古训曰：“国人莫敢言，道路以目”（《国语·周语上》）
　　鲁迅先生说：“世上本无路，走的人多了，也便有了路……”
　　经济学家称：“公路铁路是经济社会的命脉”。
　　现代中国人说：“要想富先修路！”
　　可见，路是多么的重要，路是方向、途径、归宿，是天地万物的根源和创造者。盘古开天地，首先是打通一条通往天地人相通的路，然后才有人类的全方位活动。人之所以长出两只脚，就是为了走路。有了路，才能大开眼界，增长见识，寻求目标；无路，寸步难行。有了路，哪怕山高路远，千里之行，始于足下，坚持即可到达目的地；无路，天涯海角，天昏地暗，只得退避三舍。人若要有出息，就要敢当开路先锋，路就在脚下。
　　悠久的历史
　　喀什的路概莫能外，都是人走出来的。古丝绸之路以中国的长安为起点，途经新疆喀什，翻越帕米尔高原，走向波斯和罗马。这是远古时代中国人走出来的一条流芳千古，誉满天下之路，是中国最早走向世界、对外开放的典型，值得中华民族骄傲和自豪。喀什就是这条古丝绸之路的中国段南、北、中诸道在西端的总交汇点，而因此著称于世。北道有一条路进入疏勒（今喀什、阿图什一带）后，过捐毒（今乌恰）进入中亚；中道（温宿至疏勒段，唐代曾被称作“拨换疏勒道”），从三岔口经巴楚、伽师、阿图什，进入喀什噶尔，翻越帕米尔高原至中亚、南亚、西亚各地。自从有了丝绸之路，历朝历代都有众多的人来往于喀什：
　　西周穆王十三年（公元前994年），季夏辛已，穆王姬西巡时，曾跨流沙、渡洋水入曹奴。据《穆天子传西征讲疏》，洋水即今喀什噶尔河，曹奴应为疏勒，在今喀什一带。此时，喀什噶尔绿洲已完全进入农业经济社会。

　　西汉元朔元年（公元前128年）张骞通使西域自大月氏返，途经疏勒国，称其王治疏勒城（即今喀什市）有市列，种五谷，产葡萄、苜蓿、石榴等，并开始种植棉花。
　　东汉永平十七年（74年）春，汉使班超从于阗抄便道抵达疏勒国都盘囊城（今喀什市内），直到东汉永元三年（91年）冬，班超自疏勒发兵击降姑墨、温宿、龟兹等国，一举平定西域。
　　唐贞观十八年（644年）春，唐高僧玄奘自印度取经返国，因驮经的大象失足落水，许多珍贵经卷遗失破损，他途经疏勒（今喀什市）时，曾在这里停留，补抄经卷。
　　元至元八年（1271年）意大利威尼斯著名旅行家马可·波罗前往大都（北京）时途经喀什噶尔。其游记中关于喀什噶尔的描述这样写道：“人们从事商业和手工业谋生，特别是纺织业尤其发达。他们有美丽的花园、果木园和葡萄园。棉花、亚麻和大麻的产量也很丰富，由国内的商人运销世界各地。”
　　明清时期，喀什的一条主要大道是经阿图什，翻越喀拉铁热克山到达阿合奇。清代喀什至伊犁的贸易往来多经此道，清军追剿张格尔叛军即经此道进入喀什噶尔。另一条道路是经巴楚、伽师、阿图什进入喀什噶尔，清军平定回部，进军喀什噶尔时也经由此道。
　　清道光三十年（1850年）自林则徐踏勘农垦至是年，喀什噶尔一带共垦出土地达83 298亩，走出了一条条大路……
　　条条大路通喀什
　　古道路况如何？绝对没有柏油路、沥青路、水泥路，多为羊肠小路、戈壁土路、崎岖山路。即使新中国成立后，喀什的公路都是简易的，路基低矮，路面狭窄，凹凸不平，居民外出和运输物品全靠骆驼、马、驴等牲畜驮载，边远山区，或戈壁深处的居民更处于与世隔绝的境地。直至1965年前，喀什市的公共交通工具仍是畜力车（六根棍马车、驴车），1954年喀什市才驶出第一辆客运班车，因路三弯九转，迂回曲折，坎坷不平，颠簸不堪，人坐在车上总是提心吊胆。1965年喀什市公共汽车队（后改为公司）成立，结束了公共交通完全依赖畜力的历史。但是，喀什市内的大街小巷仍是土路，晴天一身土，雨天两脚泥。老城区迷宫一般，似回肠九转，不知去向，令人感到神秘。

