摘要：某型飞机舱盖玻璃加工是指在玻璃四周加工出斜面和下陷，受加工方法制约，加工面角度难以控制，导致玻璃加工面的平整度较差，影响加工质量。本文主要阐述设计一种飞机座舱盖玻璃胶接区加工限位装置，用于飞机舱盖玻璃加工限位。
　　关键词：玻璃;加工;限位
　　1  引言
　　作为飞机过程的关键特性，舱盖玻璃过程中的关键特性，舱盖玻璃加工尺寸超差、加工区不平整能导致。飞行时，玻璃除承受座舱增压载荷外，还受到外部变化的气动压力，两种载荷作用在玻璃胶接区，剪切强度下降至无法承受该载荷时，会导致玻璃脱出骨架或爆破等严重后果，引发飞行事故舱盖玻璃胶接剪切强度下降。飞行时，座舱盖玻璃除承受座舱增压载荷外，还受到外部时刻变化的气动压力，两种载荷均作用在舱盖玻璃胶接区，剪切强度下降至无法承受该载荷时，会导致舱盖玻璃脱出骨架或爆破等严重后果，引发飞行事故。。飞行时，玻璃除承受座舱增压载荷外，还受到外部变化的气动压力，两种载荷作用在玻璃胶接区，剪切强度下降至无法承受该载荷时，会导致玻璃脱出骨架或爆破等严重后果，引发飞行事故
　　2  现状介绍
　　 舱盖玻璃加工主要是指在玻璃两侧加工出斜面，典型加工图见图1。
　　如图1所示，玻璃两侧需加工出斜面，将总厚度为9mm的玻璃加工至端面4mm，加工宽度为20mm。
　　现今大多数企业均采用划线、手工铣制的方式加工，用此方式加工存在尺寸超差、不平整等问题，影响玻璃胶接质量，影响飞行和生命安全。
　　3  限位装置的设计与应用
　　为保证图1的加工要求，制作了一种飞机座舱盖玻璃胶接区加工限位装置，配合铣刀、直柄风钻一起使用，能在加工时对加工角度和加工厚度进行限位，保证加工质量，原理图见图2。
　　如图2所示，图中1—直柄风钻固定头;2—螺纹连杆;3—角度头固定轴;4—螺栓推杆;5—压缩弹簧;6-1、6-2—角度头;7—直柄风钻;8—圆柱铣刀;9—待加工有机玻璃。
　　工作原理：根据不同部位的加工要求，装置连接该部位用角度头，将直柄风钻接上气源，推压螺栓推杆使装置的螺纹连杆在直柄风钻固定头的键槽内滑动，带动角度头至紧贴在玻璃非加工面;打开气源开关，用圆柱铣刀加工玻璃，从而起到限制加工角度的作用;装置左、右方向移动，带动角度头绕角度头固定轴旋转，保证在加工过程中无卡滞现象，设计角度头与圆柱铣刀的距离等于玻璃加工厚度，起到限制厚度尺寸的作用;加工完成后，松开螺栓推杆，即可将装置从玻璃加工区退出。
　　4  有益效果
　　 本文述装置可通过所设计角度头的角度对玻璃加工角度进行限位;通过角度头与圆柱铣刀的距离对玻璃加工区厚度尺寸进行限位;角度头材料硬度小于有机玻璃，防止划伤、碰伤有机玻璃;角度头可绕角度头固定轴旋转，保证加工过程中不卡滞，此方法可保证有机玻璃的加工尺寸要求，装置操作简单快速，能确保飞機修理质量。
　　5  结论
　　本次研究，介绍了飞机座舱盖玻璃胶接区的加工要求，阐述了飞机座舱盖玻璃胶接区加工尺寸的重要性，分析了一种飞机座舱盖玻璃胶接区加工限位装置的原理和要求，提出使用该工具加工飞机座舱盖玻璃胶接区的有益效果，准确地排除了飞机座舱盖玻璃胶接区加工尺寸超差和加工平整度问题，解决了长期困扰座舱盖玻璃加工的难题，提高了产品质量和工作效率，目前该装置已纳入国家实用新型发明专利。
　　作者简介：李生兴（1983.6—），男，汉族，籍贯：辽宁大连，大连长丰实业总公司，专业：飞行器制造工程，研究方向：飞机座舱盖修理技术研究.