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建立了船用高速柴油机蓄压式高压共轨燃油喷射系统仿真模型,阐明了该系统的结构组成和工作原理,详尽地分析了系统主要部件的物理抽象和软件建模的过程。并就系统主要部件的结构参数对整个系统性能的影响进行了研究,计算结果表明蓄压室容积设定为一次喷油量的50～55倍时可使蓄压器内的压力波动趋于最小化。
船用高速柴油机蓄压式高压共轨喷射系统建模及研究
【摘 要】
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建立了船用高速柴油机蓄压式高压共轨燃油喷射系统仿真模型,阐明了该系统的结构组成和工作原理,详尽地分析了系统主要部件的物理抽象和软件建模的过程。并就系统主要部件的结
【机 构】
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海军工程大学船舶与动力学院
【出 处】
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小型内燃机与摩托车
【发表日期】
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2012年6期
【基金项目】
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国防“十二五”预研项目(2010701010101)
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