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本文针对ＣＡ１４１汽车飞轮壳出现早期裂纹这一实际问题，将飞轮壳的强度与汽车传动系的弯曲振动结合起来研究，建立了传动系的弯曲振动模型，计算了系统的固有特性和响应，计算了飞轮壳和离合器壳所受最大弯曲角的响应。建立了飞轮壳及离合器壳的有限元模型，计算了飞轮壳及离合器壳的等效螺旋弹簧刚度，从而将飞轮壳的设计与修改同传动系的弯曲振动及飞轮壳的强度直接联系起来，本文的计算结果与试验取得较好的一致。