【摘 要】
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信号交叉口公交站位置会直接影响到交叉口的服务水平,其中交叉口上游的公交站使交通流不仅受到信号控制的影响,也会受到站点车辆停靠的影响。为探寻交叉口上游公交站和公交专
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(71771047);哈尔滨市发改委科研项目(哈尔滨城市公交管理评价系统研究)
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信号交叉口公交站位置会直接影响到交叉口的服务水平,其中交叉口上游的公交站使交通流不仅受到信号控制的影响,也会受到站点车辆停靠的影响。为探寻交叉口上游公交站和公交专用道的设置对交叉口总延误的影响,本文在交叉口不同交通流量、公交站设置距离以及公交专用道位置等仿真条件下,以交叉口延误数据作为评价指标,探寻公交站设置的合适位置,并通过实际案例进行检验。在研究范围内,信号交叉口上游公交站宜设置在距停止线70~150 m左右;路侧型、次右侧型和内侧型公交专用进口道对交叉口延误的影响依次递增;饱和度达到0.55~0.6
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