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[摘 要] 试验检测贯穿于设计、施工以及竣工验收的全过程中，对于公路工程建设的每一个环节都极其重要。加强公路工程试验检测管理工作，充分发挥其在质量管理中的重要作用，已成为公路工程质量管理的必然趋势。
[关键词] 公路 工程 施工 试验 检测
在公路工程施工中,试验检测工作是公路工程技术管理工作中的一个重要组成部分,同时,也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的主要环节。通过试验检测工作能用定量的方法科学地评定各种材料和构件质量,能合理的控制并科学地评定工程质量。
一、加强公路工程试验检测工作的意义
1.1 加强公路试验检测工作，可以有效地提高工程质量。通过试验检测工作，能够严格控制原材料、半成品、成品的质量。如对水泥和砂石的检测、混凝土试块的抗折试验、路基路面的弯沉压实度检测等。通过试驗检测，可以确定施工标准，如在路基施工中，通过试验确定土的最佳含水量和最大干密度，按试验要求进行施工，才有可能达到最好的施工质量，做到既不增加投入，又能保证施工质量的效果。通过试验检测可以科学客观公正的评价施工质量，可以说明施工中的问题，让施工方、监理方、建设单位都能认同工程质量。因此，在施工中要求每一工序结束后都要对该工序必要的检测，绝不留下施工隐患。
1.2 加强公路试验检测工作，可以加快工程进度。试验检测工作的快慢也影响着整个工程的进度，如果试验工作扎实而有条理，一切按规定的时间和规范的要求完成，既可以提高工作效率，又可确保工程按进度计划合理组织施工和按时交工。
1.3 加强公路试验检测工作，可以降低工程造价。只有通过试验检测的当地出产的材料，才能用于工程施工中，在公路工程施工中如果能多多使用当地材料，就地取材，既节省了运输和中转费用，又降低了工程材料费用，工程造价自然就可以下降。通过试验检测，在施工中可以科学地调整各种材料的用量，如在混凝土配合比施工中，通过每天含水量的检测，科学地调整水泥、砂、碎石和水的含量。对砂的筛分试验，测定砂中含有相当于碎石的料径，在规范标准的允许范围内，适当减少碎石用量，提高砂的用量，可以降低工程成本。
1.4 加强公路试验检测工作，可以积极推动公路工程施工技术进步和新工艺的推广。任何一种新材料、新技术、新工艺不通过试验检测，是绝对不能用于施工中的。通过科学严谨的试验检测，积极稳妥地确定哪些新材料、新工艺、新技术可以应用于当前的施工中。这种经过试验检测的新材料、新工艺、新技术对于推动施工技术进步，提高施工企业技术管理水平，加快施工进度，确保工程质量等起到了带头模范作用。
1.5 加强公路试验检测工作，可以增加施工资料的完整度。道路工程施工项目多，需要试验检测的工序、材料众多，导致试验结果记录特别多。如在水泥稳定碎石基层施工中，对每个结构层都需要检测其压实度、厚度、弯沉值等数据，在桥涵施工中，每道工序都要检测记录交接。在工程竣工时，这些试验数据就是验收的依据，因此对试验数据要整理完整、齐全，并要分类、编号、归档，方便相关部门的检查。
二、公路工程试验检测工作的内容
2.1 路基土石方填筑开工前必须进行的试验含水量、密度、颗粒分析、液塑限、土的有机质含量、易溶盐试验、土的强度试验 、标准击实试验。
2.2 桥涵构造物等工程开工前必须进行的试验
2.2.1 砂石( 砾、碎) 料试验: 表观密度、堆积密度、筛分、含泥试验、坚固性试验、石料针片状含量试验、含水量测定、压碎值、磨耗值、软弱颗粒含量试验。
2.2.2 水泥材料试验: 细度、标准稠度、安定性, 凝结时间、胶砂强度试验。
2.2.3 水泥砂浆试验: 水泥砂浆的密度、稠度、抗压强度试验、配合比设计标准试验。
2.2.4 水泥混凝土力学试验: 水泥砼的密度、坍落度、抗渗、抗压、抗冻强度、劈裂抗拉强度试验、配合比设计标准试验。
2.2.5 钢材的检验与试验: 屈服点、抗拉强度、伸长率、冷弯试验以及搭接筋长度和焊接质量的检测、试验。
2.2.6 水质分析: 氯离子含量、硫酸根含量、总固体试验、PH值试验。
2.3 路面开工前必须进行的试验
2.3.1 无机结合料稳定材料试验: 含水量、标准击实、无侧限抗压强度、抗拉强度、室内抗压回弹模量、稳定土配合比设计、稳定土中水泥或石灰剂量的测定、石灰的化学分析。
2.3.2 矿料试验
碎石的压碎值、磨耗值、视密度、磨光值、细长扁平颗粒含量及颗粒组成等各项指标的试验检测。用于沥青混合料时的粘附性试验。砂的视密度、坚固性、砂当量及级配等指标的试验检测。矿粉的视密度、含水量、粒度范围等指标的试验检测。
