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[摘 要]根据柴油机在实际工作中造成喷油嘴早期损坏的原因，详细论述了延长柴油机喷油嘴使用寿命的措施。
[关键词]柴油机;喷油嘴偶件;使用寿命
中图分类号：S205 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）24-0374-01
一、概述
喷油嘴是柴油发动机燃油供给系统的重要组成部件，其工作性能的好坏，直接影响柴油发动机的动力性、经济性和可靠性。正确的维护是保证喷油嘴正常工作和延长使用寿命的重要前提。喷油嘴的正常使用寿命。一般为2500h以上，但是调查结果表明，由于使用维护不当，使用寿命。在1500h以上者寥寥无几，往往只能使用几百小时，甚至几十小时就磨损卡死了。发生此种情况，除制造质量等原因外，多为违章拆卸、清洗不当、装配调整不当、使用劣质燃油等，造成喷油嘴偶件早期损坏。
二、使用符合要求的燃油
使用符合要求的燃油是保证发动机正常工作的前提条件，也是减少喷油嘴偶件产生故障和延长其使用寿命的基本条件。因为使用不符合要求的燃油，其润滑、密封性能以及粘度都不能满足要求，会引起喷油嘴偶件积炭，导致喷油嘴偶件磨损加剧，使用寿命降低。此外，燃油未经净化处理、燃油滤清器装置损坏或拆除滤芯以及油路“直通”等错误做法都会造成喷油嘴偶件使用寿命缩短。为此，应做到以下几点：
1.使用符合规定的标准牌号燃油
随季节或气温的不同使用符合规定的标准牌号燃油，一般选用柴油的凝点应比最低气温低5℃左右，保证柴油在最低气温时不致凝固，以免影响使用。
2.建立严格的燃油沉淀和过滤制度
柴油在使用前应充分沉淀、过滤，以排除杂质，沉淀一般不应少于48h。
3.定期清洗燃油滤清器和燃油箱
如果不定期清洗及更换柴油滤清器滤芯、清洗柴油箱，会使燃油供给系堵塞，造成供油不足，同时还会因柴油不清洁引起喷油泵和喷油器精密偶件的磨损加剧。
4.燃油存放要密封
如果燃油存放不密封，尘土、铁锈、水分等杂质将不可避免地进入燃油，同时燃油受外界的因素影响会氧化结胶。
5.不得使用混合油
使用中切忌在柴油中加入机油、汽油、酒精等，否则会降低喷油嘴的使用寿命。
三、保证柴油发动机在正常温度下工作
1.不要使发动机长时间怠速运转
发动机长时间怠速运转时，由于发动机转速低，喷油压力减小，会造成柴油雾化不良，燃烧室内混合气质量差，喷入的燃油燃烧不完全，形成积炭。
2.不要使发动机长时间超负荷运转
发动机长时间超负荷运转，造成机体过热而将喷油器的针阀偶件卡死。
3.保证发动机冷却系统、润滑系统技术状况良好。
发动机如果冷却、润滑不良，则容易导致发动机过热，从而加速喷油嘴的损坏，降低其使用寿命。
四、保证发动机喷油嘴技术状况良好
1.保证喷油嘴偶件喷油压力合适。
喷油压力调得过低或过高，均会使喷油嘴偶件使用寿命缩短
2.保证喷油嘴偶件喷油质量良好。
性能良好的喷油嘴，喷油时应有明显、清晰的爆裂声，雾化锥角符合规定。
3.定期检查、调整喷油泵供油提前角。
为使喷油嘴喷入气缸内的柴油能够混合均匀并完全燃烧，必须定期检查、调整喷油泵供油提前角的大小。
五、拆卸喷油器时应注意的问题
1.切忌盲目拆卸喷油嘴。
喷油嘴偶件的加工、装配精度要求很严，除非万不得已，不能随意拆卸。
2.解体时要记住各喷油器的缸序。
