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改造，是为了建设得更好。2006年，济南市对很多部位进行了“大手术”，这些“手术”有的已经竣工，使得都市面貌焕然新，市民生活丰富便捷，有的则正在进行，从雏形中却能见到希望的曙光。
对不同的部位施行“手术”自然有不同的目的，根据目的不同，我们将其分为七大类型。
旅游经济型：旅游路巧夺天工
作为济南市具体实施城市发展“东拓”战略的一项重要的基础设施建设，2006年6月通车的旅游路将济南主城区与规划中的东部城区、章丘市紧密地联系在了一起。
旅游路路面宽25米，其中快车道宽20米，设计时速为60公里／小时，两侧慢行一体各宽2.5米。沿线建有3座6条大型隧道，总长5000多米，分别为开元隧道、转山隧道和龙洞隧道。另外还建有1座大桥、1座分离式立交、6座中桥。自西而东为旅游路上最长的隧道，全长1 460米的开元隧道，穿过开元隧道继续往东行驶便来到了3座隧道中最短的隧道转山隧道，最东边的隧道是龙洞隧道。隧道内照明、排风、安全等设施齐备，不但考虑到行人车辆行走的方便，更想到行人车辆行走的安全。
旅游路通车不仅为市民们游山观景、出行旅游提供了方便，而且是带动两侧附近区域发展的经济大道。
树立典范型：BRT推广项目示范合作
济南虽然暂时上不了轻轨或地铁，但在2007年将有快速公交。
BRT试水北园大街，济南成为中国第一个BRT推广项目示范合作城市。北园大街快速公交与快车路，将直通长途总站、北园、全福立交桥与京福、京沪、绕城高速，无论是到达市内各个区域，还是去北京、上海、青岛方向的长途出行，都非常便捷。
快速公交BRT拥有专用的路权、改良型的公交车辆 设施齐备的车站、多样化线路与城市用地的紧密结合、功能齐全的配套设施、合理的票价体系、完善的管理机构等，一票制换乘、18米长车身、纳客量180人等强大优势都有效保障了公交车的运行效率，是可以和地铁运曹相媲美的交通模式，其建设成本相当于地铁建设的5％至10％，所以备受青睐。实施了BRT系统建设后，一个快速高效的城市交通体系将很快展现。
领跑世界型：电气化改造与无柱雨棚
2003年，铁道部和山东省研究决定对经济辐射EGDP占山东省70％左右的胶济铁路进行电气化改造，要达到世界铁路既有线改造先进水平，成为铁路跨越式发展的标志性工程和既有线提速改造的示范性工程。
经过近3年的紧张施工，2006年9月胶济电气化铁路改造结束，全线共设各类车站36个，旅客列车最高设计行车速度为200公里／小时，济南到青岛的运行时间将由4个小时缩短为2个半小时。货物列车最高设计行车速度为120公里／小时，并满足双层集装箱列车的运行条件，运行里程将由原来的393公里缩短为384公里，达到世界铁路既有线改造的先进水平。
济南站无柱雨棚改造工程是按照目前中国最先进的标准设计，总建筑面积为4.5万平方米。济南站无柱雨棚最大跨度为109.6米，是目前全国火车站中跨度最大的无柱雨棚。
浴火重生型：打造黄河岸边的“城隍庙”
曾经辉煌的大观园，几度沉浮，终于找到了自己的定位和发展方向：打破单一百货经营格局，恢复中华老字号和历史文化风貌，构建传统大观、特色大观、人文大观。按照这一规划设想，济南市将投资11.27亿元对大观园进行提升改造，改造后的大观园将分为四个功能区：老城中心区、老城历史风貌延续区、大观新城和综合整治区。北区改造工程已经展开，总投资1300万元，改造门头房30余家，新建面积近3万平方米，翻建危房6000余平方米。
大观园改造，不是“商场”改造，而是“园”的提升，要在城中建“园”。“赵家干饭铺”、“曹家扁食楼”、“曲艺厅”、“武术摔跤场”等这些老济南耳熟能详的名字，在改造后的大观园重新出现。有黄河岸边“城隍庙”美誉的大观园将雄风重振。
缓解压力型：纬二路
2006年3月，纬二路、英雄山路南段、二七新村南路、建设路等4条道路整修改造工程同时开工。
