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摘 要：为了确保高速公路项目中路及结构在开展土石方施工时候的质量能得到良好控制，施工人员要做好土石方施工的准备工作，并结合土石方施工实际需要和施工标准，制定科学的施工方案。本文就高速公路项目中路及结构在开展土石方施工时候的质量控制工作进行了分析。
关键词：高速公路；土石方；路基
路基结构作为道路主要承重结构，对于道路的使用寿命以及综合质量都极为重要，尤其是在现代货运车辆载重量上升、货运更加频繁的情况下，对于高速公路的质量要求也就更高。但在目前实际的高速公路路基结构土石方建造中，由于施工质量以及建造材料质量等其他因素的影响，会导致高速公路的综合质量出现一些问题，影响项目的建造质量，需要路基结构土石方建造单位能掌握专业的建造技术，提升土石方建造质量。
1 路基结构土石方施工准备工作
在高速公路建造工作的发展中，道路结构以及建造工艺都有了发展，为了保证实际建造阶段中的质量，就要做好前期的准备工作。首先要在开展土石方建造前对路基结构建造方案进行全面的了解，尤其要能掌握土石方施工阶段中的难点，并提前做好准备工作。其次，在正式开展项目建造前要能对土石方施工现场进行勘察，将现场实际环境和施工方案进行对比，为全面落实各项建造操作打下基础。另外，在开展土石方建造的时候还需要使用到大量机械设备，因其在前期准备阶段中要根据项目建造方案，做好施工设备的采购以及养护工作。
2 填方路基结构的施工分析
2.1 填土类型路基建造
2.1.1 施工材料分析
路基结构土石方施工的质量和材料有紧密联系，尤其是现代各种高速路的设计方案、建造标准都有所提升的情况下，更要能控制好土石方建造材料标准。通常土石方施工阶段中的塑性指数标准应不大于百分之二十六，并且在选择材料的时候要能根据项目填料以及质量要求标准，选择最小强度数值以及土石最大颗粒数值完全符合要求的填土材料进行项目施工，对于一些特殊榆高速路工程的填土施工还要能掌握和专业技术人员进行沟通，避免填土施工技术或者是材料选择方面的失误影响项目整体建造质量。
另外，对高速公路上路床部分进行建造的时候应能选择符合要求的沙性土，并且其中一个关键的标准就是要求良好的透水性。一些土方石填充施工单位在进行填土施工的时候，为了降低填方施工成本、简化施工工序，而在选择选择上路床部分施工材料的时候，选择了含有草皮、树根甚至是生活垃圾的土质，大大的影响了土石方施工的质量。
2.1.2 填土施工分析
在开展填土施工前要能对施工场地中地基结构的施工质量，只有保证地基结构处理质量达到标准后才能进行后续的施工。其次，土石方填充阶段中，还要对填充项目做好规划，尤其是在倾卸填充土质的时候，要能根各部分实际的用土量来制定土质倾卸距离，并能推土机将土质摊平后，使用施工机械碾压，保证填土施工质量。
2.1.3 施工质量管控
土石方施工是一项复杂的工程，其中会涉及到较多的操作内容，为了保证整个土石方施工的质量，就要从整体到细节全都符合要求。首先要保证路基表面的平整性，要能用机械设备来进行摊平、碾压施工。而从路及结构细节来看，要保证边线直顺，而在公路转弯处的曲线则要圆滑。其次，还要能满足现代填土施工中对"五度"的要求，也就是要保证项目填筑宽度数值、厚度数值、表面平整度数值、整体压实度数值以及相应的横坡度都能符合项目要求。第三，现代工程不仅要保证项目建造质量，同时对于项目给周围环境带来的影响也较为关注，在选择项目建设阶段取土地点、废料堆放地点、碎落台等地点的时候要能考虑到对周围环境可能产生的影响，从而保证项目建设在推动当地经济发展的同时，对自然环境的影响降到最低。
2.2 填石路基
2.2.1 材料要求
在填石路基的過程中，要注意填料颗粒直径应当在标准的范围内，并且需要保持一定的均匀以及厚度，而路床底面以下大概在40左右的范围内的填料应该以硬质岩或是中硬岩为主，并严格控制填筑的工艺是否符合标准。
2.2.2 施工控制
在填石路基的过程中应当注意根据不同的位置情况，对于填料的的颗粒要求也不一样，尤其要注意最低层的碎石料粒径应当在15厘米以内。对于上层是细粒土的情况应当在中间放置土工作为隔离层，针对填石路基同一截面位置应当选用同样的材料进行填筑工作。在填石料时应当先铺大块的史料作为基底，大的以面向下小面反之，保证其整体的平稳，针对有缝隙存在的情况使用细小的石块或是石屑进行填补，再进行压实工作。
