【摘 要】
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目的针对特种方舱铁路运输,明确异常调车纵向冲击试验方法,并掌握异常纵向冲击安全性边界。方法首先开展“一车冲一车”、“一车冲三车”铁路冲击对比试验,获得2种工况下的冲
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目的针对特种方舱铁路运输,明确异常调车纵向冲击试验方法,并掌握异常纵向冲击安全性边界。方法首先开展“一车冲一车”、“一车冲三车”铁路冲击对比试验,获得2种工况下的冲击特性数据。然后,基于冲击试验获得的缓冲器性能,建立特种方舱铁路运输调车作业动力学模型,研究冲击模式下不同冲击速度的纵向冲击特性。结果试验工况1(冲击速度为8 km/h,“一车冲一车”)下,车钩力不大于1200 kN,特种方舱内的包装箱固定状态良好。试验工况2(冲击速度为15 km/h,“一车冲三车”)下,连挂碰撞界面处的缓冲器完全压缩,铁路车
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