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摘要：为了确保公路路线的质量，提高其安全性，必须要在进行公路路线设计工作时，充分将自然地理等客观因素和公路施工建设要求全面结合起来，以此为基础来开展路线设计工作。在拥有了合理的施工设计方案的基础上，再运用科学的公路施工技术进行具体的施工任务，就能够不断地提高公路的施工质量，使其成为安全性和运行能力兼具的优质工程项目，从而能够为人们安全出行提供更好的服务。
关键词：公路设计；交通安全；因素
1、公路设计工作中的重点设计因素
公路的交通安全保障不仅仅在于能够有效地提高公路质量，还能够确保公路上的车辆以及普通行人的安全，使其能够在公路上安全地前进。另外公路的交通安全问题不仅体现在这一方面，还能够有效保证公路的环保性能，使公路在城市中的作用越来越大，使城市加深对于公路的依赖程度。在进行公路的设计功能工作时必须将以下设计要素放在优先考虑的位置上。
1.1纵面线形及平面线形
公路设计是线形的设计，要充分考虑到其沿线的地貌、水文、地质及地形、环境、景观等因素间的协调问题，设计时要确保平面线形同上述因素的协调性，以实现公路填挖的平衡和线形的平顺，既要实现公路的美观性、经济性，还要满足工程后期施工的均衡性及连续性的要求。因此，在公路平面线形设计既要坚持国家行业标准及规范，又要主动将安全意识融入到设计中。比如按照地貌及地形来选择曲线组合类型，长直线段不能过长；平曲线半径的选择时既要满足线形设计需要，又要重视曲线半径对周边通视环境的适应性。后断曲线方向与前断曲线方向及半径线形要协调，连接长直线的曲线不能选择小半径曲线，不然容易增加车辆转弯时的失控性及突然性的风险，进而增加了事故发生的风险。若由通行条件良好地段进入谷底等条件差的地段，应避免急转和突变问题的发生，以免车辆有强烈的不适感。
1.2路线的平面交叉设计
在日益發达的公路网中，节点就是所谓的平面交叉，它是公路的非常重要的一部分。在实际的公路运行中，很多的平面交叉没有渠化设计，这就使驾驶者在交叉地段不知该如何行驶，也不能知晓其他人的动向，经常会出现同时超车、占道等非常不安全的行驶。其实在交叉地段，有很多空间可以利用，因为没有明显的设计标示使得空间无法有效利用，酿成交通事故。所以现行《规范》新增强调平面交叉口设计的原则在交叉中应减少的车流产生冲突点、缩小冲突区，并分散和分隔冲突区实行渠化处理的规定。公路设计中的平面交叉考虑因素要注意视距的要求，在通视三角区不得存在任何有碍通视的物体，如果有限制，要有其他的保障措施。
1.3视距
在我国的交通事故中很大一部分的事故原因就是在出行过程中视距出现了阻碍，导致对前方路段情况无法进行了解导致出现交通事故，尤其是在下雨天或者晚上出行不便的时候，视距因素愈发成为公路路线设计中需要着重考虑的设计因素之一。有的路段比较崎岖，弯道较多，对安全出行有着一定的威胁性，因此在对这种路段进行设计时要对公路的宽度和弯长进行加大，充分考虑出行终会遇到的危险因素，避免在进行弯道会车时出现交通事故，加长弯道的长度是为了使驾驶人员能够加大观察前方路段路况的程度，通过加大视距来保障驾驶人的人身安全。
1.4平纵组合设计
对于平、纵断面线形的组合设计来说，原则为宜相互对应、均衡。首先是长直线不宜与陡坡或半径小且长度短的竖曲线组合；再者是长的平曲线内不宜包含多个短的竖曲线，短的平曲线不宜与短的竖曲线组合；然后是直线上的纵断面线形要防止出现驼峰、暗凹、跳跃等使驾驶员视线中断的线形。再是曲线段加宽值应该与交通组成最大车辆相适应；最后是曲线内侧加宽不应太长，以防止部分驾驶员利用超宽的路面部分当超车道或行车道，鉴于此，公路上的线要适度并且规范，其为的就是要在驾驶者的心理和视觉上给予辅助，给行车安全做好全方位的考虑。在直线路段的凹形纵断面路段上，驾驶员位于下坡段看对面的上坡段，特别容易产生错觉，就上坡度比实际的坡度要大很多；在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线底部插入急转弯的平曲线；在平曲线内假如纵断面反复凹凸，就形成只能看见脚下和前面，而看不见中间凹陷的局势，因而也很容易使交通事故的不幸发生。
2、公路设计中安全因素考虑时的注意事项
