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摘要：高等职业教育事业在我国正蓬勃兴起，各类办学机构都立足于本身优势进行高等职业教育的改革实践。本文并对设置高职专业的办学模式改革、高职教育办学的多样化特征以及目前高职院校办学的条件制约等办学规律进行了探讨。
关键词：职业教育 改革 高职高专
1 我国高等职业教育存在的问题
目前我国职业教育正处在重大改革阶段，以前的职业教育都是沿用传统大学的教学模式，培养出来的毕业生在很大程度上与普通本科大学培养出来的学生差别不是很大，没有将职业教育的特点体现出来。对于企业来说，企业必须对毕业生进行几个月的培训，才能上岗，增加了企业的劳动力成本。对于毕业生来说，学生在从学校毕业后，进入企业，更换了环境，也有一个很长的时间去磨合、学习，才能真正的适应工作岗位，不能很好的实现从学到企业的零距离对接。
2 高等职业教育的特点
职业技术教育培养的是技能型人才，这类人才的知识与技能获得仅仅依靠在学校的课堂学习是远远不够的，应有足够的时问在实际工作环境中学习才能获得。
学生在实际工作环境中的心理状态和对环境的感受是与在学校完全不同的；现代企业理念、良好行为习惯、应变能力、新的实用技能、创新能力也只有在实际工作环境中才能学到或形成。
慢慢的各位专家也都意识到培养什么样的职业岗位人才，就应该有什么样的职业岗位教育环境。最近几年国家也大力支持高等职业教育的发展，派出教师、专家到发达国家考察、学习，借鉴他们的先进教育理念及教学方法，为我们所用。
3 我国高等职业教育积极探索改革
我国也在积极的对我国职业教育进行改革，目前教学模式改革包括以下几个方面的改革：
3.1 教学观念的改革 要想突破，就必须改革，要想解决实际问题，就必须解决思想问题。首先主管领导得转变观念，突破传统的教育理念，领导的思想转变直接决定着本学校教学改革的进度及方向，另外最重要的是学校的教师观念的转变，学校虽然有些变革，但只是在传统模式下的变革，要想突破，就必须改革，目前有些教师还不能很好的转变传统观念，这就需要各职业教育学院积极加快领导及教师的观念转变。
3.2 教学方式改革 要改变学生在教学过程中的地位，就必须改变教学方式，改变以前“老师在讲台讲，学生在下边听”的老模式，应该让学生参与教学，成为教学过程的主角，而不是配角。某学院就是老师布置教学任务，学生自己查资料，自己解决问题，锻炼学生的团队精神，分析解决问题的能力。
3.3 教材改革 教学方式改革了，接下来就必须实现与之配套的教材的改革，目前市场上的教材都是与旧的教学模式相配套的，这就必须要求各门课程教材必须与改革后的教学相适应，同时还要注意教材的针对性和通用性。
3.4 考核改革 笔试是学校常用的一种考试模式，但就职业教育来讲，仅靠笔试是不能完全判定学生综合职业能力的好坏。因为要求学生不仅要具备一定的理论知识水平，而且还要求其具备较强的实践动手能力，所以，需要改革考试方式。具体可采取突出能力、化整为零、灵活多样的方式。即理论强的课程采用学期考试考查方式，技能性强的课程采用实际操作考核，同时结合培养内容，灵活运用提问、测验、竞赛等考查方式。
4 目前我国高等职业教育改革中存在的问题
目前国家对高职院校教学改革比较提倡的教学方式有：项目教学法（任务驱动法）。这样的教学法，就目前来看，在我国全面铺开，但有些条件的限制，以汽车维修专业为例进行说明：
4.1 资金短缺 汽车专业（检测与维修方向），是一个应用性特别强的专业，为了达到人才培养方案的要求，向基于生产过程的方向过度，依据汽车专业的本身特点：可以将汽车实训分为发动机电控实训室、底盘电控实训室、发动机拆装实训室、底盘拆装实训室、汽车电器实训室，整车检测与诊断等几个实训区(车间)。按每四个学生一台设备来算，那一个教学班（50人）就要12.5台套设备，那如果就按这样的要求配备，一个教学班大约需要300万到400万的投入，每年的设备耗材就需要大约2万元。就目前调研来看，一般的学校每届最少汽车班有两个班，最多每届有十多个班，对于一般院校来说国家投入显然不够，达不到学校的要求，让学校自筹资金，学校也比较困难。
