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摘要：人们逐渐重视起市政桥梁工程的施工技术以及施工材料的质量。做好预应力施工工作是确保市政桥梁工程质量安全的关键所在。本文结合笔者的实际工作经验，就在市政桥梁建设中如何有效应用预应力施工进行了深入的探讨，提出了自己的建议和看法，具有一定的参考价值。
关键词：市政桥梁；预应力；施工
Abstract: people gradually importance attached to municipal bridge engineering construction technology and construction of the quality of the material. Do prestressed construction is to ensure that the municipal bridge engineering work quality safety of key. Based on the author's practical experience, the municipal bridge construction in how to effective application of prestressed construction thoroughly discussed, the author puts forward his own Suggestions and views, to have the certain reference value.
Keywords: municipal bridge; Prestressed; construction
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
前言
随着国内经济的不断提高，各种科学技术也在飞速发展，建筑行业也得到了前所未有的发展。在各大城对于市政桥梁工程广泛开展的今天，人们也逐渐重视起市政桥梁工程的施工技术以及施工材料的质量。做好预应力施工工作是确保市政桥梁工程质量安全的关键所在。
2. 预应力技术在市政桥梁施工中的应用
（1）预应力技术在受弯构件中的应用
由于碳纤维具有较高的强度,并且施工也比较简单,因此采用碳纤维片材对钢筋混凝土受弯构件进行加固的方法得到广泛的应用。但是由于在对受弯构件进行加固前结构已存在初始内力,混凝土已具有初始的压应变和拉应变,因此当受压区混凝土的压应变达到混凝土的极限压应变时,受弯构件达到了极限承载力。
（2）预应力技术在加固施工中的应用
道路桥梁加固一般是通过对构件的补强和对结构性能的改善来恢复或提高现有道路橋梁的承载能力,以延长其使用寿命,适应现代交通运输的高要求。然而,实际上卸载的目的就是为了减小加固施工时混凝土的初始应变。此时可预先对构件施加预应力,使受压区产生拉应力,受拉区产生压应力,减小构件在初弯矩作用下的拉应变和压应变,以提高在构件达到极限承载力时的应变增量和加固钢筋的应力,使加固钢筋得到充分发挥。
（3）预应力技术在钢筋混凝土多跨连续梁的应用
多跨连续梁有正弯矩区和负弯矩区,一般在支座处为负弯矩,跨中为正弯矩。当梁的抗弯承载力和抗剪承载力不满足要求时,需要进行加固处理。跨中正弯矩区抗弯承载力不满足时,可用粘贴碳纤维的方法进行加固,施工相对比较容易,其主要的原因是所加纵筋锚固的问题不宜解决。随着预应力技术在市政桥梁工程中的应用越来越广,出现的施工质量问题也不断增多。尤其是预应力张拉施工,因其工艺相对较复杂,要求预应力结构施工的专业性强,在实际施工中存在诸多质量问题。
3. 预应力施工特点
在市政桥梁施工中，承台、墩柱、高架桥基础与盖梁施工需达到一定的龄期后，才可以进行预应力硷连续箱梁的施工。箱梁采取分段施工的时候，每一阶段都采用2次浇筑，先浇筑箱梁的底板和腹板硅，然后运用立顶模浇筑顶板硷。在进行预应力施工的时候，需要准备的设备有压力表和YC120型千斤顶，并且在使用之前必须送到有资质的检测单位进行校准。压力表的读表直径要求为180mm，整体精度不少于1.5级。作为排液式水泥浆泵，泵及吸人循环系统是处于完全密封的状态下的，如果装一个喷嘴，而且该喷嘴处于关闭状态，导管中就会出现无压力的损失。预埋的预应力管道都采用金属波纹管。由于管道为厚度小于0.3mm的冷轧低碳带钢带卷制，因此，所有的管道都要设压浆孔，在最高点设置排气孔，在最低点设置排水孔。整个压浆管、排气管和扫泳管采用最小内径为20mm的塑料管。由于排气观察孔都是采用20Inm的高压管，因此需引出硷面30cm。排气孔与波纹管的连接采用Dg15镀锌钢管焊于镀锌皮上，高压管与镀锌钢管套接，把扎线绑扎牢固以后，绑定在波纹管的上面，管道压注用的水泥浆设计强度为50MPa。
水泥浆的流动性严禁采用增加水的办法来增加。因此，要严格控制浆水、水泥和外加剂的用量；确保每次搅拌好的浆体要刚好够用；如果在压浆前管道内还残留有水分或其他的杂物，就需要采用空压机将残留在管道中的水分或杂物排除再进行压浆。
