【摘 要】
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A coupling dynamic model of a subway train and an embedded track is established to study the safety limits of track irregularities.The simulated vehicle system was a 74-degrees of freedom multi-rigid body model,and the rail was a Timoshenko beam.The slab
【机 构】
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School of Economics and Management,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China;School of Mech
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A coupling dynamic model of a subway train and an embedded track is established to study the safety limits of track irregularities.The simulated vehicle system was a 74-degrees of freedom multi-rigid body model,and the rail was a Timoshenko beam.The slab was a three-dimensional solid finite element model.The sensitive wavelength irregularity was first studied,and then the safety limit of the sensitive wavelength was analyzed.The wheel-rail lateral force exhib-ited a substantial effect on the track alignment and gauge irregularity safety limit.The wheel-rail vertical force and the rate of wheel load reduction significantly affected the height and cross-level irregularity safety limit.The results dem-onstrate that the safety limits of the alignment,gauge,height,and cross-level embedded track geometric irregularity are 5.3 mm,[-10.5,8]mm,5.6 mm,and 6 mm,respectively.
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