将喷油器从缸盖下卸下，进行简单的外部清洗，然后逐一解体、检验、组装，以防止不同喷油器的相同零件在组装时互相掺混具体的步骤是：先将喷油器的喷孔向下夹紧在台钳上，拆下调压螺钉护帽、调压螺钉及弹簧。再将喷油器调头固定在台钳上，松开偶件紧固螺母，卸下喷油嘴偶件，认真清洗。
3.拆卸后要认真清洗
喷油嘴偶件不要同其它零件混在一起清洗;不要使用不清洁的清洗液;更不能不清洗就组装使用;应注意清洗针阀体台肩下端面与紧帽支承台阶面。
六、更换新喷油器时应注意的事项
1.检查质量
更换新件时须注意检查质量，仔细检查零件是否有锈斑、裂纹、变形等缺陷，表面尺寸是否符合要求。
2.装配前清洗
新喷油器的表面都涂有一层防锈油，在装配前应用柴油认真清洗干净，尤其是喷油嘴偶件更应注意，以免造成事故隐患，影响使用寿命。
3.成对更换检查型号
喷油器换新配件时应使新件与旧件的型号完全相同。
七、正確安装喷油器
1.按规定扭紧力矩紧固
喷油嘴螺母是连接喷油嘴和喷油器体的紧固件，安装喷油嘴时喷油嘴螺母的扭紧力要适中，一般应为60～80N·m。在维修保养中，如需对喷油器进行解体，首先必须拆卸喷油嘴螺母，然后再取下喷油嘴，安装时则相反。喷油嘴螺母是一个薄壁空心螺母，如在组装过程中紧固喷油嘴螺母的力矩过大，将使喷油器承受过大的压力，易使喷油嘴变形，配合精度遭到破坏，造成偶件运动受阻而损坏，甚至会造成喷油嘴螺母产生裂纹，此时如不及时更换，会造成喷油嘴不喷雾、滴油，使燃烧不良而导致发动机动力下降，同时会造成喷油嘴积炭和烧蚀，加速喷油嘴损坏。
2.清洗座孔中积炭
喷油器安装前应先彻底清洗座孔中的积炭，使其底座平面平整清洁。安装喷油器时座孔的积炭如果没有清除干净，会造成喷油器压不紧，高温高压气体从缝隙中窜出，烧蚀喷油嘴，从而降低其使用寿命。
3.注意喷油嘴安装位置
安装喷油器时，必须保证喷油嘴与燃烧室的相互位置，切不可乱加垫片或漏装垫片。在喷油嘴安装中，喷油嘴下部有一个紫铜密封垫圈，一般厚度在1.0～1.5mm。在维修保养中拆卸喷油器时，该密封垫圈有时会跟着出来，有时则留在气缸盖内孔中。拆卸清洗后如不仔细检查，漏装了密封垫圈，在喷油器安装后，喷油器会整体下降1.0～1.5mm，使喷油嘴进入气缸体的深度超过规定标准，容易导致喷油嘴过热，产生严重的热变形而损坏，甚至造成喷油嘴螺母出现裂纹，同时也会造成漏气，引起喷油器局部温度过高而使喷油嘴卡死。反之，如果在安装时已有一个密封垫圈，但又加上一个密封垫圈，就会造成喷油器整体上升1.0～1.5mm，由于喷油嘴距气缸盖底平面距离减少，两个密封垫圈之间又有积炭，密封不良，喷雾质量受到一定的影响，同时造成高压气体冲烧喷油嘴偶件，使喷油嘴使用寿命降低。
4.按照安装要求安装喷油器
将喷油器体和密封垫圈装入座孔中，连接好高压油管接头，装上压盖后，拧紧压盖螺栓时分几步进行，先用小于规定值的扭紧力矩（Φ8的<1.1～14N·m;Φ10的<20～26N·m;拧紧压盖螺栓与喷油器体，然后用手锤通过一根铜棒敲击几下喷油器体，使之与底座更好贴合，再按规定的扭矩拧紧压盖螺栓（Φ8的<1.1～16N·m;Φ10的<24～35N·m），最后再拧紧高压油管螺母。
八、其它注意事项
1.清除积炭
检修柴油机时要仔细清除燃烧室、进排气门、活塞、缸套、排气管及喷油嘴周围的积炭。
2.清洗高压油管通道
更换或拆装高压油管、柴油滤芯、柱塞副和出油阀副等零部件时，应先清洗后安装，并且高压油管未接入喷油器前，应提高转速，用外力带动发动机空转数圈，以清洗高压油管的通道。
参考文献
[1] 柴油机构造（第二版）.北京石油工业出版社，1996-5
作者简介
