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宏观环境分析
1.固定资产投资疲软，工程开工率下滑
由于我国经济增速放缓，制造业、房地产等投资力度减小，工程开工率下滑，2015年1～11月固定资产投资完成额累计同比增长10.2%，增速相较于2014年同期下滑5.6个百分点，其中房地产开发投资额累计同比下滑10.6%，房屋新开工面积累计同比下滑14.7%。
2.进出口市场萎缩
由于全球经济仍处于金融危机后的深度调整期，仅维持低速增长，我国外贸需求持续低迷，出口受到抑制，加上国内经济下行压力加大，进口需求不振，2015年进出口市场呈现萎缩状态。2015年1～11月，我国进出口总值累计同比下滑8.5%，其中出口总值累计同比下滑3.0%，进口总值累计同比下滑15.1%。
3.煤炭、钢材产量持续走低，煤、铁矿场面临生存危机
受固定资产投资（尤其是房地产行业）增速骤降的影响，我国钢铁产能过剩供需倒置，钢铁行业陷入全面亏损状态。煤炭在部分领域正逐渐被其他能源所替代，加上近年来国家对非法煤矿的打击以及对小煤矿的治理，煤炭产量出现下滑。钢材与煤炭市场萎靡，导致煤、铁等矿场产能大幅下滑，生存愈加艰难。2015年1～11月，铁矿石原矿量产量累计同比下滑8.6%，焦炭产量累计同比下滑5.5%。
随车起重运输车市场分析
1.随车起重运输车市场状况分析
目前我国的随车起重运输车市场发展远未成熟，往往根据客户的要求，基于普通的货车底盘进行改装，尚未形成结构化、系统化的市场，存在着生产企业研发能力不强、产品同质化严重、关键部件依赖进口、车辆底盘专业度不高（甚至不合格）等诸多问题。2015年，受宏观经济的影响，主要服务于仓库、码头、矿场、市政绿化、野外工程的随车起重运输车发展环境欠佳，仅实现销量4937辆，同比下滑23.5%，其销量占整个专用车市场销量的3.3%（如图1）。
从单月产量来看，2015年1～11月，随车起重运输车月度销量始终保持着同比下滑的状态（如图2）。2014年3～6月份，我国政府连续发布多个促进工程机械行业发展的利好政策，加上排放升级以及黄标车淘汰政策的影响，对随车起重运输车市场形成透支，造成2015年3～6月份销量出现同比大幅下滑，其销量平均降幅在30%左右。自8月份以来，随车起重运输车市场销量降幅虽不断收窄，但从环比来看，该市场销量并未有明显起色，同比降幅下滑更多的原因是2014年同期销量较低的缘故。
2.细分市场状况
从车辆总质量来看（如图3），中型随车起重运输车市场不断萎缩，正在被重型与轻型随车起重运输车市场所侵蚀。近年来我国房地产行业逐渐步入低迷，适用于市内工地的中型随车起重运输车需求下滑，此外，以往矿场专用随车起重运输车多为中型车辆改装，所以中型随车起重运输车市场萎缩。而随着我国快速交通的发展，各地机场、高铁站等项目陆续开工，加上各地城市建设不断向城郊延展。地处域郊的工程在建材运输与工程建设方面，对随车起重运输车的吊运质量与承载质量都有了更高的需求，所以重型随车起重运输车更具有优势。而轻型随车起重运输车由于其体小灵便，更适用于仓库、城市绿化等方面，随着我国城镇化率的提升以及物流行业的高速发展，轻型随车起重运输车市场具有较强的发展潜力。
从驱动形式来看，4×2与8×4的产品市场份额呈上升的趋势，而6×2与6×4的产品市场份额则呈现下滑的趋势（如图4）。4×2、6×2、6×4、8×4依次可以装载更高吨位的吊机，从其产品的驱动形式的发展趋势同样可以看出，随车起重运输车正在向重型与轻型两极化发展。
3.区域销量分析
从全国销量区域分布来看，2015年1～11月，随车起重运输车销量主要分布在我国华东、华中地区以及广东省（如图5）。广东、河南、湖南分别以678辆、436辆、406辆的销量位居前三，三者的市场份额为30.8%。广东省是我国第一经济大省，其产业以制造业为主，尤其是轻工业，如食品、纺织业、家用电器、医药、建材等。在其工厂的车间中极少配备桥式起重机，所以多采用起重车辆进行吊装，而其厂房与车间的高度多在20m以下，所以体积相对较小的随车起重运输车更加受到用户的欢迎。此外，2015年，广东省严格实施了黄标车淘汰政策，也成为了其省内随车起重运输车销量相对较高的重要原因之一。
4.随车起重运输车竞争格局分析
