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摘要：苏州市中环快速路工程吴中区段西线1标(玉山路南～胥江南) 全长2.64km,设计现浇箱梁共51联，均采用碗扣式满堂支架现浇施工。箱梁支架搭设过程中，采用钢管代替方木或工字钢作为支架主楞，人工即可进行铺设和拆卸，提高了施工功效，缩短了箱梁施工周期，又可节约成本，更经济、更环保、更实用。
关键词：现浇箱梁支架钢管主楞
中图分类号：C35文献标识码： A
一、基本情况
苏州市中环快速路工程吴中区段西线1标(玉山路南～胥江南)呈南北走向，路线北起玉山路南(桩号K0+241)，南至胥江大桥南桥堍(K3+800)，工程以金枫枢纽为界共分两段，全长2.64km。北段主线高架桥及沿线匝道均为现浇预应力混凝土箱梁结构；南段采用双层桥梁，即地面桥和主线高架桥，其中跨胥江采用一跨55m简支钢箱梁结构，其余均为现浇预应力混凝土箱梁结构。现浇箱梁共51联，混凝土总方量8.7万m3。
因该工程线位基本沿原金枫路，道路沿线两侧均为居民区和企业厂房，且沿线市政综合管线复杂，受征地拆迁和管线迁改影响，该工程箱梁施工推迟约4个月，致使工期异常紧张，形势严峻。针对该工程任务重、工期紧，经对该项目研究，只有从箱梁满堂支架施工入手，采用钢管替代方木或工字钢作为支架主楞，人工即可进行铺设和拆卸，无需吊车辅助，操作简单，既可提高施工功效，缩短箱梁施工周期，又可节约成本，更经济、更环保、更实用。
二、钢管主楞应用技术研究背景和现状
随着国内城市的发展，市政高架项目日益增多，满堂支架法在市政高架桥梁施工中应用也越来越广泛，但市政工程普遍具有工期紧、任务重的特点。目前，国内满堂支架施工现浇箱梁时主楞均采用方木或工字钢，而方木和工字钢自重大，铺设和拆卸均须吊车配合人工逐根进行，操作复杂，施工效率较低，致使箱梁施工周期长。该项目借鉴以往现浇箱梁采用满堂支架施工的方法，同时在此基础上，提出采用钢管替代方木或工字钢作为支架主楞，无需吊车配合人工逐根进行安装和拆卸，操作简单，减小因主楞铺设和拆卸而影响箱梁施工进度。 一是加快施工进度，提高施工效率；二是减少投入，降低施工成本；三是节约资源，提倡环保。
到目前为止，未见采用钢管作为支架主楞的施工方法，在国内工程中未见使用先例。因此，通过该项目研究，得出一套现浇箱梁快速、高效、经济、环保的施工方法，是现浇混凝土结构满堂支架施工方面的一项极具应用前景的工作。
三、钢管主楞应用手段比选
施工方法 技术特点 经济特点
钢管主楞 铺设简单，由人工直接进行铺设和拆卸，且铺设和拆卸速度快，施工周期短。 钢管可由建筑市场租赁，且可回收利用，节约材料成本。
方木、工字钢主楞 铺设和拆卸难度大，须吊车配合人工进行铺设和拆卸，且需逐根吊装，施工周期长。 方木、工字钢需从建筑市场购买，材料成本高，且使用大量方木将破坏环境，浪费资源。
通过对这两种方法的技术和经济性比较，采用钢管替代方木或工字钢作为支架主楞，操作更简单，施工效率高，可大幅度缩短箱梁施工周期，解决了箱梁快速施工的问题。因方木和工字钢均需购买，而钢管可由建筑市场租赁，故采用钢管替代方木或工字钢作为支架主楞，相对方木对环境破坏小，更环保、更节约；相对工字钢更经济、更适用。
四、技术方案研究
该工程箱梁均采用φ48×3.5mm碗扣式满堂支架施工，经对箱梁结构受力计算，支架主楞采用10×15cm方木或Ⅰ10工字钢方可满足强度和挠度要求，而采用3根φ48×3.0mm钢管亦可满足要求，次楞采用8.5×8.5cm方木，支架形式如下图所示：
箱梁支架示意图
采用方木作为主楞，须采用10×15cm方木方可满足要求，根据目前市场了解情况：单根方木长度为4m，单根重量约48kg。现按3×30m一联25.5m宽箱梁进行计算，需10×15cm方木788根(购买成本11.82万元)，须安排吊车配合人工逐根吊装进行铺设或拆卸，方木铺设和拆卸共耗时12天。
采用工字钢作为主楞，须采用Ⅰ10工字钢方可满足要求，根據目前市场了解情况：单根工字钢长度为6m，单根重量约68kg。现按3×30m一联25.5m宽箱梁进行计算，需Ⅰ10工字钢525根(购买成本12.85万元)，须安排吊车配合人工逐根吊装进行铺设或拆卸，方木铺设和拆卸共耗时14天。
采用钢管作为主楞，须采用3根φ48×3.0mm钢管方可满足要求，根据目前市场了解情况：单根钢管长度为6m，单根重量约19kg。现按3×30m一联25.5m宽箱梁进行计算，需φ48×3.0mm钢管1575根(租赁成本3.45万元/年)，只须安排吊车将钢管材料成捆吊至支架上，铺设和拆卸均过程中无需吊车配合，均由人工进行即可，钢管铺设和拆卸共耗时4天。
综上所述：采用钢管替代方木或工字钢作为支架主楞，无需吊车进行铺设和拆卸，铺设和拆卸速度更快，操作更简便，单联箱梁直线工期可缩短8～10天，提高了箱梁施工功效。方木和工字钢均需购买，而钢管可租赁，价格更便宜、更经济、更环保。