王儒彰（1968-），2013年毕业于东北石油大学石油工程专业，大庆钻井一公司市场开发中心50049队柴油机大班。
[关键词]柴油机;喷油嘴偶件;使用寿命
中图分类号：S205 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）24-0374-01
一、概述
喷油嘴是柴油发动机燃油供给系统的重要组成部件，其工作性能的好坏，直接影响柴油发动机的动力性、经济性和可靠性。正确的维护是保证喷油嘴正常工作和延长使用寿命的重要前提。喷油嘴的正常使用寿命。一般为2500h以上，但是调查结果表明，由于使用维护不当，使用寿命。在1500h以上者寥寥无几，往往只能使用几百小时，甚至几十小时就磨损卡死了。发生此种情况，除制造质量等原因外，多为违章拆卸、清洗不当、装配调整不当、使用劣质燃油等，造成喷油嘴偶件早期损坏。
二、使用符合要求的燃油
使用符合要求的燃油是保证发动机正常工作的前提条件，也是减少喷油嘴偶件产生故障和延长其使用寿命的基本条件。因为使用不符合要求的燃油，其润滑、密封性能以及粘度都不能满足要求，会引起喷油嘴偶件积炭，导致喷油嘴偶件磨损加剧，使用寿命降低。此外，燃油未经净化处理、燃油滤清器装置损坏或拆除滤芯以及油路“直通”等错误做法都会造成喷油嘴偶件使用寿命缩短。为此，应做到以下几点：
1.使用符合规定的标准牌号燃油
随季节或气温的不同使用符合规定的标准牌号燃油，一般选用柴油的凝点应比最低气温低5℃左右，保证柴油在最低气温时不致凝固，以免影响使用。
2.建立严格的燃油沉淀和过滤制度
柴油在使用前应充分沉淀、过滤，以排除杂质，沉淀一般不应少于48h。
3.定期清洗燃油滤清器和燃油箱
如果不定期清洗及更换柴油滤清器滤芯、清洗柴油箱，会使燃油供给系堵塞，造成供油不足，同时还会因柴油不清洁引起喷油泵和喷油器精密偶件的磨损加剧。
4.燃油存放要密封
如果燃油存放不密封，尘土、铁锈、水分等杂质将不可避免地进入燃油，同时燃油受外界的因素影响会氧化结胶。
5.不得使用混合油
使用中切忌在柴油中加入机油、汽油、酒精等，否则会降低喷油嘴的使用寿命。
三、保证柴油发动机在正常温度下工作
1.不要使发动机长时间怠速运转
发动机长时间怠速运转时，由于发动机转速低，喷油压力减小，会造成柴油雾化不良，燃烧室内混合气质量差，喷入的燃油燃烧不完全，形成积炭。
2.不要使发动机长时间超负荷运转
发动机长时间超负荷运转，造成机体过热而将喷油器的针阀偶件卡死。
3.保证发动机冷却系统、润滑系统技术状况良好。
发动机如果冷却、润滑不良，则容易导致发动机过热，从而加速喷油嘴的损坏，降低其使用寿命。
四、保证发动机喷油嘴技术状况良好
1.保证喷油嘴偶件喷油压力合适。
喷油压力调得过低或过高，均会使喷油嘴偶件使用寿命缩短
2.保证喷油嘴偶件喷油质量良好。
性能良好的喷油嘴，喷油时应有明显、清晰的爆裂声，雾化锥角符合规定。
3.定期检查、调整喷油泵供油提前角。
为使喷油嘴喷入气缸内的柴油能够混合均匀并完全燃烧，必须定期检查、调整喷油泵供油提前角的大小。
五、拆卸喷油器时应注意的问题
1.切忌盲目拆卸喷油嘴。
喷油嘴偶件的加工、装配精度要求很严，除非万不得已，不能随意拆卸。
2.解体时要记住各喷油器的缸序。
将喷油器从缸盖下卸下，进行简单的外部清洗，然后逐一解体、检验、组装，以防止不同喷油器的相同零件在组装时互相掺混具体的步骤是：先将喷油器的喷孔向下夹紧在台钳上，拆下调压螺钉护帽、调压螺钉及弹簧。再将喷油器调头固定在台钳上，松开偶件紧固螺母，卸下喷油嘴偶件，认真清洗。