2015年1～11月，随车起重运输车市场销量排名前10企业的市场集中度为64.7%，相较于2014年同期下滑了8.1个百分点。与其他类型的专用车市场对比，其市场集中度相对较高。2015年共有64家企业实现销售，平均每家企业销量77辆，仅有15家企业的销量超过100辆。2011年与2013年，随车起重运输车市场销量同比提升幅度在20%以上，吸引了部分企业涉入该领域，实现销售的企业数量从2010年的60家增加到2014年的71家。随着我国经济发展的疲软，随车起重运输车市场萎缩，实现销售的企业减少到64家，并且有35家企业销量不足20辆。
在销量排名前10的企业中，东风柳州汽车有限公司、东风征梦（十堰）专用车有限公司以及华菱星马汽车（集团）股份有限公司三家企业于2015年实现销量同比提升，其中东风柳州汽车有限公司、东风征梦（十堰）专用车有限公司作为后入企业，分别于2012年与2014年涉入随车起重运输车市场，其市场上升空间相对较大（见表1）。
随车起重运输车市场发展趋势
1.随车起重运输车吊车吨位向两极化发展
我国的工程建设结构正在发生着变化，随着我国城市化进程的推动，城市边界正在不断地向外延伸，加上我国交通建设的快速推进，机场、高铁站（机场与高铁站通常建在城市边沿）、铁路轨道、高速公路等项目陆续开工，我国的建设项目逐渐由城市内部向城郊、县乡甚至野外转移，在这类地区施工需要运送大量的建筑材料，集吊装与运输为一体的随车起重运输车向多功能化发展更贴合该类工地的需求。
此外，城市群逐渐形成，也使得专用车市场特别是市政环卫类专用车的市场份额呈上升趋势，惠及随车起重运输车市场。随车起重运输车在市政环卫领域多被用于树木吊装、道路清障、设施搭建等工作，这就需要车辆在工作过程中尽量较少地占用道路路面，以防道路出现拥堵。所以在市政环卫领域轻型随车起重运输车更贴合用户需求。随着物流行业的发展，集中仓储调运的需求也与日俱增，轻型随车起重运输机逐渐在仓储调运方面替代人工搬运，故在该市场也具有发展潜力。
2.随车起重运输车逐渐向智能化、多功能化发展
随车起重运输车的吊机通常在室外操作，考虑到恶劣天气会造成操作困难，同时为了能够提升客户的操作体验，各类遥控设备正在被生产企业装载在随车起重运输车上。可以预见，随着用户对吊机工作精细度需求的提升，越来越多的电子设备如电脑控制、红外定位等在未来将逐渐渗透到随车起重运输车领域。
此外，为了能够适用于多种工况，随车起重运输车起重机的作业装置不再局限于吊钩，高空作业平台、抓具、夹具、吊篮、螺旋钻、板叉、装轮胎机械手、拔桩器等也将被广泛应用。
1.固定资产投资疲软，工程开工率下滑
由于我国经济增速放缓，制造业、房地产等投资力度减小，工程开工率下滑，2015年1～11月固定资产投资完成额累计同比增长10.2%，增速相较于2014年同期下滑5.6个百分点，其中房地产开发投资额累计同比下滑10.6%，房屋新开工面积累计同比下滑14.7%。
2.进出口市场萎缩
由于全球经济仍处于金融危机后的深度调整期，仅维持低速增长，我国外贸需求持续低迷，出口受到抑制，加上国内经济下行压力加大，进口需求不振，2015年进出口市场呈现萎缩状态。2015年1～11月，我国进出口总值累计同比下滑8.5%，其中出口总值累计同比下滑3.0%，进口总值累计同比下滑15.1%。
3.煤炭、钢材产量持续走低，煤、铁矿场面临生存危机
受固定资产投资（尤其是房地产行业）增速骤降的影响，我国钢铁产能过剩供需倒置，钢铁行业陷入全面亏损状态。煤炭在部分领域正逐渐被其他能源所替代，加上近年来国家对非法煤矿的打击以及对小煤矿的治理，煤炭产量出现下滑。钢材与煤炭市场萎靡，导致煤、铁等矿场产能大幅下滑，生存愈加艰难。2015年1～11月，铁矿石原矿量产量累计同比下滑8.6%，焦炭产量累计同比下滑5.5%。
随车起重运输车市场分析
1.随车起重运输车市场状况分析
目前我国的随车起重运输车市场发展远未成熟，往往根据客户的要求，基于普通的货车底盘进行改装，尚未形成结构化、系统化的市场，存在着生产企业研发能力不强、产品同质化严重、关键部件依赖进口、车辆底盘专业度不高（甚至不合格）等诸多问题。2015年，受宏观经济的影响，主要服务于仓库、码头、矿场、市政绿化、野外工程的随车起重运输车发展环境欠佳，仅实现销量4937辆，同比下滑23.5%，其销量占整个专用车市场销量的3.3%（如图1）。
从单月产量来看，2015年1～11月，随车起重运输车月度销量始终保持着同比下滑的状态（如图2）。2014年3～6月份，我国政府连续发布多个促进工程机械行业发展的利好政策，加上排放升级以及黄标车淘汰政策的影响，对随车起重运输车市场形成透支，造成2015年3～6月份销量出现同比大幅下滑，其销量平均降幅在30%左右。自8月份以来，随车起重运输车市场销量降幅虽不断收窄，但从环比来看，该市场销量并未有明显起色，同比降幅下滑更多的原因是2014年同期销量较低的缘故。
