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汽车被盗每年给加拿大人造成10亿加元的损失——然而现在已经有了一些新招数，警方的重视和一些已经使用的新措施正协助警方遏制这一恶潮。
加大惩处力度
2006年11月，不列颠哥伦比亚省沃隆市的一位辅警驾车巡逻时被一个偷盗了卡车的、并疯狂闯红灯的家伙撞死，他身后留下了妻子和两个孩子。不久前，在哈利法克斯，一个有3个孩子的母亲也被一名16岁的少年开着偷来的轿车闯红灯撞死。因此，加重对盗车行为的刑罚也是一个十分必要的措施。
“盗窃汽车不仅侵占财产，”卡麦隆说道,“一辆被盗的轿车在罪犯手中还是一种两吨重的杀人武器。”
“诱饵车”
在大不列颠哥伦比亚省德尔塔市的一座办公楼外，记者吉姆·哈钦森发动了一辆“偷到手”的黑色本田Civic仓门式后背小客车，朝着邻近的瑟雷——一个人口10万，却是加拿大盗车案发率最高的城市驶去。快到一个“停车”标志时，哈钦森放慢车速，但引擎却熄火了。他把车靠到路边，试图用曲柄启动它——没有成功。“你玩完了”，坐在一旁的加拿大皇家骑警下士迪姆·西尔茨说道。
当汽车盗窃省市联合特警组行动负责人斯格特·库克警官在“诱饵车”调遣办公室发出一个信号重新发动引擎时，哈钦森正在四处寻找着隐藏在某个地方的针孔探头和麦克风，因为他的一举一动都会被拍摄下来。最后的结果是，哈钦森无论如何也发现不了它。于是他把车开回了调遣办公室。
作为调遣员的库克的职责是，在诱饵车被盗时立即进行监控——他在一台电脑上重放了跟踪哈钦森的全过程。安装在汽车上的一个发射器传送来信号，启动监控室内的报警喇叭——告诉他有人已打开车门，发动了引擎。当哈钦森开车行进时，在GPS（全球卫星定位系统）的街区地图上，这辆本田车的图标也在移动，并显示车子的速度、位置和方向。
在真实的盗车案例中，警方的巡逻车会在接获指令后开始搜寻诱饵车。一旦发现了盗贼开的车，立即尾随跟踪，直到盗贼开的车被遥控熄火。随后，巡逻车会靠近被盗车辆，将盗贼擒获。被盗的诱饵车不但具有自动锁门功能，使盗贼被关在车里逃不出来，而且如果车被开入一个多层停车场，车内一个预设的喇叭会发出报警声，使跟踪警员很快就确定其方位。
库克警官又给哈钦森看了几卷盗车贼被诱饵车擒获的录像带。现场的情景令人不寒而栗。一名服用了甲基苯丙胺的盗车贼狂叫着，以时速150公里的速度在人群熙熙攘攘的大街上疾驰。“在温哥华，每天都有这种情况发生，”西尔茨说道。“他们乱闯双实线，甚至开上人行道——完全无视公共安全。”
他又补充说，由于滥用毒品，盗车贼在不列颠哥伦比亚省的南部地区十分猖獗。仅在2003年，就有3.16万辆车被偷。犯罪分子在光天化日之下开着被盗车辆闯入居民家偷盗，而在深更半夜则利用它去偷盗商户和公司办公楼里的财物，以满足他们吸食毒品的金钱需求。
“但是现在，”西尔茨解释说，“诱饵车的问世使得盗车者们望而生畏。另外，这些家伙一旦看了录像带，几乎都表示认罪，从而大大节省了出庭费用。”
诱饵车技术的研制厂商是加拿大的BSM无线设备公司，该公司的高技术车辆跟踪和监控设备在北美地区首屈一指，并且一直在不断改进。这种让警方在盗贼开车时进行暗中监听、录像的实时反馈装置就是最新的一项技术。
自从2002年以来，诱饵车装置首先在温哥华投入使用，并于2005年4月扩大到不列颠哥伦比亚省的南部16个市区。在诱饵车投入使用的头三个月，这些市区的盗车案发率下降了13%，是10年以来的第一次。不列颠哥伦比亚省省立保险股份有限公司在今后两年承诺将继续给予资金支持。
