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针对小能力驼峰的调速系统,以惠农(石嘴山)车站驼峰改造设计实践为例,对微机可控顶调速系统的应用加以分析.惠农(石嘴山)车站驼峰微机可控顶调速系统现已建成运营，在实际操作中，夏季在推峰速度平均4.5km/h，冬季在推峰速度平均4.0km/h推峰时，各种组合的钩车在道岔和警冲标处能满足安全分路要求。夏季易行车和大组重车在离开大可控顶群后，速度均能降至安全连挂速度，空车及大组空车在冬季均能溜车至打靶区。经多年使用，效果良好。