4.2 教师短缺 经过前期在杭州、南京、北京、大庆、长沙、成都、呼和浩特、包头等地调研，发现一般的高职院校汽车专业，双师型教师都非常缺乏。目前是有丰富企业经历的技术人员，有时在课堂上讲不了课，能上课的教师又缺乏实践经验，学校需要的是双师型教师，最理想的是有高学历且有丰富的企业经历高技能人才来校当教师，但是由于学校待遇等问题，这样的人才比较难招聘到。就目前各个院校来说，招聘研究生然后下厂锻炼，然后再上讲台，同时积极招聘企业技术人员作为校外指导教师，大力引进企业人才，来解决这些师资问题。我国是是按学生来拨款，如果招聘的教师过多，学校负担也比较重，即使是杭州某学校，是省级财政按教师人数来拨款，教师仍然显得非常短缺。
4.3 观念落后 学校虽然有些变革，但目前有些教师还不能很好的转变传统观念，他们习惯了旧的教学体制，習惯了学生的 “配角”角色，自己是教学过程的“主角”，还不能很好的转变自己的角色。
4.4 教材通用性差 目前各出版社也都积极组织各校有经验的教师编写教材，尽量将各门课程教材与改革后的教学相适应，但由于各个学院，导致这些教材很难达到通用性。导致目前好多学校都依据自己课程设置、设备型号及功能来自编教材。
5 小结
就目前来看，我国在积极学习国外的先进教学理念的同时，还在积极的与我国国情相接合，做到百家争鸣，让更多的学院参与进来，发挥各自的优势，探索着走自己的职业教育之路，现在是探索过程，比较困难，但是只要学好经验，转变理念，积极改革，一定会让我国的高职教育走在世界前列。
参考文献：
[1]叶志军，陈书华.关于高职院校设置汽车车身维修专业的思考[J].宁波工程学院学报，2007.
[2]魏学哲，孙泽昌，陈觉晓.汽车网络分类方法及其主流协议发展趋势[J].汽车工程，2003.
[3]王显廷.高职院校汽车检测与维修专业教学改革探索[J].北京市计划劳动管理干部学院学报，2006.
[4]顾大鹏.高职院校汽修专业如何应对发展需求[J].河北职业技术学院学报，2006.
[5]曹晓光.论高职专业实践教学的改革[J].中国职业技术教育，2003.
[6]贾志新，张素芝.注重专业性实践教学培养技术应用型人[J].才承德民族职业技术学院学报2003年第2期.
关键词：职业教育 改革 高职高专
1 我国高等职业教育存在的问题
目前我国职业教育正处在重大改革阶段，以前的职业教育都是沿用传统大学的教学模式，培养出来的毕业生在很大程度上与普通本科大学培养出来的学生差别不是很大，没有将职业教育的特点体现出来。对于企业来说，企业必须对毕业生进行几个月的培训，才能上岗，增加了企业的劳动力成本。对于毕业生来说，学生在从学校毕业后，进入企业，更换了环境，也有一个很长的时间去磨合、学习，才能真正的适应工作岗位，不能很好的实现从学到企业的零距离对接。
2 高等职业教育的特点
职业技术教育培养的是技能型人才，这类人才的知识与技能获得仅仅依靠在学校的课堂学习是远远不够的，应有足够的时问在实际工作环境中学习才能获得。
学生在实际工作环境中的心理状态和对环境的感受是与在学校完全不同的；现代企业理念、良好行为习惯、应变能力、新的实用技能、创新能力也只有在实际工作环境中才能学到或形成。
慢慢的各位专家也都意识到培养什么样的职业岗位人才，就应该有什么样的职业岗位教育环境。最近几年国家也大力支持高等职业教育的发展，派出教师、专家到发达国家考察、学习，借鉴他们的先进教育理念及教学方法，为我们所用。
3 我国高等职业教育积极探索改革
我国也在积极的对我国职业教育进行改革，目前教学模式改革包括以下几个方面的改革：
3.1 教学观念的改革 要想突破，就必须改革，要想解决实际问题，就必须解决思想问题。首先主管领导得转变观念，突破传统的教育理念，领导的思想转变直接决定着本学校教学改革的进度及方向，另外最重要的是学校的教师观念的转变，学校虽然有些变革，但只是在传统模式下的变革，要想突破，就必须改革，目前有些教师还不能很好的转变传统观念，这就需要各职业教育学院积极加快领导及教师的观念转变。