温哥华警察局分析处的戈德·埃利阿斯警官应用失窃轿车报告资料编制出计算机社区地图，图上用红色显示失窃地点——应用诱饵车诱捕罪犯的最佳区域。借助这一分析图，一批志愿者驾车将它们停放到精心选定的地点。埃利阿斯的地图甚至列出在某个特定地区，哪种牌子、型号的车更易被偷的标志，以便行动时安放同一牌号的车子。
由于2003年加拿大全国有17.1万辆车被盗，于是不列颠哥伦比亚省的诱饵车方案也在卡尔加里和首都渥太华等城市进行了实施。加拿大保险局汽车失窃与服务处的主任比尔·卡麦隆指出，汽车失窃使加拿大人每年损失6亿加元——每个投保人分摊到43加元，而其他费用，如医疗、司法、辅导等方面的开支更是达到10亿加元。
机动车牌照识别装置
在多伦多，找回被盗车辆同样借助了高技术。通过由加拿大保险局资助的方式，警员开着配备有机动车牌照识别装置的车辆以时速65公里在街上巡逻。两台安装在顶部的摄像机每小时可扫描1800部车辆的牌照，并同时传送到车载电脑里与失窃牌照核对。当有失窃牌照被“相中”时，该装置立即会发出警报。
“机动车牌照识别装置启用之前”，卡麦隆说，“警方人员每年只能找回1000辆失窃车辆。而在第一年使用之后，这一数字上升到2000辆，在过去的18个月，我们找回了3000多辆。”这套装置目前已推广到了卡尔加里、埃德蒙顿、魁北克城和安大略省的德哈姆。
蒙特利尔在加拿大全国城市中是被窃车辆找回率最低的——只有56％——因为盗车犯罪组织将偷到的豪华轿车运往国外或“肢解”成了部件。“我们估计每年有3万辆轿车被运出加拿大，”卡麦隆说。“结果这些车常会在香港、台湾、尼日利亚和加纳等地现身。”波兰当局曾鉴定过该国1.1万辆从北美大陆偷运进的失窃轿车，其中70％来自加拿大。
“回飞镖”的功勋
私家车的车主也在采用一种受蒙特利尔基地监控、名叫“回飞镖”的跟踪装置来找回自己的车辆。这种装置将移动发射器隐藏在车内，通过无线网络技术发回信号，甚至车主也不知道其安装在何处。与GPS或区域无线网络系统不同的是，“回飞镖”跟踪系统只覆盖北美地区，但它能从地下停车场和正在运输的集装箱内将信号传回控制中心。使用这套装置的车主需支付300到400加元安装费和约15加元的月费。
这套加拿大设计和制造的装置每天可挽回相当于10万多加元的车辆损失。在蒙特利尔、多伦多和温哥华等大都市地区，每辆被窃车辆的平均找回时间已缩短到两小时以下。迄今为止，从豪华私家车到重型卡车，找回的数字已接近4000辆，总值两亿加元。
“回飞镖”装置推出的最新型号安装了一个探测器。它首先测定应答器是否在驾驶员身边，如果不在的话，它立即“通知家中”，并向跟踪组发出报告，跟踪组随即与驾驶员联络，如果车子被偷，他们会立即通报警方并开始跟踪程序。
2006年10月的一天夜里，盗贼闯入多伦多某高档住宅区的多户人家，盗走4辆豪华轿车并拿走了车钥匙。这4辆车中有一辆装有“回飞镖”装置。该公司跟踪组的测定显示，被盗车辆开到了蒙特利尔的一处地下车库。最后警方在那里发现了所有4辆车，并抓获6名团伙成员。
对付盗卖车件的“德塔道兹”
“德塔道兹”是一种只有沙子大小的聚酯颗粒。它起源于澳大利亚所采用的一种技术，以对付那些盗车后将部件拆散后出售和篡改车辆身份号码的家伙。加拿大是这类案件正在增多的国家之一。就犹如轿车的DNA一样，制作方首先为某辆车用激光雕刻出1000个独有的识别颗粒，然后将这些颗粒用一种透明黏合剂贴到车辆的引擎和其他重要部件上，这种微小的颗粒凭肉眼几乎无法看到且难以去掉。加拿大的警员们因此配备了一种廉价的放大镜以备随时之需。一些车主还在车上贴有小标语警告盗贼该车已被打上了暗记。
