【摘 要】
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在系统总结多条高速铁路环境振动的基础上,建议高速铁路减振无砟轨道自振频率需小于22Hz;参考既有规范,推荐钢轨最大位移不大于2.5mm。采用钢轨最大容许位移和轨道结构自振频
【机 构】
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中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,高速铁路轨道技术国家重点实验室
【基金项目】
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中国铁路总公司科技研究开发计划(2015G001-A),中国铁道科学研究院基金(2017YJ036).
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在系统总结多条高速铁路环境振动的基础上,建议高速铁路减振无砟轨道自振频率需小于22Hz;参考既有规范,推荐钢轨最大位移不大于2.5mm。采用钢轨最大容许位移和轨道结构自振频率作为减振垫刚度和轨道板厚度的控制指标,给出减振垫刚度和轨道板厚度的取值范围。采用静力、动力有限元方法,分析不同的减振垫铺设方式下轨道结构的力学性能,并结合减振轨道经济性能,选用了条铺的方式。提出中国标准板式减振无砟轨道条铺尺寸、减振垫刚度、轨道板厚度和相应的施工工艺。在国家铁路试验线建立试验段进行现场试验,验证了在减振垫等效刚度保持一
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