退锚:张拉发现断丝、断束、滑丝现象、需要对已锚固的钢束进行卸锚、卸锚采用单孔卸锚器 YC- 20D千斤顶单束卸锚。
灌浆:①配合比:压浆前进行试配,压浆采 P.O42.5 等级的普硅酸盐水泥,水泥浆标号 C40,水灰比 0.3~0.35 之间。②灌浆:压浆压力 0.5~0.7MPa,压浆管长超过 30m时应提 0.1~0.2MPa。压浆顺序先下后上,如有串孔现象时,应同时压浆。出浆速度及浓度与进浆相同时,安装球阀或用软木塞堵塞出浆孔持续稳压。③试块制作:压浆每一工作班应留取 3 组 7.07×7.07×7.07cm 试件,标养护28d,检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。
封锚要求:端混凝土强度同梁体,采用同一配合比混凝土进行。端混凝土宜一次灌注,要用 B50 振动棒插到梁体底部。封端混凝土应有良好的保养条件,以减少收缩,防止与梁体间发生裂纹。
预应力筋张拉工艺：预应力施工的关键工序就是预应力筋的张拉，预应力张拉的质量好坏将直接关系到整体结构安全。预应力张拉具体操作工艺如下：①在张拉前，先主动标定张拉过程中所用的千斤顶作，且准备油压表为0.4级的精密压力表。②依据标定值来进行千斤顶的回归直线方程的推算，并计算出张拉吨位时的压力表值。③在钢绞线束的两端进行群锚锚具的安装，然后再用手持式千斤顶单根张拉到0.1。④待穿心式千斤顶就位之后，然后进行千斤顶尾部工具锚的安装。⑤按张拉程序同时进行两端千斤顶的张拉，依据千斤顶油缸长度以求得张拉中伸长值以及最终伸长值，并要在量测张拉前进行。⑥张拉应力达到标准后，要坚持5min左右，才能进行回油放松。
4.预应力施工的安全措施
制定一套完善的市政桥梁工程预应力施工的安全措施，在提升市政桥梁工程质量的过程中具有十分重要的意义。没有经过培训与交底的工程作业人员不可以操作机具与设备，严禁违章操作，进行张拉必须要严格遵循操作规程。张拉防护墙安放在千斤顶后方，以防岗绞线和夹片飞出伤人。张拉需要临时用电时，必须严格遵循《临时用电施工方案》，在操作过程中不得有人站在千斤顶后面。千斤顶在张拉时，其降压速度与升压速度必须缓慢均匀，确保两端压力同步，严禁突然降压或升压。在进行张拉作业之前还要注意把安全阀调整到规值。如果在张拉过程中出现异常情况，如异常响动、油表完整数以及伸长值等必须暂时停机，待技术人员找出故障，修复好设备时再进行张拉作业。另外，张拉加力时，不得碰撞或敲击张拉设备。在进行灌浆作业时，操作人员应戴眼镜，以防压浆过程中的意外喷浆溅入人眼。水泥浆或未压浆在没有凝固结硬之前，不能敲击锚具。
5.结语
市政桥梁工程质量的优劣对市政桥梁工程的经济效益与适应性有着直接影响，因此在对市政桥梁工程进行预应力施工时，一定要做好安全措施，对施工材料进行认真检测与管理。对预应力施工材料进行质量监控，应采取目测与检测相结合，抽检与检验共同进行的方法。施工单位必须加强合同治理，提高检测人员与施工人员的综合素质，严格按照国家的试验标准与相应的规程进行校验，最终使施工材料符合市政桥梁工程建设的全部要求。
参考文献：
[1] 陈延鸿. 有关市政桥梁工程预应力施工方法探讨[J]. 建材与装饰(下旬刊) , 2008,(05)
[2] 李淑平. 人工挖孔桩施工的特点与安全措施[J]. 今日科苑 , 2006,(06)
[3] 刘光锌, 王芳, 刘世飞. 浅析桥梁人工挖孔桩施工方法[J]. 商品与质量 , 2009,(S5)
[4] 李俊平. 人工挖孔桩的施工方法和安全措施[J]. 内江科技 , 2007,(08)
[5] 李安妮. 浅谈挖孔桩施工方法及安全技术措施[J]. 安徽建筑 , 2008,(03)
关键词：市政桥梁；预应力；施工
Abstract: people gradually importance attached to municipal bridge engineering construction technology and construction of the quality of the material. Do prestressed construction is to ensure that the municipal bridge engineering work quality safety of key. Based on the author's practical experience, the municipal bridge construction in how to effective application of prestressed construction thoroughly discussed, the author puts forward his own Suggestions and views, to have the certain reference value.
