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基于2016年12月至2019年11月的32景Sentinel-1B SAR数据,采用PS-InSAR方法,首次评估了哈大高铁扶余至德惠段的地表形变情况。研究结果表明:①总体上,高铁线路的年平均地表形变速率在-2.4～2.0 mm/a之间,地表形变范围满足高铁安全运行的需要;②季节性路基冻胀是东北高铁区的地表形变的主要影响因素;③在德惠西部和扶余北站附近都发现了明显的地表沉降,其中扶余北站的地表沉降已对高铁的安全运行构成潜在危险。