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水是道路危害最主要的自然因素之一.结合上海市外环线(浦东段)二期工程进行的长江细砂路基排水模型试验研究结果表明,长江细砂具有较强的饱水能力,在最佳含水率附近碾压不会产生排水现象.砂在注水情况下,路基密实效果不明显,不宜采用水密法施工方式;高含水率的长江细砂在碾压过程中会通过盲沟排水,排水历时与碾压历时基本一致.