【摘 要】
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本文通过对地铁车站乘客运动的实地调研,发现乘客在站内的停留时间随着客流量和发车间隔的变化较大,因此通过行人仿真软件模拟方法获得不同客流量和发车间隔情况下乘客的在站停留时间,用于计算较为精确的空调负荷。对西安某地铁车站基于动态和静态乘客停留时间的空调负荷计算结果进行对比。结果表明:两者的站厅和站台负荷计算结果最大差值分别为96.1 kW和14.5 kW,最大相对差值分别为29.7%和11.2%。
【机 构】
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西安建筑科技大学建筑设备科学与工程学院
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本文通过对地铁车站乘客运动的实地调研,发现乘客在站内的停留时间随着客流量和发车间隔的变化较大,因此通过行人仿真软件模拟方法获得不同客流量和发车间隔情况下乘客的在站停留时间,用于计算较为精确的空调负荷。对西安某地铁车站基于动态和静态乘客停留时间的空调负荷计算结果进行对比。结果表明:两者的站厅和站台负荷计算结果最大差值分别为96.1 kW和14.5 kW,最大相对差值分别为29.7%和11.2%。
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