“德塔道兹”被证明在阻吓盗贼方面是十分成功的。现在澳大利亚销售的所有宝马牌和斯巴鲁牌新车都有聚酯颗粒识别记号。其他牌号的制造厂家也开始仿效。这种技术还可以用于游艇、电脑等高档商品。
编辑：陈畅鸣
加大惩处力度
2006年11月，不列颠哥伦比亚省沃隆市的一位辅警驾车巡逻时被一个偷盗了卡车的、并疯狂闯红灯的家伙撞死，他身后留下了妻子和两个孩子。不久前，在哈利法克斯，一个有3个孩子的母亲也被一名16岁的少年开着偷来的轿车闯红灯撞死。因此，加重对盗车行为的刑罚也是一个十分必要的措施。
“盗窃汽车不仅侵占财产，”卡麦隆说道,“一辆被盗的轿车在罪犯手中还是一种两吨重的杀人武器。”
“诱饵车”
在大不列颠哥伦比亚省德尔塔市的一座办公楼外，记者吉姆·哈钦森发动了一辆“偷到手”的黑色本田Civic仓门式后背小客车，朝着邻近的瑟雷——一个人口10万，却是加拿大盗车案发率最高的城市驶去。快到一个“停车”标志时，哈钦森放慢车速，但引擎却熄火了。他把车靠到路边，试图用曲柄启动它——没有成功。“你玩完了”，坐在一旁的加拿大皇家骑警下士迪姆·西尔茨说道。
当汽车盗窃省市联合特警组行动负责人斯格特·库克警官在“诱饵车”调遣办公室发出一个信号重新发动引擎时，哈钦森正在四处寻找着隐藏在某个地方的针孔探头和麦克风，因为他的一举一动都会被拍摄下来。最后的结果是，哈钦森无论如何也发现不了它。于是他把车开回了调遣办公室。
作为调遣员的库克的职责是，在诱饵车被盗时立即进行监控——他在一台电脑上重放了跟踪哈钦森的全过程。安装在汽车上的一个发射器传送来信号，启动监控室内的报警喇叭——告诉他有人已打开车门，发动了引擎。当哈钦森开车行进时，在GPS（全球卫星定位系统）的街区地图上，这辆本田车的图标也在移动，并显示车子的速度、位置和方向。
在真实的盗车案例中，警方的巡逻车会在接获指令后开始搜寻诱饵车。一旦发现了盗贼开的车，立即尾随跟踪，直到盗贼开的车被遥控熄火。随后，巡逻车会靠近被盗车辆，将盗贼擒获。被盗的诱饵车不但具有自动锁门功能，使盗贼被关在车里逃不出来，而且如果车被开入一个多层停车场，车内一个预设的喇叭会发出报警声，使跟踪警员很快就确定其方位。
库克警官又给哈钦森看了几卷盗车贼被诱饵车擒获的录像带。现场的情景令人不寒而栗。一名服用了甲基苯丙胺的盗车贼狂叫着，以时速150公里的速度在人群熙熙攘攘的大街上疾驰。“在温哥华，每天都有这种情况发生，”西尔茨说道。“他们乱闯双实线，甚至开上人行道——完全无视公共安全。”
他又补充说，由于滥用毒品，盗车贼在不列颠哥伦比亚省的南部地区十分猖獗。仅在2003年，就有3.16万辆车被偷。犯罪分子在光天化日之下开着被盗车辆闯入居民家偷盗，而在深更半夜则利用它去偷盗商户和公司办公楼里的财物，以满足他们吸食毒品的金钱需求。
“但是现在，”西尔茨解释说，“诱饵车的问世使得盗车者们望而生畏。另外，这些家伙一旦看了录像带，几乎都表示认罪，从而大大节省了出庭费用。”
诱饵车技术的研制厂商是加拿大的BSM无线设备公司，该公司的高技术车辆跟踪和监控设备在北美地区首屈一指，并且一直在不断改进。这种让警方在盗贼开车时进行暗中监听、录像的实时反馈装置就是最新的一项技术。
自从2002年以来，诱饵车装置首先在温哥华投入使用，并于2005年4月扩大到不列颠哥伦比亚省的南部16个市区。在诱饵车投入使用的头三个月，这些市区的盗车案发率下降了13%，是10年以来的第一次。不列颠哥伦比亚省省立保险股份有限公司在今后两年承诺将继续给予资金支持。
温哥华警察局分析处的戈德·埃利阿斯警官应用失窃轿车报告资料编制出计算机社区地图，图上用红色显示失窃地点——应用诱饵车诱捕罪犯的最佳区域。借助这一分析图，一批志愿者驾车将它们停放到精心选定的地点。埃利阿斯的地图甚至列出在某个特定地区，哪种牌子、型号的车更易被偷的标志，以便行动时安放同一牌号的车子。