2.3.3 沥青混合料试验
沥青原材料试验: 相对密度、含水量、软化点、针入度、粘度、闪点、溶解度、含腊量及加热损失试验。沥青混合料试验: 密度、空隙率、马歇尔稳定度和流值、残留稳定度、沥青含量、饱和度、筛分试验、配合比设计标准试验。
2.3.4 路基、路面检测验收
几何尺寸、压实度、厚度、平整度、弯沉试验、粗糙度、摩擦系数测定。
三、进一步完善和规范我省公路工程试验检测工作
3.1 加快试验检测机构资格认定步伐
加快建章建制工作,尽快完善我省交通基本建设试验检测机构管理办法,修订原有的管理办法,以适应新的资格认定要求。加强对试验检测机构建设的引导,使得他们能够按照新的办法要求进行人员、仪器、设备的配备和环境的改善,使管理水平得到不断提高。加快对试验检测机构的资格认定的试点工作,选择不同的乙、丙级试验检测机构按新的办法进行资格认定, 从中找出不足和存在的问题,尽早采取相应措施加以解决, 搞好全省试验检测机构的资格认定工作。加强宣传工作,使试验检测机构能够了解新办法规定的要求,了解资格认定工作对规范试验检测工作的重要性, 提高他们与同级外省检测机构的竞争力。
3.2 加强对工地试验室的规范化管理
首先,建立具有第三方公正性的工地试验室?即项目的中心试验室。可通过招标等方式, 在通过计量认证的社会试验室中择优选择, 也可根据工程的实际情况在一个工程项目或几个施工合同段建立一个中心试验室, 路网工程或建设规模较小的项目可几个项目合建一个中心试验室。其人员、设备可根据工程的实际情况配备,经认定合格后发给工地试验室资格证书。
其次, 建立监理企业的工地试验室驻地试验室。它的主要职能是按监理规程的要求频率对工程使用的原材料、半成品及成品进行抽验, 检验结果作为监理签证的依据。
再次, 每个承包单位必须建立与其承包工程项目相适应的工地试验室。这类试验室主要承担着按照规范要求全频率试验检测的任务, 它在质量保证体系中的“企业自检”层次中起着至关重要的作用。
总之, 公路工程施工中的质量控制、监督管理以及竣工验收评定都是通过试验检测工作来实现的, 它是一项要求比较精细、繁杂而重要的工作, 只有认真做好此项工作,才能充分发挥试验检测工作在公路工程建设中举足轻重的作用。
参考文献:
【1】马西秦.自动检测技术[M].北京:机械工业出版社,1993.
【2】深圳华科交通工程有限公司.交通工程讲义[Z].1996.
[关键词] 公路 工程 施工 试验 检测
在公路工程施工中,试验检测工作是公路工程技术管理工作中的一个重要组成部分,同时,也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的主要环节。通过试验检测工作能用定量的方法科学地评定各种材料和构件质量,能合理的控制并科学地评定工程质量。
一、加强公路工程试验检测工作的意义
1.1 加强公路试验检测工作，可以有效地提高工程质量。通过试验检测工作，能够严格控制原材料、半成品、成品的质量。如对水泥和砂石的检测、混凝土试块的抗折试验、路基路面的弯沉压实度检测等。通过试驗检测，可以确定施工标准，如在路基施工中，通过试验确定土的最佳含水量和最大干密度，按试验要求进行施工，才有可能达到最好的施工质量，做到既不增加投入，又能保证施工质量的效果。通过试验检测可以科学客观公正的评价施工质量，可以说明施工中的问题，让施工方、监理方、建设单位都能认同工程质量。因此，在施工中要求每一工序结束后都要对该工序必要的检测，绝不留下施工隐患。
1.2 加强公路试验检测工作，可以加快工程进度。试验检测工作的快慢也影响着整个工程的进度，如果试验工作扎实而有条理，一切按规定的时间和规范的要求完成，既可以提高工作效率，又可确保工程按进度计划合理组织施工和按时交工。
1.3 加强公路试验检测工作，可以降低工程造价。只有通过试验检测的当地出产的材料，才能用于工程施工中，在公路工程施工中如果能多多使用当地材料，就地取材，既节省了运输和中转费用，又降低了工程材料费用，工程造价自然就可以下降。通过试验检测，在施工中可以科学地调整各种材料的用量，如在混凝土配合比施工中，通过每天含水量的检测，科学地调整水泥、砂、碎石和水的含量。对砂的筛分试验，测定砂中含有相当于碎石的料径，在规范标准的允许范围内，适当减少碎石用量，提高砂的用量，可以降低工程成本。