3.2 教学方式改革 要改变学生在教学过程中的地位，就必须改变教学方式，改变以前“老师在讲台讲，学生在下边听”的老模式，应该让学生参与教学，成为教学过程的主角，而不是配角。某学院就是老师布置教学任务，学生自己查资料，自己解决问题，锻炼学生的团队精神，分析解决问题的能力。
3.3 教材改革 教学方式改革了，接下来就必须实现与之配套的教材的改革，目前市场上的教材都是与旧的教学模式相配套的，这就必须要求各门课程教材必须与改革后的教学相适应，同时还要注意教材的针对性和通用性。
3.4 考核改革 笔试是学校常用的一种考试模式，但就职业教育来讲，仅靠笔试是不能完全判定学生综合职业能力的好坏。因为要求学生不仅要具备一定的理论知识水平，而且还要求其具备较强的实践动手能力，所以，需要改革考试方式。具体可采取突出能力、化整为零、灵活多样的方式。即理论强的课程采用学期考试考查方式，技能性强的课程采用实际操作考核，同时结合培养内容，灵活运用提问、测验、竞赛等考查方式。
4 目前我国高等职业教育改革中存在的问题
目前国家对高职院校教学改革比较提倡的教学方式有：项目教学法（任务驱动法）。这样的教学法，就目前来看，在我国全面铺开，但有些条件的限制，以汽车维修专业为例进行说明：
4.1 资金短缺 汽车专业（检测与维修方向），是一个应用性特别强的专业，为了达到人才培养方案的要求，向基于生产过程的方向过度，依据汽车专业的本身特点：可以将汽车实训分为发动机电控实训室、底盘电控实训室、发动机拆装实训室、底盘拆装实训室、汽车电器实训室，整车检测与诊断等几个实训区(车间)。按每四个学生一台设备来算，那一个教学班（50人）就要12.5台套设备，那如果就按这样的要求配备，一个教学班大约需要300万到400万的投入，每年的设备耗材就需要大约2万元。就目前调研来看，一般的学校每届最少汽车班有两个班，最多每届有十多个班，对于一般院校来说国家投入显然不够，达不到学校的要求，让学校自筹资金，学校也比较困难。
4.2 教师短缺 经过前期在杭州、南京、北京、大庆、长沙、成都、呼和浩特、包头等地调研，发现一般的高职院校汽车专业，双师型教师都非常缺乏。目前是有丰富企业经历的技术人员，有时在课堂上讲不了课，能上课的教师又缺乏实践经验，学校需要的是双师型教师，最理想的是有高学历且有丰富的企业经历高技能人才来校当教师，但是由于学校待遇等问题，这样的人才比较难招聘到。就目前各个院校来说，招聘研究生然后下厂锻炼，然后再上讲台，同时积极招聘企业技术人员作为校外指导教师，大力引进企业人才，来解决这些师资问题。我国是是按学生来拨款，如果招聘的教师过多，学校负担也比较重，即使是杭州某学校，是省级财政按教师人数来拨款，教师仍然显得非常短缺。
4.3 观念落后 学校虽然有些变革，但目前有些教师还不能很好的转变传统观念，他们习惯了旧的教学体制，習惯了学生的 “配角”角色，自己是教学过程的“主角”，还不能很好的转变自己的角色。
4.4 教材通用性差 目前各出版社也都积极组织各校有经验的教师编写教材，尽量将各门课程教材与改革后的教学相适应，但由于各个学院，导致这些教材很难达到通用性。导致目前好多学校都依据自己课程设置、设备型号及功能来自编教材。
5 小结
就目前来看，我国在积极学习国外的先进教学理念的同时，还在积极的与我国国情相接合，做到百家争鸣，让更多的学院参与进来，发挥各自的优势，探索着走自己的职业教育之路，现在是探索过程，比较困难，但是只要学好经验，转变理念，积极改革，一定会让我国的高职教育走在世界前列。
参考文献：
[1]叶志军，陈书华.关于高职院校设置汽车车身维修专业的思考[J].宁波工程学院学报，2007.
[2]魏学哲，孙泽昌，陈觉晓.汽车网络分类方法及其主流协议发展趋势[J].汽车工程，2003.
[3]王显廷.高职院校汽车检测与维修专业教学改革探索[J].北京市计划劳动管理干部学院学报，2006.
[4]顾大鹏.高职院校汽修专业如何应对发展需求[J].河北职业技术学院学报，2006.
[5]曹晓光.论高职专业实践教学的改革[J].中国职业技术教育，2003.
[6]贾志新，张素芝.注重专业性实践教学培养技术应用型人[J].才承德民族职业技术学院学报2003年第2期.