刹车。
（5）做好纵、横接缝，每天的工作缝采用锯缝平接方法，锯缝应采用3m直尺检查平整度，确定切除路面的长度。
十、养生、开放交通
待热拌沥青混合料路面摊铺层完全自然冷却表面温度低于50℃后，方可开放交通。
十一、施工控制要点
为提高工程质量，在施工中对压实度、强度、沥青含量等各项指标必须严格控制把关，搞好施工工序、工艺管理。细粒式沥青混凝土面层施工的关键环节概括为必须做到“四大控制”、“十应做到”：
（一）四大控制
1．沥青含量的控制
2．沥青混凝土（出场、运输、摊铺、碾压）温度的控制
3．沥青混凝土级配的控制
4．沥青混凝土在装车时让车来回走动，控制沥青混凝土装车时发生离析现象。
（二）十应做到
1．沥青混凝土生产时每天应做到2次抽提，2次筛分，制作2组马歇尔试块及与此相对应的2组沥青混凝土最大理念密度。
2．每车必测温度，签发温度出场单随车到前场，以免温度过低或过高影响前场压实度和沥青砼质量。
3．每车必须用帆布覆盖以起到保湿、防雨、环保。
4．初压前必须测量其温度以免产生温度过高产生推移，过低压实度达不到后果。
5．沥青混凝土碾压完成后，待沥青混凝土表面温度降至50℃以下时方可开放交通。
6．应随时有人员测量其沥青混凝土压实厚度以便更好地控制其摊铺厚度。
7．沥青混凝土开工生产前必须对拌和机每个电子称进行计量标定，使其所称质量准确无误。
8．刷车时刷车油易用1：3的柴油和水的混和物。
9．在沥青混凝土生产时拌和机操作手不得随意更改配合比和补料现象。
10．施工横缝和纵缝时，必须做到用切割机切齐后刷少量乳化沥青以便起到粘结作用。
参考文献：
1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
2、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
4、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）