1.4 加强公路试验检测工作，可以积极推动公路工程施工技术进步和新工艺的推广。任何一种新材料、新技术、新工艺不通过试验检测，是绝对不能用于施工中的。通过科学严谨的试验检测，积极稳妥地确定哪些新材料、新工艺、新技术可以应用于当前的施工中。这种经过试验检测的新材料、新工艺、新技术对于推动施工技术进步，提高施工企业技术管理水平，加快施工进度，确保工程质量等起到了带头模范作用。
1.5 加强公路试验检测工作，可以增加施工资料的完整度。道路工程施工项目多，需要试验检测的工序、材料众多，导致试验结果记录特别多。如在水泥稳定碎石基层施工中，对每个结构层都需要检测其压实度、厚度、弯沉值等数据，在桥涵施工中，每道工序都要检测记录交接。在工程竣工时，这些试验数据就是验收的依据，因此对试验数据要整理完整、齐全，并要分类、编号、归档，方便相关部门的检查。
二、公路工程试验检测工作的内容
2.1 路基土石方填筑开工前必须进行的试验含水量、密度、颗粒分析、液塑限、土的有机质含量、易溶盐试验、土的强度试验 、标准击实试验。
2.2 桥涵构造物等工程开工前必须进行的试验
2.2.1 砂石( 砾、碎) 料试验: 表观密度、堆积密度、筛分、含泥试验、坚固性试验、石料针片状含量试验、含水量测定、压碎值、磨耗值、软弱颗粒含量试验。
2.2.2 水泥材料试验: 细度、标准稠度、安定性, 凝结时间、胶砂强度试验。
2.2.3 水泥砂浆试验: 水泥砂浆的密度、稠度、抗压强度试验、配合比设计标准试验。
2.2.4 水泥混凝土力学试验: 水泥砼的密度、坍落度、抗渗、抗压、抗冻强度、劈裂抗拉强度试验、配合比设计标准试验。
2.2.5 钢材的检验与试验: 屈服点、抗拉强度、伸长率、冷弯试验以及搭接筋长度和焊接质量的检测、试验。
2.2.6 水质分析: 氯离子含量、硫酸根含量、总固体试验、PH值试验。
2.3 路面开工前必须进行的试验
2.3.1 无机结合料稳定材料试验: 含水量、标准击实、无侧限抗压强度、抗拉强度、室内抗压回弹模量、稳定土配合比设计、稳定土中水泥或石灰剂量的测定、石灰的化学分析。
2.3.2 矿料试验
碎石的压碎值、磨耗值、视密度、磨光值、细长扁平颗粒含量及颗粒组成等各项指标的试验检测。用于沥青混合料时的粘附性试验。砂的视密度、坚固性、砂当量及级配等指标的试验检测。矿粉的视密度、含水量、粒度范围等指标的试验检测。
2.3.3 沥青混合料试验
沥青原材料试验: 相对密度、含水量、软化点、针入度、粘度、闪点、溶解度、含腊量及加热损失试验。沥青混合料试验: 密度、空隙率、马歇尔稳定度和流值、残留稳定度、沥青含量、饱和度、筛分试验、配合比设计标准试验。
2.3.4 路基、路面检测验收
几何尺寸、压实度、厚度、平整度、弯沉试验、粗糙度、摩擦系数测定。
三、进一步完善和规范我省公路工程试验检测工作
3.1 加快试验检测机构资格认定步伐
加快建章建制工作,尽快完善我省交通基本建设试验检测机构管理办法,修订原有的管理办法,以适应新的资格认定要求。加强对试验检测机构建设的引导,使得他们能够按照新的办法要求进行人员、仪器、设备的配备和环境的改善,使管理水平得到不断提高。加快对试验检测机构的资格认定的试点工作,选择不同的乙、丙级试验检测机构按新的办法进行资格认定, 从中找出不足和存在的问题,尽早采取相应措施加以解决, 搞好全省试验检测机构的资格认定工作。加强宣传工作,使试验检测机构能够了解新办法规定的要求,了解资格认定工作对规范试验检测工作的重要性, 提高他们与同级外省检测机构的竞争力。
3.2 加强对工地试验室的规范化管理
首先,建立具有第三方公正性的工地试验室?即项目的中心试验室。可通过招标等方式, 在通过计量认证的社会试验室中择优选择, 也可根据工程的实际情况在一个工程项目或几个施工合同段建立一个中心试验室, 路网工程或建设规模较小的项目可几个项目合建一个中心试验室。其人员、设备可根据工程的实际情况配备,经认定合格后发给工地试验室资格证书。
其次, 建立监理企业的工地试验室驻地试验室。它的主要职能是按监理规程的要求频率对工程使用的原材料、半成品及成品进行抽验, 检验结果作为监理签证的依据。
再次, 每个承包单位必须建立与其承包工程项目相适应的工地试验室。这类试验室主要承担着按照规范要求全频率试验检测的任务, 它在质量保证体系中的“企业自检”层次中起着至关重要的作用。
总之, 公路工程施工中的质量控制、监督管理以及竣工验收评定都是通过试验检测工作来实现的, 它是一项要求比较精细、繁杂而重要的工作, 只有认真做好此项工作,才能充分发挥试验检测工作在公路工程建设中举足轻重的作用。
参考文献:
【1】马西秦.自动检测技术[M].北京:机械工业出版社,1993.
【2】深圳华科交通工程有限公司.交通工程讲义[Z].1996.