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当前世界商船队更新需要大笔资金，而银行业因巴塞尔协议的生效以及８０年代累积的大量坏帐而不能也不愿为航运业提供其所需的那么多资金，同时巴塞尔协议的生效使银行向船东提供船舶低押贷款时又提出了一些新的要求。航运业存在的大量的资金缺口，一方面有利于改善现存运力过剩状况，另一方面船东将不得不为资金来源而竞争。对于我国航运业来说，机遇与挑战并存。鉴于我国是世界第三大造船国以及当前我国造船业所存在的问题，并借鉴