【摘 要】
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各主要船级社规范针对车辆甲板的板厚公式一般基于单轮印给出,多轮印情况下多用等效的方式处理。文章首先根据规范中的规定,总结出两种具有代表性的将多轮印载荷等效为单轮印的方法;然后基于线弹性理论,利用数值模拟手段对这两种等效方法在某典型轮印和板格尺寸下的情况展开了研究,并对这两种方法的合理适用性以及安全水平进行了讨论。研究结果可为多轮印载荷下车辆甲板板厚的设计提供一定的参考。
【机 构】
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海洋工程国家重点实验室(上海交通大学)
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各主要船级社规范针对车辆甲板的板厚公式一般基于单轮印给出,多轮印情况下多用等效的方式处理。文章首先根据规范中的规定,总结出两种具有代表性的将多轮印载荷等效为单轮印的方法;然后基于线弹性理论,利用数值模拟手段对这两种等效方法在某典型轮印和板格尺寸下的情况展开了研究,并对这两种方法的合理适用性以及安全水平进行了讨论。研究结果可为多轮印载荷下车辆甲板板厚的设计提供一定的参考。
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