治理车辆超限超载非现场执法系统检测区道路工程设计

来源 :交通世界(中旬刊) | 被引量 : 0次 | 上传用户:tangyajun1314
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根据某公路实际情况,详细阐述了公路超载不停车检测系统组成、公路超载不停车检测系统称重检测区混凝土路面结构及交通工程设计过程及成果,并对全市不停车监测系统应用典型结构进行归纳汇总,以推广治超非现场执法工作,规范道路交通运输行为.
其他文献
In this work,friction stir processing (FSP) was applied to the high-strength and high-melting-point Ni-Fe-based superal-loy (HT700) for the first time with negligible wear of the stir tool.Different rotation rates were chosen to investigate the effect of
15 vol.% SiC/Al-6.5Zn-2.8 Mg-l.7Cu (wt%) composites with varying particle sizes (3.5,7.0,14 and 20 μm),i.e.,C-3.5,C-7.0,C-14,and C-20,respectively,were fabricated by powder metallurgy (PM) method and subjected to microstructural examination.The effect of
为了统筹城市地上地下空间的规划应用,预制综合管廊项目应势而生,但是传统综合管廊施工工艺极易受到现场条件等因素的制约,存在工期长,人力物力投入大,施工效率低等缺陷.为此,以某市综合管廊项目为依托,介绍了单舱矩形断面拼装式综合管廊立式预制技术,通过技术创新、设备改良、工艺优化有效提高了综合管廊的预制效率,可为同类工程提供参考.
首先,分析了高速公路路面常见病害种类、产生原因及造成的影响;然后,提出了路面常用养护方法,如铺撒技术、局部填充技术、罩面养护技术、再生路面养护技术、浅层灌浆养护技术、雾封层技术和微表处技术等;最后,结合实际工作提出了高速公路路面病害预防性养护方法,可为相关施工提供参考.
对0%,8%和16%浓度盐分溶液及0%,0.1%,0.2%和0.3%聚酯纤维掺量下沥青混合料水稳性能进行冻融劈裂试验分析.试验结果表明,聚酯纤维的掺加能有效改善沥青混合料水稳性,但其掺加量存在一个合理的度,最佳掺量为0.2%;Na2SO4等盐分物质对沥青混合料存在较强的腐蚀作用,且随着盐分溶液浓度的增大,腐蚀性增强,而沥青混合料中掺加聚酯纤维材料后能在一定程度上弱化这种腐蚀和不利影响.
依托实际工程,从原材料检测、级配设计、性能测试等方面分析不同RAP掺量的混合料物理力学特性,研究结果表明:随着RAP掺量的增加,沥青最佳含量先减少后增加,马歇尔稳定度先上升后下降,流值增加,马歇尔模数下降;掺加RAP后混合料的高温性能和水稳性能均有所下降,且添加再生剂后的混合料残留稳定度比和劈裂强度比提升了近20%,因此推荐采用20%~30%的RAP掺量进行冷再生沥青混合料施工.
首先阐述了市政道路工程项目的特点,然后分析了施工阶段存在的风险,如材料以及设备风险、技术质量风险、环境风险等,最后提出了相应的解决措施,包括强化施工技术管理、严格控制原材料和器械质量安全、落实安全生产工作等,可为相关项目提供参考.
为了改进公路改扩建中原路面的质量,需要对其进行加固处理.结合工程实例,探讨了地聚合物注浆加固施工工艺,包括施工准备工作、布孔、钻孔、清孔、制浆、注浆、封孔、养生等,并对其进行了质量检测,分析了路面加固处理效果.结果表明,改性地聚合物注浆加固工艺是一种高效、无需大面积开挖、交通干扰小的路面处理技术,可在类似项目中推广和应用.
结合实际工程,首先对巨粒土填筑施工技术的特点进行阐述,重点分析了巨粒土路基填筑施工技术施工工艺,提出施工质量控制措施.研究结果表明,采用巨粒土路基填筑施工技术可有效节约施工成本,提高施工效率,与普通土石方路基填筑施工相比其优势更加明显,施工效果更加显著.
在阐明高聚物注浆材料的性能及优点的基础上,重点分析高聚物注浆技术在处理唧泥、翻浆、承载力不足等病害时的工艺要点,并以某高速公路养护工程为依托,总结了高聚物注浆技术的工艺流程,对其实践效果进行了分析,可为相关施工提供参考.