作为济南南北交通大动脉的纬二路，道路整修工程北起经一路，南至八一立交桥北，长约2000米。工程内容主要包括将现状慢车道改造为快车道，使快车道由原来的双向6车道增至双向8车道，并增设公交车专用道，纬二路变成了双向10车道，现状人行道改建为宽7.5米的慢行一体道路，同步改造路灯和交通安全设施。在原有绿波带基础上，进行进一步交通信号调试，在路口安装闯红灯自动拍照系统，保证过往车辆能达到一定速度。为了保证行人的安全，还设计了9个安全岛及新型的分车护栏。
7月31日通车后，济南市区堵车的现象得到明显缓解，从经八路路口行驶到经一路路口，只用不到10分钟的时间相当于没改造前的一半。
保护历史型：府学文庙大成殿修复工程
府学是中国古代官方为培养人才而兴办的学校，文庙是古人祭祀儒家学说创始人孔子的庙宇。自唐以后，文庙与府学合而为一。现在的大成殿为明代建筑，是济南体量最大的古建筑，也是山东省现存最大的单檐庑殿顶古建筑之一，在全国文庙大成殿中规模位列第三。鉴于文庙具有重要的历史文化价值和建筑艺术价值，它的安危多年来一直备受社会各界关注，整体修复文庙的呼声越来越高。
文庙建成以来规模最大的一次维修工程于2005年9月启动，如今，大成殿已被成功“落架提升”了1 5米，所有外部彩绘也已完成，大成殿的辉煌雄姿已初步显现。而大成门、影壁也已基本修复完成，牌坊、牺牲所、更衣所等其他建筑也在修复之中。春节之前，大成殿以南的大部分建筑将修复完成，绿化工程将随即跟进。
休闲生态型：新植物园开门纳客
经过两年多的建设施工，新规划建设的济南植物园于2006年国庆节前开园纳客。
新植物园位于章丘市埠村，占地100公顷，是现市区老植物园(今名“泉城公园”)的2.5倍。它西倚西山、南连锦屏山、东望胡山、北眺危山，东南临巴漏河，引章丘垛庄水库水构成以“六湖”(春华湖、夏香湖、秋实湖、冬韵湖、望云湖、云影湖)为构架的兼具观赏、灌溉、游乐功能的生态水系。
新植物园已经建成了10个植物专类园以及植物科普馆，规划引种栽培109科930种植物，此外，盲人植物园、婚庆园彩色植物区等11个特色园区同时供游客观光游览。新植物园满足科研科普、旅游观光，生态示范等功能，专业性与观赏性有机结合，为市民和游人提供了又一处认识自然，了解自然、回归自然的休闲游览生态景区。
对不同的部位施行“手术”自然有不同的目的，根据目的不同，我们将其分为七大类型。
旅游经济型：旅游路巧夺天工
作为济南市具体实施城市发展“东拓”战略的一项重要的基础设施建设，2006年6月通车的旅游路将济南主城区与规划中的东部城区、章丘市紧密地联系在了一起。
旅游路路面宽25米，其中快车道宽20米，设计时速为60公里／小时，两侧慢行一体各宽2.5米。沿线建有3座6条大型隧道，总长5000多米，分别为开元隧道、转山隧道和龙洞隧道。另外还建有1座大桥、1座分离式立交、6座中桥。自西而东为旅游路上最长的隧道，全长1 460米的开元隧道，穿过开元隧道继续往东行驶便来到了3座隧道中最短的隧道转山隧道，最东边的隧道是龙洞隧道。隧道内照明、排风、安全等设施齐备，不但考虑到行人车辆行走的方便，更想到行人车辆行走的安全。
旅游路通车不仅为市民们游山观景、出行旅游提供了方便，而且是带动两侧附近区域发展的经济大道。
树立典范型：BRT推广项目示范合作
济南虽然暂时上不了轻轨或地铁，但在2007年将有快速公交。
BRT试水北园大街，济南成为中国第一个BRT推广项目示范合作城市。北园大街快速公交与快车路，将直通长途总站、北园、全福立交桥与京福、京沪、绕城高速，无论是到达市内各个区域，还是去北京、上海、青岛方向的长途出行，都非常便捷。
快速公交BRT拥有专用的路权、改良型的公交车辆 设施齐备的车站、多样化线路与城市用地的紧密结合、功能齐全的配套设施、合理的票价体系、完善的管理机构等，一票制换乘、18米长车身、纳客量180人等强大优势都有效保障了公交车的运行效率，是可以和地铁运曹相媲美的交通模式，其建设成本相当于地铁建设的5％至10％，所以备受青睐。实施了BRT系统建设后，一个快速高效的城市交通体系将很快展现。
领跑世界型：电气化改造与无柱雨棚
