福建奔驰举办了一次技术开放日活动，让我们直观地了解到高品质的奔驰商务车是“怎样炼成的”
　　今年3月1日，福建戴姆勒正式更名为福建奔驰。随后他们举行了自2007年工厂正式运行以来的第一个“技术开放日”活动。位于福州郊外的这座工厂是戴姆勒集团在亚洲、大洋洲地区唯一的商务车制造基地，也是它全球几个生产基地中产品线最全的一个。
　　在海外制造的车身冲压件运到这里后经过焊接、涂装、总装三大工艺，变成高质量的奔驰车。在这里我们可以看到来自全球一流设备供应商的生产和检测设备；还看到了梅赛德斯-奔驰生产管理系统（MPS）在品质控制方面是如何运作的。
　　焊接，精度加强度。焊接工艺决定了车身的强度和精度。当碰撞不可避免地发生时，除了安全带、安全气囊等，坚固的车身结构才是最重要的。而且，车身精度是决定整车装配质量的基础。福建奔驰在车身精度控制上执行“1毫米工程”，即白车身整车尺寸精度要控制在正负1毫米内，这已经超过不少中高级轿车。对于车身长度为7345毫米的大型商务车凌特也不例外。
　　福建奔驰焊装车间的设备优势令人印象深刻。一般只在豪华轿车上才用到的激光焊接技术在这里大量应用。凌特的激光焊缝长达35米，顶盖、侧围以及底板的拼焊都用到激光焊。激光焊不仅带来了更安全的车身结构，还因其焊缝平滑细致，可直接作为车身外表面，比如车顶盖与侧围的搭接激光焊比传统点焊工艺的车顶少了两条橡胶密封条，提高了整车的美观度。
　　 涂装，耐用有保障。福建奔驰采用国际领先的电泳涂装工艺，可保证车身拥有优越的防腐蚀性能；而对车辆底部的PVC自动喷涂工艺可有效预防石击对车辆的伤害；面漆自动喷涂机器人不但能自动识别车型，还可自动控制喷漆流量。此外还有梅赛德斯-奔驰特有的商用车空腔注腊工艺可以保证车身内部12年不会锈蚀。
　　总装，细节是关键。福建奔驰的总装车间生产线的“柔性化”程度较高，唯雅诺、威霆、凌特，三款车型可以同时共线生产。装配过程中采用的“随行夹具”可确保三款车型共线装配而不发生零部件的错装、漏装。
　　在重要部位还使用了先进的伺服电枪。它紧固一个螺母时，能以扭力和转角度数两个参数来保障所紧固的部件符合标准。同时它会自动记录每一次操作。而且，这些信息会被存储在每一辆车的电子档案中，在车辆报废之前，信息会一直保留，方便日后对每一个部件的装配情况进行检查和追溯。
　　质检，人机相结合。每一个零部件在从一个工序进入到下一个工序的过程中，都要经过操作工人自检、班组级检测、车间级检测、公司品管部终检四道门槛，检测手段既包括人工检测，也包含程序自动检测。比如车身焊接完成后会有自动检测工序，若发现误差超标，系统会报警。在总装车间生产线，如果工人发现问题也会立即“按灯”，整个生产线会立刻停下来，直到问题得以解决。除了先进的硬件设备，还要有贯穿生产流程始终的防错、纠错品质控制体系。。
　　纯正的梅赛德斯-奔驰生产工艺装备和技术管理血统，从硬件和软件两方面保证了这座工厂制造出的产品符合奔驰的全球标准。而本地化的生产又能提供极具竞争力的价格，这就是目前奔驰商用车受到中国用户青睐的真正原因。
　　撰文：朱丹