2.1充分考虑安全因素及公路的可靠性
建成后的公路具有的特质较多，在设计中应充分考虑其建成后的稳定性、持久性及强度，并设计防撞栏，设计时要充分考虑车流及行人安全性。防撞栏必须高质量，否则，其很难发挥作用来防止发生交通事故。所以，要选用高强度的防撞栏杆。此外，还应考虑照明因素。夜间是交通事故多发的时间点，好的照明也是避免事故发生的重要因素，因此公路照明设施一定要优质、科学。对于交通要道，繁忙阶段必须设置良好的照明设施，并强化安置夜间交通标示。当然，在地震多发区和地形复杂区，公路设计要做好防震措施。对其进行平面设计时，要处理好相交道路的衔接交叉。设计纵断面是要对其周围环境进行考量，拉坡要坚持就地爬原则，具有公路整体沉降路段要采取削坡填谷的措施来拉直线形纵断面。
2.2重视公路的耐久适用性
公路的修建就是为了适用日益增长的需求，所以对于公路路基宽度的设计是否能够满足现在甚至以后的交通流量至关重要。同时还有一点就是公路建成后的使用持久性，公路的常规负载能力要经过试验的验证，在进行负载试验时不能出现很大的变形或者比较宽的裂缝，必须要符合负载标准才能投入使用。另外公路在设计的时候一定要考虑到紧急疏散的方面，在有重大事故发生时不至于出现交通堵塞的情况。
2.3注重公路建设的合理性和经济性
在公路的设计中必须要遵循一定的原则以争取效益的最大化实现，不仅要因地制宜，还要能够就地取材以方便施工。只有进行多方面的综合考虑才能做出最经济的公路，设计的时候对于公路维修的情况一定要做好考虑。如果公路需要维修，尽量保证不能阻碍正常的交通，即便不可避免的产生阻碍效应，也要尽可能的在最短的时间内完成修理。
3、结束语
综上所述，安全因素是公路设计需要重点考虑的因素，对公路运行安全起着决定性作用。为了保证公路运行安全，保证现代公路的行车舒适性和行车安全，设计单位在开展公路设计活动时，一定要将交通安全因素考虑进去，采取有效的公路设计措施，切实保证公路设计质量，为后期公路工程使用质量和使用安全提供保障。
参考文献：
[1]公路设计因素对交通安全运行状态影响分析与研究[J].李燕，张李云.智能城市.2016（12）.
[2]公路设计的交通安全因素研究[J].张炜.中国公路.2017（01）.
[3]试析公路设计因素对交通安全的影响研究[J].李辉，葛俊.江西建材.2015（06）.
（作者单位：锦州市大通公路勘察设计院）
关键词：公路设计；交通安全；因素
1、公路设计工作中的重点设计因素
公路的交通安全保障不仅仅在于能够有效地提高公路质量，还能够确保公路上的车辆以及普通行人的安全，使其能够在公路上安全地前进。另外公路的交通安全问题不仅体现在这一方面，还能够有效保证公路的环保性能，使公路在城市中的作用越来越大，使城市加深对于公路的依赖程度。在进行公路的设计功能工作时必须将以下设计要素放在优先考虑的位置上。
1.1纵面线形及平面线形
公路设计是线形的设计，要充分考虑到其沿线的地貌、水文、地质及地形、环境、景观等因素间的协调问题，设计时要确保平面线形同上述因素的协调性，以实现公路填挖的平衡和线形的平顺，既要实现公路的美观性、经济性，还要满足工程后期施工的均衡性及连续性的要求。因此，在公路平面线形设计既要坚持国家行业标准及规范，又要主动将安全意识融入到设计中。比如按照地貌及地形来选择曲线组合类型，长直线段不能过长；平曲线半径的选择时既要满足线形设计需要，又要重视曲线半径对周边通视环境的适应性。后断曲线方向与前断曲线方向及半径线形要协调，连接长直线的曲线不能选择小半径曲线，不然容易增加车辆转弯时的失控性及突然性的风险，进而增加了事故发生的风险。若由通行条件良好地段进入谷底等条件差的地段，应避免急转和突变问题的发生，以免车辆有强烈的不适感。
1.2路线的平面交叉设计
在日益發达的公路网中，节点就是所谓的平面交叉，它是公路的非常重要的一部分。在实际的公路运行中，很多的平面交叉没有渠化设计，这就使驾驶者在交叉地段不知该如何行驶，也不能知晓其他人的动向，经常会出现同时超车、占道等非常不安全的行驶。其实在交叉地段，有很多空间可以利用，因为没有明显的设计标示使得空间无法有效利用，酿成交通事故。所以现行《规范》新增强调平面交叉口设计的原则在交叉中应减少的车流产生冲突点、缩小冲突区，并分散和分隔冲突区实行渠化处理的规定。公路设计中的平面交叉考虑因素要注意视距的要求，在通视三角区不得存在任何有碍通视的物体，如果有限制，要有其他的保障措施。