2003年，铁道部和山东省研究决定对经济辐射EGDP占山东省70％左右的胶济铁路进行电气化改造，要达到世界铁路既有线改造先进水平，成为铁路跨越式发展的标志性工程和既有线提速改造的示范性工程。
经过近3年的紧张施工，2006年9月胶济电气化铁路改造结束，全线共设各类车站36个，旅客列车最高设计行车速度为200公里／小时，济南到青岛的运行时间将由4个小时缩短为2个半小时。货物列车最高设计行车速度为120公里／小时，并满足双层集装箱列车的运行条件，运行里程将由原来的393公里缩短为384公里，达到世界铁路既有线改造的先进水平。
济南站无柱雨棚改造工程是按照目前中国最先进的标准设计，总建筑面积为4.5万平方米。济南站无柱雨棚最大跨度为109.6米，是目前全国火车站中跨度最大的无柱雨棚。
浴火重生型：打造黄河岸边的“城隍庙”
曾经辉煌的大观园，几度沉浮，终于找到了自己的定位和发展方向：打破单一百货经营格局，恢复中华老字号和历史文化风貌，构建传统大观、特色大观、人文大观。按照这一规划设想，济南市将投资11.27亿元对大观园进行提升改造，改造后的大观园将分为四个功能区：老城中心区、老城历史风貌延续区、大观新城和综合整治区。北区改造工程已经展开，总投资1300万元，改造门头房30余家，新建面积近3万平方米，翻建危房6000余平方米。
大观园改造，不是“商场”改造，而是“园”的提升，要在城中建“园”。“赵家干饭铺”、“曹家扁食楼”、“曲艺厅”、“武术摔跤场”等这些老济南耳熟能详的名字，在改造后的大观园重新出现。有黄河岸边“城隍庙”美誉的大观园将雄风重振。
缓解压力型：纬二路
2006年3月，纬二路、英雄山路南段、二七新村南路、建设路等4条道路整修改造工程同时开工。
作为济南南北交通大动脉的纬二路，道路整修工程北起经一路，南至八一立交桥北，长约2000米。工程内容主要包括将现状慢车道改造为快车道，使快车道由原来的双向6车道增至双向8车道，并增设公交车专用道，纬二路变成了双向10车道，现状人行道改建为宽7.5米的慢行一体道路，同步改造路灯和交通安全设施。在原有绿波带基础上，进行进一步交通信号调试，在路口安装闯红灯自动拍照系统，保证过往车辆能达到一定速度。为了保证行人的安全，还设计了9个安全岛及新型的分车护栏。
7月31日通车后，济南市区堵车的现象得到明显缓解，从经八路路口行驶到经一路路口，只用不到10分钟的时间相当于没改造前的一半。
保护历史型：府学文庙大成殿修复工程
府学是中国古代官方为培养人才而兴办的学校，文庙是古人祭祀儒家学说创始人孔子的庙宇。自唐以后，文庙与府学合而为一。现在的大成殿为明代建筑，是济南体量最大的古建筑，也是山东省现存最大的单檐庑殿顶古建筑之一，在全国文庙大成殿中规模位列第三。鉴于文庙具有重要的历史文化价值和建筑艺术价值，它的安危多年来一直备受社会各界关注，整体修复文庙的呼声越来越高。
文庙建成以来规模最大的一次维修工程于2005年9月启动，如今，大成殿已被成功“落架提升”了1 5米，所有外部彩绘也已完成，大成殿的辉煌雄姿已初步显现。而大成门、影壁也已基本修复完成，牌坊、牺牲所、更衣所等其他建筑也在修复之中。春节之前，大成殿以南的大部分建筑将修复完成，绿化工程将随即跟进。
休闲生态型：新植物园开门纳客
经过两年多的建设施工，新规划建设的济南植物园于2006年国庆节前开园纳客。
新植物园位于章丘市埠村，占地100公顷，是现市区老植物园(今名“泉城公园”)的2.5倍。它西倚西山、南连锦屏山、东望胡山、北眺危山，东南临巴漏河，引章丘垛庄水库水构成以“六湖”(春华湖、夏香湖、秋实湖、冬韵湖、望云湖、云影湖)为构架的兼具观赏、灌溉、游乐功能的生态水系。
新植物园已经建成了10个植物专类园以及植物科普馆，规划引种栽培109科930种植物，此外，盲人植物园、婚庆园彩色植物区等11个特色园区同时供游客观光游览。新植物园满足科研科普、旅游观光，生态示范等功能，专业性与观赏性有机结合，为市民和游人提供了又一处认识自然，了解自然、回归自然的休闲游览生态景区。