论文部分内容阅读
采用平板滑动实验研究了表面相组成、表面粗糙度、拉速、压力及涂油品种等因素对汽车用合金化热镀锌IF钢表面摩擦系数的影响.研究发现对于合金化热镀锌IF钢表面存在大量柱状ζ相的镀层表面,其表面摩擦系数通常大于以粒状δ1相为主的镀层表面;以柱状ζ相为主的镀层表面,当镀层表面存在大量尺寸较大的"火山口"状形貌时,其表面摩擦系数相对较小.