【摘 要】
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生态城真的具有节能环保的性能而具有可推广性吗?基于环境全影响的分析思路,以中新天津生态城为例,并运用LCA方法测算了生态城与普通城的环境影响偏差。结果显示:(1)以建筑和
【机 构】
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南开大学经济学院、中国特色社会主义经济建设协同创新中心
【基金项目】
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国家社科基金重大项目“城市生态文明建设机制、评价方法与政策工具研究”(编号:13&ZD158)
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生态城真的具有节能环保的性能而具有可推广性吗?基于环境全影响的分析思路,以中新天津生态城为例,并运用LCA方法测算了生态城与普通城的环境影响偏差。结果显示:(1)以建筑和交通作典型分析,生态城要比普通城的环境全影响小,绿色建筑比普通建筑的环境全影响可减少11.2%,电动汽车比传统燃油汽车的环境全影响可减少14.8%;(2)以汽车作为典型消费行为,建筑作为典型生产行为来比较的话,电动汽车所改进的环境全影响是绿色建筑的26倍,即,生态城内居民消费行为要比生产行为的环境影响大。这表明,生态城环境全影响的首要因素是居民的生态友好型消费偏好。因此,实现生态城改进环境影响目标的有效手段是设立门槛,以使入住生态城的居民真正具有生态友好型消费偏好。
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