2.2.3 质量管理，在填石路基成型之后查看表面没有有无明显的孔洞，并且检查大粒石料是否有松动的情况，并用铁锹挖动查看整体的稳固情况，并且满足国家相关的规定要求。
3 挖方路基施工质量控制
3.1 土质路堑开挖
淤开挖前应先完成截水沟及临时排水设施施工，确保施工期间路基排水通畅。于土方开挖应自上而下进行，路堑开挖应严格按设计图进行，坡面一次性成形，做到开挖一级，防护一级，绿化一级。严禁乱挖、超挖、掏底开挖等，避免造成路堑边坡塌滑现象。路床施工前应结合临时排水，先开挖边沟并纵向拉通，防止积水危害路床。淤土质路堑开挖，应按设计图及时施工边沟及截、排水沟。于路堑开挖应按设计断面测量放样，边开挖，边整形，坡面应平顺、稳定，曲线应圆滑；路基表面应平整，边线直顺。路堑顶面检验弯沉值满足设计和规范要求。
3.2 石质路堑开挖
淤石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、节理发育程度、岩层产状和施工环境等确定开挖方案。石方爆破开挖路基应以光面爆破、预裂爆破技术为主，禁止采用大爆破施工，边坡坡面不得有松石，坡率不应陡于设计规定，路基边线顺直，曲线圆滑。石质路堑边坡开挖应采用光面爆破或预裂爆破技术，竖孔炮眼残留率不应低于85%；对于中硬质岩石，边坡不平整处不应超过依15cm；对于软质岩石，边坡不平整处不应超过依10cm。
4 结束语
现阶段社会发展的需要，对于高速公路的质量问题非常关注，对于高速公路整个施工质量问题而言，高速公路路基土石方施工质量问题是影响最大的问题。由于我国的土地结构不同的情况，开展相应的路基土石方施工方案，在施工过程中需要注意的是，施工的相关人员的专业程度以及填石路基的材料填筑顺序，在保证整体稳定的同时才可以进行相应的压实工作，这样通过施工人员的努力保证高速公路路基的施工的质量，为今后的城市发展奠定基础。
参考文献
[1]尹强.浅谈公路路基施工技术及其质量控制[J].科技致富向导，2011（08）.
[2]刘荗婵.浅谈公路路基施工技术与质量控制[J].长沙铁道学院学报（社会科学版）.2009（02）.
[3]刘冬.浅谈路基土石方工程施工监理控制要点[J].民营科技，2010.
[4]张素玲，白杰，张国杰.路基土石方填筑施工技术探讨[J].科技致富向导，2013.
关键词：高速公路；土石方；路基
路基结构作为道路主要承重结构，对于道路的使用寿命以及综合质量都极为重要，尤其是在现代货运车辆载重量上升、货运更加频繁的情况下，对于高速公路的质量要求也就更高。但在目前实际的高速公路路基结构土石方建造中，由于施工质量以及建造材料质量等其他因素的影响，会导致高速公路的综合质量出现一些问题，影响项目的建造质量，需要路基结构土石方建造单位能掌握专业的建造技术，提升土石方建造质量。
1 路基结构土石方施工准备工作
在高速公路建造工作的发展中，道路结构以及建造工艺都有了发展，为了保证实际建造阶段中的质量，就要做好前期的准备工作。首先要在开展土石方建造前对路基结构建造方案进行全面的了解，尤其要能掌握土石方施工阶段中的难点，并提前做好准备工作。其次，在正式开展项目建造前要能对土石方施工现场进行勘察，将现场实际环境和施工方案进行对比，为全面落实各项建造操作打下基础。另外，在开展土石方建造的时候还需要使用到大量机械设备，因其在前期准备阶段中要根据项目建造方案，做好施工设备的采购以及养护工作。
2 填方路基结构的施工分析
2.1 填土类型路基建造
2.1.1 施工材料分析
路基结构土石方施工的质量和材料有紧密联系，尤其是现代各种高速路的设计方案、建造标准都有所提升的情况下，更要能控制好土石方建造材料标准。通常土石方施工阶段中的塑性指数标准应不大于百分之二十六，并且在选择材料的时候要能根据项目填料以及质量要求标准，选择最小强度数值以及土石最大颗粒数值完全符合要求的填土材料进行项目施工，对于一些特殊榆高速路工程的填土施工还要能掌握和专业技术人员进行沟通，避免填土施工技术或者是材料选择方面的失误影响项目整体建造质量。
另外，对高速公路上路床部分进行建造的时候应能选择符合要求的沙性土，并且其中一个关键的标准就是要求良好的透水性。一些土方石填充施工单位在进行填土施工的时候，为了降低填方施工成本、简化施工工序，而在选择选择上路床部分施工材料的时候，选择了含有草皮、树根甚至是生活垃圾的土质，大大的影响了土石方施工的质量。
