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为提高车辆换热器模块的匹配设计能力，针对冷却风在并联结构换热器模块中的流最分配进行数值模拟和试验研究。在计算中把复杂的翅片结构简化为多孔介质模型，并采用RNGκ-ε湍流模型进行模拟。通过换热器模块的风洞试验对数值计算结果进行验证。结果表明由于各换热器的阻力特性不同，流量的分配与设计时的理想状态存在较大的差异，阻力小的换热器中风速高，相对流量变大。