论文部分内容阅读
结合本线的地形条件、运输特点，本着节省投资的原则，研究了12．5％、16％、12．5／20％均衡坡及16／20％均衡坡共四个坡度方案，从适应地形、工程设置、运输组织、经济等方面综合分析，并考虑与相邻线限坡相匹配，最大坡度选择了12．5／20％的均衡坡方案。
麟游矿区至宝鸡二电厂铁路最大坡度的选择
【摘 要】
：
结合本线的地形条件、运输特点，本着节省投资的原则，研究了12．5％、16％、12．5／20％均衡坡及16／20％均衡坡共四个坡度方案，从适应地形、工程设置、运输组织、经济等方面综合分析，并考虑与相邻
【机 构】
：
中铁第一勘察设计院集团有限公司
【出 处】
：
铁道勘察
【发表日期】
：
2009年6期
其他文献
准确计算设计概算，减少投资超、欠、漏已经作为衡量设计质量的重要部分，引起广泛的重视。介绍施工组织设计对设计概算的影响，主要内容包括：施工总工期及分段工期，建筑材料分布情况
滑坡是山区公路、铁路的主要病害之一,有必要对滑坡进行监控和测量,以确保公路、铁路的长期安全,并做出及时预测。高效的测量技术为滑坡的监测和治理提供了重要的基础空间数据。对滑坡的测量主要采用的技术手段是全站仪,内业制图主要使用CASS软件。结合雁山朝阳隧道滑坡治理项目,叙述了无棱镜全站仪在边坡测量的应用;概述了CASS软件在滑坡数字化成图中的应用和注意事项。
结合某铁路路基试验点太湖湖积相软土的土工试验结果,对软土的强度、固结变形等工程特性进行分析研究,并对直剪、无侧限抗压及三轴试验的强度指标和常规压缩和高压缩试验的变形指标进行对比分析,对变形指标与物理性指标之间的关系进行回归分析。通过对软土的基本特性、结构性和次固结特性的研究,提出其沉降计算的适宜方法。
第三系泥岩类地层一般成岩差,为软质岩,工程物理力学性质也较差,其风化程度的划分不同于其他时代的基岩划分。从风化作用划分标准、影响因素方面分析第三系泥岩类风化程度划分,建议不进行风化程度划分,仅给出物理力学分层。
结合西平铁路永寿梁越岭隧道地质选线，从越岭垭口比选、隧道方案选择、洞身地质条件优化三个方面，系统介绍了黄土高原越岭地区的工程地质工作方法和地质选线经验。
结合工程实例，针对文献[1]关于涵洞基础工后沉降的要求，对采用高压旋喷桩加固铁路箱涵的基底应力和沉降进行了计算和分析；并对软土地基上铁路箱涵的基底复合地基处理提出了一些
本文根据浙江省60个县的调研数据，采用面板数据模型对金融发展、市场竞争与城乡收入差距的关系进行了分析，研究结果表明，金融发展水平的提升和金融业竞争程度的增强对降低城乡收
本文分析了亚洲洲货币单位（AMU）和亚洲货币单位偏离指标（AMUDI）的编制目的、计算方法、以及两者的扩展和缺陷，研究发现，AMU、AMUDI和东亚大部分同家的名义有效汇率（NEER）间都存在显著