【摘 要】
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本文首先对该皮卡的振动噪声产生的机理进行了分析研究,并结合主观评价的结果选取了皮卡的驾驶员座椅导轨、方向盘、变速操纵杆、仪表板等位置进行了振动测试,在驾驶员右耳位
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本文首先对该皮卡的振动噪声产生的机理进行了分析研究,并结合主观评价的结果选取了皮卡的驾驶员座椅导轨、方向盘、变速操纵杆、仪表板等位置进行了振动测试,在驾驶员右耳位置和后排座椅中间位置进行了噪声测试.对测试的数据进行了分析,结合产生的机理,本着"以较小的改动获得较大的减振降噪效果"的原则对动力总成悬置进行了系统的建模、仿真分析和隔振性能的优化.最后对优化悬置之后的皮卡进行了测试.测试结果和原车相比,怠速时方向盘12 点X 方向振动降低43%;在发动机2 000 ～ 3 000 r/min 经济转速范围,变速杆振动降低约50%,在4 000 r/min 以后,振动下降更多;驾驶员导轨在2 500r/min 转速以后的振动有明显改善,车内噪声也明显降低.
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