【摘 要】
：
正交异性板在桥梁工程中有着广泛的运用,但其容易发生疲劳破坏问题。为了研究正交异性板横隔板U肋交叉处构造细节的受力性能,设计了两种常用的弧形开槽形式进行仿真分析。模型一的开孔形式为苹果形,顶板与U肋横肋交叉处设置过焊孔;模型二的开孔形式为圆弧形,顶板与U肋横肋交叉处不设过焊孔。通过仿真分析结果可知,圆弧形开槽(不设过焊孔)在横隔板U肋交叉处的受力性能比苹果形优越得多,所得结论可为后续此类细节的构造形式设计提供参考。
【机 构】
：
广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
论文部分内容阅读
正交异性板在桥梁工程中有着广泛的运用,但其容易发生疲劳破坏问题。为了研究正交异性板横隔板U肋交叉处构造细节的受力性能,设计了两种常用的弧形开槽形式进行仿真分析。模型一的开孔形式为苹果形,顶板与U肋横肋交叉处设置过焊孔;模型二的开孔形式为圆弧形,顶板与U肋横肋交叉处不设过焊孔。通过仿真分析结果可知,圆弧形开槽(不设过焊孔)在横隔板U肋交叉处的受力性能比苹果形优越得多,所得结论可为后续此类细节的构造形式设计提供参考。
其他文献
通过河北省胶粉改性沥青工程应用实例数据的直观对比,对20%掺量胶粉改性沥青及混合料与目前市场常规的SBS改性沥青及混合料进行分析,从原材料、级配、耐久性、经济以及项目实际应用效果等方面,对胶粉改性沥青的性能进行验证,以此为胶粉改性沥青混合料的应用提供可靠的技术支撑。
阐述了乡村振兴战略对农村公路的新要求,分析了农村公路中长期规划思路,包括目标导向,发挥实效;规模适当,等级合理;集约绿色,保护生态;建养并重,注重品质,并以四川省为例,总结了农村公路中长期规划的做法与经验,以期对我国其他省(市)农村公路规划提供参考。
以昭华湘江大桥23~27#墩台双壁钢围堰为例,首先对包括大尺寸哑铃形结构的钢围堰下水等流程的施工方案进行了简要介绍,然后阐释了本工程钢围堰设计方案优化情况,最后对钢围堰下水各工况进行了示例计算,希望为类似工程方案设计及优化提供一定的参考。
结合国道丹阿公路吉黑省界至东宁段改扩建工程,通过室内试验、现场施工及性能检测详细探讨了SMC常温沥青混合料在严寒地区的油石比设计以及施工工艺。研究表明,SMC常温沥青混合料可降低施工的拌和、摊铺和碾压温度,具有环保及冬季施工优势。望能为SMC常温沥青混合料的推广应用提供借鉴和参考。
抗车辙剂是沥青混合料重要的外掺改性剂,可有效提高沥青路面抗车辙性能,近年来在道路工程的建设中得到大规模应用。为研究不同温度环境及抗车辙剂含量对沥青路面的抗车辙性能的影响,通过室内车辙试验,分别针对实验温度及抗车辙剂掺量,分析其对改性沥青混合料的抗车辙性能的影响。研究结果表明:随着抗车辙剂掺量的增加,沥青混合料的车辙深度减小,动稳定度提高,其抗车辙性能得到提高,在0.2%~0.4%区间内提升效果明显;温度对车辙深度的影响很大,基本呈正相关关系,在温度越高时,越易形成车辙。
以实际高速公路工程为例,从原材料选用、配合比设计、混合料的拌和、摊铺以及碾压等方面综合分析了SMA-13改性沥青混凝土路面施工技术。工程结果表明,采用此项施工技术提高了路面抗滑性能与低温抗裂性能,增强了路面结构承载力与安全性。
以实际道路升级改造工程为背景,主要从拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理等流程详细探讨了沥青混凝土面层施工技术,并提出了施工注意事项,如密切关注天气预报信息、施工人员加强沟通等,最终保证了工程的质量。
为减少二灰稳定碎石基层病害,分析了二灰稳定碎石基层质量的影响因素,并结合项目实际,提出了相应的质量控制措施,包括做好含水率的确定、集料含量及级配的确定、石灰粉煤灰比例的确定、施工质量检验等,从而有效提高二灰稳定碎石基层的施工质量。
在介绍DTC沥青路面特点的基础上,结合工程实例,从施工准备、施工作业开展(包括DTC投放、拌和、摊铺)、公路工程质量检测等方面探讨了DTC沥青路面施工技术的应用,工程取得了良好的施工效果,可为相关施工提供参考。
针对某隧道工程实际情况,提出其洞口段滑坡治理方法,并对采用该方法后取得的治理效果进行监测与分析。结果表明,该隧道工程洞口段滑坡治理施工所用技术措施合理可行,效果显著,有效避免了洞口段产生滑坡,保障了隧道运营安全。