　　有人說，条条大路通罗马，已被古丝绸之路验证了；有人说，条条大路通喀什，这又怎么说呢？
　　喀什地处帕米尔高原东麓，塔里木盆地西缘，历来是新疆南部重要的交通枢纽。自1949年中国人民解放军进驻喀什后，喀什的路是越走越宽，越走越远，越走越好了。喀什的路四通八达，北上阿克苏可通乌鲁木齐，南下叶城可达西藏阿里，东可去和田，西越帕米尔高原可达塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦和巴基斯坦、阿富汗等中亚诸国。现今正是：五口岸通八国，一路通欧洲。反过来说，就是条条大路通喀什！
　　如今喀什的路，无论是国道、省道，还是县乡道路，从无到有，从少到多，从窄到宽，从短到长，从差到优，处处是柏油路、沥青路、水泥路交相辉映。以喀什市为中心，从迎宾大道到昆仑大道，从世纪大道到西域大道，形成了辐射状伸向四面八方；不仅把全地区的各县、乡（镇）连为一体，使农、林、牧、矿区与城镇相连，构成了纵横交错的公路网；而且开通了奥乐托苏、吐尔尕特、伊尔克什坦三大对外通道，314国道、315国道宛如喀什的两只粗壮的脚引领着喀什勇往直前，喀什国际机场、南疆铁路喀什站宛如喀什的双翼展翅高飞，喀什因此成为中西交通的咽喉和枢纽，欧亚大陆的桥头堡。
　　现代化城市四通八达的路
　　回过头来看，喀什真是“一年一个样，三年大变样”。解放初期，喀什市城市面积不足3平方公里，人口不足3万；50年后，喀什市城市面积达44平方公里，人口43万。从2004年开始，将把城市规划控制面积扩大到三环线以外150平方公里，建设一个“大喀什”，以更好更快地打造喀什南亚中亚经济圈重心地位。
　　放眼看喀什，自2004年至今，建成卫星路和老城区巷道共231条，城市所有主干道和小巷硬化、路灯、排水、护栏等配套设施得到完善，市内还修建了大十字、农三师中学、喀什二中三处宽阔、舒适、亮丽的地下人行通道，市区15万盏路灯如银河落在喀什，如七色彩虹铺在喀什，如满天星星点缀喀什。有路就有树，有街心就有花坛，乔、花、草错落有致，已经形成了完整的绿化体系，清扫车把喀什梳理得油亮光洁，垃圾压缩车、电动垃圾车除旧布新，洒水车把喀什打扮得眉清目秀。尤其是位于喀什市中心区的4.25平方公里的老城区，占据了喀什市五分之一的面积，市区四成多近13万维吾尔族居民常年居住、生活在这块狭小的空间里，既保存了完整的以伊斯兰文化为特色的迷宫式的古城形态，也改造了老城区狭窄的街道，矮小的土坯房，门面陈旧的小店铺。路的拓宽带来了现代化建筑，带来了商业的繁荣，带来了无限的憧憬，使喀什既是古老文化的载体，更是现代文化的载体。
　　喀什的路啊，每条大街小巷，都有那么多五颜六色的身影在晃动，像河水一样流淌，前不见头，后不见尾。巷道像迷宫里的路，又像盘磁带，既有如少女般的腼腆，又记录下了维吾尔人的汗迹和泪痕；大街四通八达，它不断伸展，坚定沉稳地向前延伸着，每一条路都吹拂着丝路之风，带着极富于灵动奔放的现代味，充满希望地向前延伸着。