Keywords: municipal bridge; Prestressed; construction
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
前言
随着国内经济的不断提高，各种科学技术也在飞速发展，建筑行业也得到了前所未有的发展。在各大城对于市政桥梁工程广泛开展的今天，人们也逐渐重视起市政桥梁工程的施工技术以及施工材料的质量。做好预应力施工工作是确保市政桥梁工程质量安全的关键所在。
2. 预应力技术在市政桥梁施工中的应用
（1）预应力技术在受弯构件中的应用
由于碳纤维具有较高的强度,并且施工也比较简单,因此采用碳纤维片材对钢筋混凝土受弯构件进行加固的方法得到广泛的应用。但是由于在对受弯构件进行加固前结构已存在初始内力,混凝土已具有初始的压应变和拉应变,因此当受压区混凝土的压应变达到混凝土的极限压应变时,受弯构件达到了极限承载力。
（2）预应力技术在加固施工中的应用
道路桥梁加固一般是通过对构件的补强和对结构性能的改善来恢复或提高现有道路橋梁的承载能力,以延长其使用寿命,适应现代交通运输的高要求。然而,实际上卸载的目的就是为了减小加固施工时混凝土的初始应变。此时可预先对构件施加预应力,使受压区产生拉应力,受拉区产生压应力,减小构件在初弯矩作用下的拉应变和压应变,以提高在构件达到极限承载力时的应变增量和加固钢筋的应力,使加固钢筋得到充分发挥。
（3）预应力技术在钢筋混凝土多跨连续梁的应用
多跨连续梁有正弯矩区和负弯矩区,一般在支座处为负弯矩,跨中为正弯矩。当梁的抗弯承载力和抗剪承载力不满足要求时,需要进行加固处理。跨中正弯矩区抗弯承载力不满足时,可用粘贴碳纤维的方法进行加固,施工相对比较容易,其主要的原因是所加纵筋锚固的问题不宜解决。随着预应力技术在市政桥梁工程中的应用越来越广,出现的施工质量问题也不断增多。尤其是预应力张拉施工,因其工艺相对较复杂,要求预应力结构施工的专业性强,在实际施工中存在诸多质量问题。
3. 预应力施工特点
在市政桥梁施工中，承台、墩柱、高架桥基础与盖梁施工需达到一定的龄期后，才可以进行预应力硷连续箱梁的施工。箱梁采取分段施工的时候，每一阶段都采用2次浇筑，先浇筑箱梁的底板和腹板硅，然后运用立顶模浇筑顶板硷。在进行预应力施工的时候，需要准备的设备有压力表和YC120型千斤顶，并且在使用之前必须送到有资质的检测单位进行校准。压力表的读表直径要求为180mm，整体精度不少于1.5级。作为排液式水泥浆泵，泵及吸人循环系统是处于完全密封的状态下的，如果装一个喷嘴，而且该喷嘴处于关闭状态，导管中就会出现无压力的损失。预埋的预应力管道都采用金属波纹管。由于管道为厚度小于0.3mm的冷轧低碳带钢带卷制，因此，所有的管道都要设压浆孔，在最高点设置排气孔，在最低点设置排水孔。整个压浆管、排气管和扫泳管采用最小内径为20mm的塑料管。由于排气观察孔都是采用20Inm的高压管，因此需引出硷面30cm。排气孔与波纹管的连接采用Dg15镀锌钢管焊于镀锌皮上，高压管与镀锌钢管套接，把扎线绑扎牢固以后，绑定在波纹管的上面，管道压注用的水泥浆设计强度为50MPa。
水泥浆的流动性严禁采用增加水的办法来增加。因此，要严格控制浆水、水泥和外加剂的用量；确保每次搅拌好的浆体要刚好够用；如果在压浆前管道内还残留有水分或其他的杂物，就需要采用空压机将残留在管道中的水分或杂物排除再进行压浆。
退锚:张拉发现断丝、断束、滑丝现象、需要对已锚固的钢束进行卸锚、卸锚采用单孔卸锚器 YC- 20D千斤顶单束卸锚。
