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<正> 我国从50年代末期开始铺设预应力钢筋混凝土轨枕,并在80年代末大秦线重载线路上将桥梁和道岔上的木枕改与钢筋混凝土枕。这是一项重大改革,不仅节省短线的大量优质木材,更重要的是,由于钢筋混凝土轨枕线路的横向阻力远远大于木枕(约29％),所以可提高行车速度(即提高运能),而且比木枕的寿命长、造价低、维修费用小,有显著的经济效益。目前正向全路推广钢筋混凝土轨枕。