2.1.2 填土施工分析
在开展填土施工前要能对施工场地中地基结构的施工质量，只有保证地基结构处理质量达到标准后才能进行后续的施工。其次，土石方填充阶段中，还要对填充项目做好规划，尤其是在倾卸填充土质的时候，要能根各部分实际的用土量来制定土质倾卸距离，并能推土机将土质摊平后，使用施工机械碾压，保证填土施工质量。
2.1.3 施工质量管控
土石方施工是一项复杂的工程，其中会涉及到较多的操作内容，为了保证整个土石方施工的质量，就要从整体到细节全都符合要求。首先要保证路基表面的平整性，要能用机械设备来进行摊平、碾压施工。而从路及结构细节来看，要保证边线直顺，而在公路转弯处的曲线则要圆滑。其次，还要能满足现代填土施工中对"五度"的要求，也就是要保证项目填筑宽度数值、厚度数值、表面平整度数值、整体压实度数值以及相应的横坡度都能符合项目要求。第三，现代工程不仅要保证项目建造质量，同时对于项目给周围环境带来的影响也较为关注，在选择项目建设阶段取土地点、废料堆放地点、碎落台等地点的时候要能考虑到对周围环境可能产生的影响，从而保证项目建设在推动当地经济发展的同时，对自然环境的影响降到最低。
2.2 填石路基
2.2.1 材料要求
在填石路基的過程中，要注意填料颗粒直径应当在标准的范围内，并且需要保持一定的均匀以及厚度，而路床底面以下大概在40左右的范围内的填料应该以硬质岩或是中硬岩为主，并严格控制填筑的工艺是否符合标准。
2.2.2 施工控制
在填石路基的过程中应当注意根据不同的位置情况，对于填料的的颗粒要求也不一样，尤其要注意最低层的碎石料粒径应当在15厘米以内。对于上层是细粒土的情况应当在中间放置土工作为隔离层，针对填石路基同一截面位置应当选用同样的材料进行填筑工作。在填石料时应当先铺大块的史料作为基底，大的以面向下小面反之，保证其整体的平稳，针对有缝隙存在的情况使用细小的石块或是石屑进行填补，再进行压实工作。
2.2.3 质量管理，在填石路基成型之后查看表面没有有无明显的孔洞，并且检查大粒石料是否有松动的情况，并用铁锹挖动查看整体的稳固情况，并且满足国家相关的规定要求。
3 挖方路基施工质量控制
3.1 土质路堑开挖
淤开挖前应先完成截水沟及临时排水设施施工，确保施工期间路基排水通畅。于土方开挖应自上而下进行，路堑开挖应严格按设计图进行，坡面一次性成形，做到开挖一级，防护一级，绿化一级。严禁乱挖、超挖、掏底开挖等，避免造成路堑边坡塌滑现象。路床施工前应结合临时排水，先开挖边沟并纵向拉通，防止积水危害路床。淤土质路堑开挖，应按设计图及时施工边沟及截、排水沟。于路堑开挖应按设计断面测量放样，边开挖，边整形，坡面应平顺、稳定，曲线应圆滑；路基表面应平整，边线直顺。路堑顶面检验弯沉值满足设计和规范要求。
3.2 石质路堑开挖
淤石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、节理发育程度、岩层产状和施工环境等确定开挖方案。石方爆破开挖路基应以光面爆破、预裂爆破技术为主，禁止采用大爆破施工，边坡坡面不得有松石，坡率不应陡于设计规定，路基边线顺直，曲线圆滑。石质路堑边坡开挖应采用光面爆破或预裂爆破技术，竖孔炮眼残留率不应低于85%；对于中硬质岩石，边坡不平整处不应超过依15cm；对于软质岩石，边坡不平整处不应超过依10cm。
4 结束语
现阶段社会发展的需要，对于高速公路的质量问题非常关注，对于高速公路整个施工质量问题而言，高速公路路基土石方施工质量问题是影响最大的问题。由于我国的土地结构不同的情况，开展相应的路基土石方施工方案，在施工过程中需要注意的是，施工的相关人员的专业程度以及填石路基的材料填筑顺序，在保证整体稳定的同时才可以进行相应的压实工作，这样通过施工人员的努力保证高速公路路基的施工的质量，为今后的城市发展奠定基础。
参考文献
[1]尹强.浅谈公路路基施工技术及其质量控制[J].科技致富向导，2011（08）.
[2]刘荗婵.浅谈公路路基施工技术与质量控制[J].长沙铁道学院学报（社会科学版）.2009（02）.
[3]刘冬.浅谈路基土石方工程施工监理控制要点[J].民营科技，2010.
[4]张素玲，白杰，张国杰.路基土石方填筑施工技术探讨[J].科技致富向导，2013.