灌浆:①配合比:压浆前进行试配,压浆采 P.O42.5 等级的普硅酸盐水泥,水泥浆标号 C40,水灰比 0.3~0.35 之间。②灌浆:压浆压力 0.5~0.7MPa,压浆管长超过 30m时应提 0.1~0.2MPa。压浆顺序先下后上,如有串孔现象时,应同时压浆。出浆速度及浓度与进浆相同时,安装球阀或用软木塞堵塞出浆孔持续稳压。③试块制作:压浆每一工作班应留取 3 组 7.07×7.07×7.07cm 试件,标养护28d,检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。
封锚要求:端混凝土强度同梁体,采用同一配合比混凝土进行。端混凝土宜一次灌注,要用 B50 振动棒插到梁体底部。封端混凝土应有良好的保养条件,以减少收缩,防止与梁体间发生裂纹。
预应力筋张拉工艺：预应力施工的关键工序就是预应力筋的张拉，预应力张拉的质量好坏将直接关系到整体结构安全。预应力张拉具体操作工艺如下：①在张拉前，先主动标定张拉过程中所用的千斤顶作，且准备油压表为0.4级的精密压力表。②依据标定值来进行千斤顶的回归直线方程的推算，并计算出张拉吨位时的压力表值。③在钢绞线束的两端进行群锚锚具的安装，然后再用手持式千斤顶单根张拉到0.1。④待穿心式千斤顶就位之后，然后进行千斤顶尾部工具锚的安装。⑤按张拉程序同时进行两端千斤顶的张拉，依据千斤顶油缸长度以求得张拉中伸长值以及最终伸长值，并要在量测张拉前进行。⑥张拉应力达到标准后，要坚持5min左右，才能进行回油放松。
4.预应力施工的安全措施
制定一套完善的市政桥梁工程预应力施工的安全措施，在提升市政桥梁工程质量的过程中具有十分重要的意义。没有经过培训与交底的工程作业人员不可以操作机具与设备，严禁违章操作，进行张拉必须要严格遵循操作规程。张拉防护墙安放在千斤顶后方，以防岗绞线和夹片飞出伤人。张拉需要临时用电时，必须严格遵循《临时用电施工方案》，在操作过程中不得有人站在千斤顶后面。千斤顶在张拉时，其降压速度与升压速度必须缓慢均匀，确保两端压力同步，严禁突然降压或升压。在进行张拉作业之前还要注意把安全阀调整到规值。如果在张拉过程中出现异常情况，如异常响动、油表完整数以及伸长值等必须暂时停机，待技术人员找出故障，修复好设备时再进行张拉作业。另外，张拉加力时，不得碰撞或敲击张拉设备。在进行灌浆作业时，操作人员应戴眼镜，以防压浆过程中的意外喷浆溅入人眼。水泥浆或未压浆在没有凝固结硬之前，不能敲击锚具。
5.结语
市政桥梁工程质量的优劣对市政桥梁工程的经济效益与适应性有着直接影响，因此在对市政桥梁工程进行预应力施工时，一定要做好安全措施，对施工材料进行认真检测与管理。对预应力施工材料进行质量监控，应采取目测与检测相结合，抽检与检验共同进行的方法。施工单位必须加强合同治理，提高检测人员与施工人员的综合素质，严格按照国家的试验标准与相应的规程进行校验，最终使施工材料符合市政桥梁工程建设的全部要求。
参考文献：
[1] 陈延鸿. 有关市政桥梁工程预应力施工方法探讨[J]. 建材与装饰(下旬刊) , 2008,(05)
[2] 李淑平. 人工挖孔桩施工的特点与安全措施[J]. 今日科苑 , 2006,(06)
[3] 刘光锌, 王芳, 刘世飞. 浅析桥梁人工挖孔桩施工方法[J]. 商品与质量 , 2009,(S5)
[4] 李俊平. 人工挖孔桩的施工方法和安全措施[J]. 内江科技 , 2007,(08)
[5] 李安妮. 浅谈挖孔桩施工方法及安全技术措施[J]. 安徽建筑 , 2008,(03)