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本文建立了连续-刚构组合体系桥梁的全三维实体、板壳组合有限元分析模型，按规范要求进行了汽车车队最不利工况三维静力计算以及自振特性分析，理论计算与实测结果表明，所建立的全三维实体、板壳组合模型能真实反映桥梁的静动力力学行为，避免了通常利用影响线进行二维加载再考虑横向分布系数实现三维力学分析的途径，特别是该模型能够全面反映桥梁的动力特性，是通常梁单元平面分析无法实现的；静动载试验结果显示出本桥的静动力性能完全符合设计要求。