由于2003年加拿大全国有17.1万辆车被盗，于是不列颠哥伦比亚省的诱饵车方案也在卡尔加里和首都渥太华等城市进行了实施。加拿大保险局汽车失窃与服务处的主任比尔·卡麦隆指出，汽车失窃使加拿大人每年损失6亿加元——每个投保人分摊到43加元，而其他费用，如医疗、司法、辅导等方面的开支更是达到10亿加元。
机动车牌照识别装置
在多伦多，找回被盗车辆同样借助了高技术。通过由加拿大保险局资助的方式，警员开着配备有机动车牌照识别装置的车辆以时速65公里在街上巡逻。两台安装在顶部的摄像机每小时可扫描1800部车辆的牌照，并同时传送到车载电脑里与失窃牌照核对。当有失窃牌照被“相中”时，该装置立即会发出警报。
“机动车牌照识别装置启用之前”，卡麦隆说，“警方人员每年只能找回1000辆失窃车辆。而在第一年使用之后，这一数字上升到2000辆，在过去的18个月，我们找回了3000多辆。”这套装置目前已推广到了卡尔加里、埃德蒙顿、魁北克城和安大略省的德哈姆。
蒙特利尔在加拿大全国城市中是被窃车辆找回率最低的——只有56％——因为盗车犯罪组织将偷到的豪华轿车运往国外或“肢解”成了部件。“我们估计每年有3万辆轿车被运出加拿大，”卡麦隆说。“结果这些车常会在香港、台湾、尼日利亚和加纳等地现身。”波兰当局曾鉴定过该国1.1万辆从北美大陆偷运进的失窃轿车，其中70％来自加拿大。
“回飞镖”的功勋
私家车的车主也在采用一种受蒙特利尔基地监控、名叫“回飞镖”的跟踪装置来找回自己的车辆。这种装置将移动发射器隐藏在车内，通过无线网络技术发回信号，甚至车主也不知道其安装在何处。与GPS或区域无线网络系统不同的是，“回飞镖”跟踪系统只覆盖北美地区，但它能从地下停车场和正在运输的集装箱内将信号传回控制中心。使用这套装置的车主需支付300到400加元安装费和约15加元的月费。
这套加拿大设计和制造的装置每天可挽回相当于10万多加元的车辆损失。在蒙特利尔、多伦多和温哥华等大都市地区，每辆被窃车辆的平均找回时间已缩短到两小时以下。迄今为止，从豪华私家车到重型卡车，找回的数字已接近4000辆，总值两亿加元。
“回飞镖”装置推出的最新型号安装了一个探测器。它首先测定应答器是否在驾驶员身边，如果不在的话，它立即“通知家中”，并向跟踪组发出报告，跟踪组随即与驾驶员联络，如果车子被偷，他们会立即通报警方并开始跟踪程序。
2006年10月的一天夜里，盗贼闯入多伦多某高档住宅区的多户人家，盗走4辆豪华轿车并拿走了车钥匙。这4辆车中有一辆装有“回飞镖”装置。该公司跟踪组的测定显示，被盗车辆开到了蒙特利尔的一处地下车库。最后警方在那里发现了所有4辆车，并抓获6名团伙成员。
对付盗卖车件的“德塔道兹”
“德塔道兹”是一种只有沙子大小的聚酯颗粒。它起源于澳大利亚所采用的一种技术，以对付那些盗车后将部件拆散后出售和篡改车辆身份号码的家伙。加拿大是这类案件正在增多的国家之一。就犹如轿车的DNA一样，制作方首先为某辆车用激光雕刻出1000个独有的识别颗粒，然后将这些颗粒用一种透明黏合剂贴到车辆的引擎和其他重要部件上，这种微小的颗粒凭肉眼几乎无法看到且难以去掉。加拿大的警员们因此配备了一种廉价的放大镜以备随时之需。一些车主还在车上贴有小标语警告盗贼该车已被打上了暗记。
“德塔道兹”被证明在阻吓盗贼方面是十分成功的。现在澳大利亚销售的所有宝马牌和斯巴鲁牌新车都有聚酯颗粒识别记号。其他牌号的制造厂家也开始仿效。这种技术还可以用于游艇、电脑等高档商品。
编辑：陈畅鸣