2.细分市场状况
从车辆总质量来看（如图3），中型随车起重运输车市场不断萎缩，正在被重型与轻型随车起重运输车市场所侵蚀。近年来我国房地产行业逐渐步入低迷，适用于市内工地的中型随车起重运输车需求下滑，此外，以往矿场专用随车起重运输车多为中型车辆改装，所以中型随车起重运输车市场萎缩。而随着我国快速交通的发展，各地机场、高铁站等项目陆续开工，加上各地城市建设不断向城郊延展。地处域郊的工程在建材运输与工程建设方面，对随车起重运输车的吊运质量与承载质量都有了更高的需求，所以重型随车起重运输车更具有优势。而轻型随车起重运输车由于其体小灵便，更适用于仓库、城市绿化等方面，随着我国城镇化率的提升以及物流行业的高速发展，轻型随车起重运输车市场具有较强的发展潜力。
从驱动形式来看，4×2与8×4的产品市场份额呈上升的趋势，而6×2与6×4的产品市场份额则呈现下滑的趋势（如图4）。4×2、6×2、6×4、8×4依次可以装载更高吨位的吊机，从其产品的驱动形式的发展趋势同样可以看出，随车起重运输车正在向重型与轻型两极化发展。
3.区域销量分析
从全国销量区域分布来看，2015年1～11月，随车起重运输车销量主要分布在我国华东、华中地区以及广东省（如图5）。广东、河南、湖南分别以678辆、436辆、406辆的销量位居前三，三者的市场份额为30.8%。广东省是我国第一经济大省，其产业以制造业为主，尤其是轻工业，如食品、纺织业、家用电器、医药、建材等。在其工厂的车间中极少配备桥式起重机，所以多采用起重车辆进行吊装，而其厂房与车间的高度多在20m以下，所以体积相对较小的随车起重运输车更加受到用户的欢迎。此外，2015年，广东省严格实施了黄标车淘汰政策，也成为了其省内随车起重运输车销量相对较高的重要原因之一。
4.随车起重运输车竞争格局分析
2015年1～11月，随车起重运输车市场销量排名前10企业的市场集中度为64.7%，相较于2014年同期下滑了8.1个百分点。与其他类型的专用车市场对比，其市场集中度相对较高。2015年共有64家企业实现销售，平均每家企业销量77辆，仅有15家企业的销量超过100辆。2011年与2013年，随车起重运输车市场销量同比提升幅度在20%以上，吸引了部分企业涉入该领域，实现销售的企业数量从2010年的60家增加到2014年的71家。随着我国经济发展的疲软，随车起重运输车市场萎缩，实现销售的企业减少到64家，并且有35家企业销量不足20辆。
在销量排名前10的企业中，东风柳州汽车有限公司、东风征梦（十堰）专用车有限公司以及华菱星马汽车（集团）股份有限公司三家企业于2015年实现销量同比提升，其中东风柳州汽车有限公司、东风征梦（十堰）专用车有限公司作为后入企业，分别于2012年与2014年涉入随车起重运输车市场，其市场上升空间相对较大（见表1）。
随车起重运输车市场发展趋势
1.随车起重运输车吊车吨位向两极化发展
我国的工程建设结构正在发生着变化，随着我国城市化进程的推动，城市边界正在不断地向外延伸，加上我国交通建设的快速推进，机场、高铁站（机场与高铁站通常建在城市边沿）、铁路轨道、高速公路等项目陆续开工，我国的建设项目逐渐由城市内部向城郊、县乡甚至野外转移，在这类地区施工需要运送大量的建筑材料，集吊装与运输为一体的随车起重运输车向多功能化发展更贴合该类工地的需求。
此外，城市群逐渐形成，也使得专用车市场特别是市政环卫类专用车的市场份额呈上升趋势，惠及随车起重运输车市场。随车起重运输车在市政环卫领域多被用于树木吊装、道路清障、设施搭建等工作，这就需要车辆在工作过程中尽量较少地占用道路路面，以防道路出现拥堵。所以在市政环卫领域轻型随车起重运输车更贴合用户需求。随着物流行业的发展，集中仓储调运的需求也与日俱增，轻型随车起重运输机逐渐在仓储调运方面替代人工搬运，故在该市场也具有发展潜力。
2.随车起重运输车逐渐向智能化、多功能化发展
随车起重运输车的吊机通常在室外操作，考虑到恶劣天气会造成操作困难，同时为了能够提升客户的操作体验，各类遥控设备正在被生产企业装载在随车起重运输车上。可以预见，随着用户对吊机工作精细度需求的提升，越来越多的电子设备如电脑控制、红外定位等在未来将逐渐渗透到随车起重运输车领域。
此外，为了能够适用于多种工况，随车起重运输车起重机的作业装置不再局限于吊钩，高空作业平台、抓具、夹具、吊篮、螺旋钻、板叉、装轮胎机械手、拔桩器等也将被广泛应用。