1.3视距
在我国的交通事故中很大一部分的事故原因就是在出行过程中视距出现了阻碍，导致对前方路段情况无法进行了解导致出现交通事故，尤其是在下雨天或者晚上出行不便的时候，视距因素愈发成为公路路线设计中需要着重考虑的设计因素之一。有的路段比较崎岖，弯道较多，对安全出行有着一定的威胁性，因此在对这种路段进行设计时要对公路的宽度和弯长进行加大，充分考虑出行终会遇到的危险因素，避免在进行弯道会车时出现交通事故，加长弯道的长度是为了使驾驶人员能够加大观察前方路段路况的程度，通过加大视距来保障驾驶人的人身安全。
1.4平纵组合设计
对于平、纵断面线形的组合设计来说，原则为宜相互对应、均衡。首先是长直线不宜与陡坡或半径小且长度短的竖曲线组合；再者是长的平曲线内不宜包含多个短的竖曲线，短的平曲线不宜与短的竖曲线组合；然后是直线上的纵断面线形要防止出现驼峰、暗凹、跳跃等使驾驶员视线中断的线形。再是曲线段加宽值应该与交通组成最大车辆相适应；最后是曲线内侧加宽不应太长，以防止部分驾驶员利用超宽的路面部分当超车道或行车道，鉴于此，公路上的线要适度并且规范，其为的就是要在驾驶者的心理和视觉上给予辅助，给行车安全做好全方位的考虑。在直线路段的凹形纵断面路段上，驾驶员位于下坡段看对面的上坡段，特别容易产生错觉，就上坡度比实际的坡度要大很多；在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线底部插入急转弯的平曲线；在平曲线内假如纵断面反复凹凸，就形成只能看见脚下和前面，而看不见中间凹陷的局势，因而也很容易使交通事故的不幸发生。
2、公路设计中安全因素考虑时的注意事项
2.1充分考虑安全因素及公路的可靠性
建成后的公路具有的特质较多，在设计中应充分考虑其建成后的稳定性、持久性及强度，并设计防撞栏，设计时要充分考虑车流及行人安全性。防撞栏必须高质量，否则，其很难发挥作用来防止发生交通事故。所以，要选用高强度的防撞栏杆。此外，还应考虑照明因素。夜间是交通事故多发的时间点，好的照明也是避免事故发生的重要因素，因此公路照明设施一定要优质、科学。对于交通要道，繁忙阶段必须设置良好的照明设施，并强化安置夜间交通标示。当然，在地震多发区和地形复杂区，公路设计要做好防震措施。对其进行平面设计时，要处理好相交道路的衔接交叉。设计纵断面是要对其周围环境进行考量，拉坡要坚持就地爬原则，具有公路整体沉降路段要采取削坡填谷的措施来拉直线形纵断面。
2.2重视公路的耐久适用性
公路的修建就是为了适用日益增长的需求，所以对于公路路基宽度的设计是否能够满足现在甚至以后的交通流量至关重要。同时还有一点就是公路建成后的使用持久性，公路的常规负载能力要经过试验的验证，在进行负载试验时不能出现很大的变形或者比较宽的裂缝，必须要符合负载标准才能投入使用。另外公路在设计的时候一定要考虑到紧急疏散的方面，在有重大事故发生时不至于出现交通堵塞的情况。
2.3注重公路建设的合理性和经济性
在公路的设计中必须要遵循一定的原则以争取效益的最大化实现，不仅要因地制宜，还要能够就地取材以方便施工。只有进行多方面的综合考虑才能做出最经济的公路，设计的时候对于公路维修的情况一定要做好考虑。如果公路需要维修，尽量保证不能阻碍正常的交通，即便不可避免的产生阻碍效应，也要尽可能的在最短的时间内完成修理。
3、结束语
综上所述，安全因素是公路设计需要重点考虑的因素，对公路运行安全起着决定性作用。为了保证公路运行安全，保证现代公路的行车舒适性和行车安全，设计单位在开展公路设计活动时，一定要将交通安全因素考虑进去，采取有效的公路设计措施，切实保证公路设计质量，为后期公路工程使用质量和使用安全提供保障。
参考文献：
[1]公路设计因素对交通安全运行状态影响分析与研究[J].李燕，张李云.智能城市.2016（12）.
[2]公路设计的交通安全因素研究[J].张炜.中国公路.2017（01）.
[3]试析公路设计因素对交通安全的影响研究[J].李辉，葛俊.江西建材.2015（06）.
（作者单位：锦州市大通公路勘察设计院）