3.拆卸后要认真清洗
喷油嘴偶件不要同其它零件混在一起清洗;不要使用不清洁的清洗液;更不能不清洗就组装使用;应注意清洗针阀体台肩下端面与紧帽支承台阶面。
六、更换新喷油器时应注意的事项
1.检查质量
更换新件时须注意检查质量，仔细检查零件是否有锈斑、裂纹、变形等缺陷，表面尺寸是否符合要求。
2.装配前清洗
新喷油器的表面都涂有一层防锈油，在装配前应用柴油认真清洗干净，尤其是喷油嘴偶件更应注意，以免造成事故隐患，影响使用寿命。
3.成对更换检查型号
喷油器换新配件时应使新件与旧件的型号完全相同。
七、正確安装喷油器
1.按规定扭紧力矩紧固
喷油嘴螺母是连接喷油嘴和喷油器体的紧固件，安装喷油嘴时喷油嘴螺母的扭紧力要适中，一般应为60～80N·m。在维修保养中，如需对喷油器进行解体，首先必须拆卸喷油嘴螺母，然后再取下喷油嘴，安装时则相反。喷油嘴螺母是一个薄壁空心螺母，如在组装过程中紧固喷油嘴螺母的力矩过大，将使喷油器承受过大的压力，易使喷油嘴变形，配合精度遭到破坏，造成偶件运动受阻而损坏，甚至会造成喷油嘴螺母产生裂纹，此时如不及时更换，会造成喷油嘴不喷雾、滴油，使燃烧不良而导致发动机动力下降，同时会造成喷油嘴积炭和烧蚀，加速喷油嘴损坏。
2.清洗座孔中积炭
喷油器安装前应先彻底清洗座孔中的积炭，使其底座平面平整清洁。安装喷油器时座孔的积炭如果没有清除干净，会造成喷油器压不紧，高温高压气体从缝隙中窜出，烧蚀喷油嘴，从而降低其使用寿命。
3.注意喷油嘴安装位置
安装喷油器时，必须保证喷油嘴与燃烧室的相互位置，切不可乱加垫片或漏装垫片。在喷油嘴安装中，喷油嘴下部有一个紫铜密封垫圈，一般厚度在1.0～1.5mm。在维修保养中拆卸喷油器时，该密封垫圈有时会跟着出来，有时则留在气缸盖内孔中。拆卸清洗后如不仔细检查，漏装了密封垫圈，在喷油器安装后，喷油器会整体下降1.0～1.5mm，使喷油嘴进入气缸体的深度超过规定标准，容易导致喷油嘴过热，产生严重的热变形而损坏，甚至造成喷油嘴螺母出现裂纹，同时也会造成漏气，引起喷油器局部温度过高而使喷油嘴卡死。反之，如果在安装时已有一个密封垫圈，但又加上一个密封垫圈，就会造成喷油器整体上升1.0～1.5mm，由于喷油嘴距气缸盖底平面距离减少，两个密封垫圈之间又有积炭，密封不良，喷雾质量受到一定的影响，同时造成高压气体冲烧喷油嘴偶件，使喷油嘴使用寿命降低。
4.按照安装要求安装喷油器
将喷油器体和密封垫圈装入座孔中，连接好高压油管接头，装上压盖后，拧紧压盖螺栓时分几步进行，先用小于规定值的扭紧力矩（Φ8的<1.1～14N·m;Φ10的<20～26N·m;拧紧压盖螺栓与喷油器体，然后用手锤通过一根铜棒敲击几下喷油器体，使之与底座更好贴合，再按规定的扭矩拧紧压盖螺栓（Φ8的<1.1～16N·m;Φ10的<24～35N·m），最后再拧紧高压油管螺母。
八、其它注意事项
1.清除积炭
检修柴油机时要仔细清除燃烧室、进排气门、活塞、缸套、排气管及喷油嘴周围的积炭。
2.清洗高压油管通道
更换或拆装高压油管、柴油滤芯、柱塞副和出油阀副等零部件时，应先清洗后安装，并且高压油管未接入喷油器前，应提高转速，用外力带动发动机空转数圈，以清洗高压油管的通道。
参考文献
[1] 柴油机构造（第二版）.北京石油工业出版社，1996-5
作者简介
王儒彰（1968-），2013年毕业于东北石油大学石油工程专业，大庆钻井一公司市场开发中心50049队柴油机大班。