【摘 要】
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为了协调高速公路改扩建工程新旧路面结构模量差异及路面内部排水不畅等问题,基于“石-石接触”骨架嵌挤验证方法,设计了新型排水抗裂沥青碎石混合料,确定了3种公称最大粒径混合料的级配范围,提出了排水抗裂沥青碎石混合料成型方法、体积指标计算和大型马歇尔设计技术要求.通过不同空隙率试件AMPT动态模量试验研究,建立了排水抗裂沥青碎石混合料在不同加载频率和温度条件下动态模量与空隙率的关系,推荐了行车轮载作用下排水抗裂沥青碎石混合料的动态模量代表值.
【机 构】
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山东高速股份有限公司 济南市250101;山东交通学院交通土建工程学院 济南市250357;山东省交通科学研究院 济南市250102
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为了协调高速公路改扩建工程新旧路面结构模量差异及路面内部排水不畅等问题,基于“石-石接触”骨架嵌挤验证方法,设计了新型排水抗裂沥青碎石混合料,确定了3种公称最大粒径混合料的级配范围,提出了排水抗裂沥青碎石混合料成型方法、体积指标计算和大型马歇尔设计技术要求.通过不同空隙率试件AMPT动态模量试验研究,建立了排水抗裂沥青碎石混合料在不同加载频率和温度条件下动态模量与空隙率的关系,推荐了行车轮载作用下排水抗裂沥青碎石混合料的动态模量代表值.
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