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现代汽车在拉斯维加斯的CES上展示Elevate概念車，这款车的机械腿上有4个轮子，在“驾驶”模式下可折叠。遇到困难地形时，腿展开，车辆可行走。现代汽车表示，这辆车带领人们“前往其他汽车没有接触的领域”。
现代汽车公司表示，急救人员很可能是该车的第一批客户。现代CRADLE副总裁兼负责人John Suh表示，海啸或地震袭来时，目前的救援车辆只能将急救人员送到废墟边缘，剩下的路他们只好步行，而Elevate概念车可以驶向现场并直接爬过破碎的混凝土。这项技术可以和急救完美结合，效果非凡。
Elevate概念车还展示了纽约出租车的概念，它可以爬楼梯来接坐轮椅的乘客，让他们只需简单地进入车内。全世界无法使用ADA坡道的残疾人都可以呼叫一辆自动的现代Elevate概念车，它可以走到前门，自行调平，让轮椅直接进入。
现代汽车公司表示，Elevate概念车是第一款终极机动车（UMV），它是电动汽车和机器人的混合技术，它可以超越地形，甚至超越最强大的越野车的限制。Elevate概念车基于模块化EV平台，能够针对特定情况变换不同形状。
机械腿式结构有5个自由度 轮毂推进马达，由最新的电动执行器技术实现。这种设计具有独特的哺乳动物和爬行动物步态，可以向任何方向移动。腿部也折叠成收起的驾驶模式，切断接头的电源，使用集成的被动悬挂系统可以最大限度地提高电池效率。这使得Elevate概念车能够像任何其他车辆一样以高速行驶。但是，只有该车能爬上5英尺的墙壁，踏在5英尺的台阶上，在不同的地形上行走，并实现15英尺宽的轨道宽度，同时保持车身和乘客完全水平。
此外，轮式运动与铰接腿的组合通过在每条腿的末端实现更快的步行速度，独特的动态驾驶姿势和扭转控制来提供新的移动范例。美国Sundberg—Ferar设计经理David Byron表示，通过将机器人技术的力量与现代最新的EV技术相结合，Elevate能够把人们带到其他汽车没有涉足过的新领域，并重新定义人们对车辆的看法。
现代汽车公司表示，急救人员很可能是该车的第一批客户。现代CRADLE副总裁兼负责人John Suh表示，海啸或地震袭来时，目前的救援车辆只能将急救人员送到废墟边缘，剩下的路他们只好步行，而Elevate概念车可以驶向现场并直接爬过破碎的混凝土。这项技术可以和急救完美结合，效果非凡。
Elevate概念车还展示了纽约出租车的概念，它可以爬楼梯来接坐轮椅的乘客，让他们只需简单地进入车内。全世界无法使用ADA坡道的残疾人都可以呼叫一辆自动的现代Elevate概念车，它可以走到前门，自行调平，让轮椅直接进入。
现代汽车公司表示，Elevate概念车是第一款终极机动车（UMV），它是电动汽车和机器人的混合技术，它可以超越地形，甚至超越最强大的越野车的限制。Elevate概念车基于模块化EV平台，能够针对特定情况变换不同形状。
机械腿式结构有5个自由度 轮毂推进马达，由最新的电动执行器技术实现。这种设计具有独特的哺乳动物和爬行动物步态，可以向任何方向移动。腿部也折叠成收起的驾驶模式，切断接头的电源，使用集成的被动悬挂系统可以最大限度地提高电池效率。这使得Elevate概念车能够像任何其他车辆一样以高速行驶。但是，只有该车能爬上5英尺的墙壁，踏在5英尺的台阶上，在不同的地形上行走，并实现15英尺宽的轨道宽度，同时保持车身和乘客完全水平。
此外，轮式运动与铰接腿的组合通过在每条腿的末端实现更快的步行速度，独特的动态驾驶姿势和扭转控制来提供新的移动范例。美国Sundberg—Ferar设计经理David Byron表示，通过将机器人技术的力量与现代最新的EV技术相结合，Elevate能够把人们带到其他汽车没有涉足过的新领域，并重新定义人们对车辆的看法。