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针对高速公路主隧道与车行横通道组成空间交叉结构，采用现场实测以及三维有限元数值模拟研究手段，进行了结构施工力学研究。结果表明，因横通道施工导致主隧道与横通道交叉部结构，特别是与横通道连接一侧结构处于十分不利的受力状况和变形特征，因此需要采取加固措施，以确保主隧道与横通道交叉部结构的安全。与无横通道情况相比，由于拱形支撑作用被切断，结构受力已不再是单一轴向受力，而产生了部分弯曲受力的复杂受力状况。归纳来看，交叉角越小，围岩应力集中程度越高，从设计角度考虑，交叉角应尽量大一些。研究结论对长大公路隧道设计、施工