五、研究取得的效果
随着国内铁路、公路交通基础设施建设的快速发展，按照满堂支架施工设计的桥梁也越来越多，大大推进了满堂支架的应用进程，但采用常规满堂支架方法，致使箱梁施工周期较长，如何更快速、高效进行现浇箱梁施工一直是困扰施工管理的棘手问题。通过对该工程箱梁支架钢管主楞应用技术研究，我们大胆的探索出一套快速、高效、经济、环保的箱梁满堂支架施工方法，既能保证工程质量，又能提高经济效益，在国内类似桥梁工程中属首次使用。掌握箱梁支架钢管主楞施工技术，可为类似现浇混凝土结构满堂支架施工提供了一个全新的施工工艺方法，能有效促进我国桥梁工程施工技术的快速发展，前景广阔。
关键词：现浇箱梁支架钢管主楞
中图分类号：C35文献标识码： A
一、基本情况
苏州市中环快速路工程吴中区段西线1标(玉山路南～胥江南)呈南北走向，路线北起玉山路南(桩号K0+241)，南至胥江大桥南桥堍(K3+800)，工程以金枫枢纽为界共分两段，全长2.64km。北段主线高架桥及沿线匝道均为现浇预应力混凝土箱梁结构；南段采用双层桥梁，即地面桥和主线高架桥，其中跨胥江采用一跨55m简支钢箱梁结构，其余均为现浇预应力混凝土箱梁结构。现浇箱梁共51联，混凝土总方量8.7万m3。
因该工程线位基本沿原金枫路，道路沿线两侧均为居民区和企业厂房，且沿线市政综合管线复杂，受征地拆迁和管线迁改影响，该工程箱梁施工推迟约4个月，致使工期异常紧张，形势严峻。针对该工程任务重、工期紧，经对该项目研究，只有从箱梁满堂支架施工入手，采用钢管替代方木或工字钢作为支架主楞，人工即可进行铺设和拆卸，无需吊车辅助，操作简单，既可提高施工功效，缩短箱梁施工周期，又可节约成本，更经济、更环保、更实用。
二、钢管主楞应用技术研究背景和现状
随着国内城市的发展，市政高架项目日益增多，满堂支架法在市政高架桥梁施工中应用也越来越广泛，但市政工程普遍具有工期紧、任务重的特点。目前，国内满堂支架施工现浇箱梁时主楞均采用方木或工字钢，而方木和工字钢自重大，铺设和拆卸均须吊车配合人工逐根进行，操作复杂，施工效率较低，致使箱梁施工周期长。该项目借鉴以往现浇箱梁采用满堂支架施工的方法，同时在此基础上，提出采用钢管替代方木或工字钢作为支架主楞，无需吊车配合人工逐根进行安装和拆卸，操作简单，减小因主楞铺设和拆卸而影响箱梁施工进度。 一是加快施工进度，提高施工效率；二是减少投入，降低施工成本；三是节约资源，提倡环保。
到目前为止，未见采用钢管作为支架主楞的施工方法，在国内工程中未见使用先例。因此，通过该项目研究，得出一套现浇箱梁快速、高效、经济、环保的施工方法，是现浇混凝土结构满堂支架施工方面的一项极具应用前景的工作。
三、钢管主楞应用手段比选
施工方法 技术特点 经济特点
钢管主楞 铺设简单，由人工直接进行铺设和拆卸，且铺设和拆卸速度快，施工周期短。 钢管可由建筑市场租赁，且可回收利用，节约材料成本。
方木、工字钢主楞 铺设和拆卸难度大，须吊车配合人工进行铺设和拆卸，且需逐根吊装，施工周期长。 方木、工字钢需从建筑市场购买，材料成本高，且使用大量方木将破坏环境，浪费资源。
通过对这两种方法的技术和经济性比较，采用钢管替代方木或工字钢作为支架主楞，操作更简单，施工效率高，可大幅度缩短箱梁施工周期，解决了箱梁快速施工的问题。因方木和工字钢均需购买，而钢管可由建筑市场租赁，故采用钢管替代方木或工字钢作为支架主楞，相对方木对环境破坏小，更环保、更节约；相对工字钢更经济、更适用。
四、技术方案研究
该工程箱梁均采用φ48×3.5mm碗扣式满堂支架施工，经对箱梁结构受力计算，支架主楞采用10×15cm方木或Ⅰ10工字钢方可满足强度和挠度要求，而采用3根φ48×3.0mm钢管亦可满足要求，次楞采用8.5×8.5cm方木，支架形式如下图所示：
箱梁支架示意图
采用方木作为主楞，须采用10×15cm方木方可满足要求，根据目前市场了解情况：单根方木长度为4m，单根重量约48kg。现按3×30m一联25.5m宽箱梁进行计算，需10×15cm方木788根(购买成本11.82万元)，须安排吊车配合人工逐根吊装进行铺设或拆卸，方木铺设和拆卸共耗时12天。
采用工字钢作为主楞，须采用Ⅰ10工字钢方可满足要求，根據目前市场了解情况：单根工字钢长度为6m，单根重量约68kg。现按3×30m一联25.5m宽箱梁进行计算，需Ⅰ10工字钢525根(购买成本12.85万元)，须安排吊车配合人工逐根吊装进行铺设或拆卸，方木铺设和拆卸共耗时14天。
采用钢管作为主楞，须采用3根φ48×3.0mm钢管方可满足要求，根据目前市场了解情况：单根钢管长度为6m，单根重量约19kg。现按3×30m一联25.5m宽箱梁进行计算，需φ48×3.0mm钢管1575根(租赁成本3.45万元/年)，只须安排吊车将钢管材料成捆吊至支架上，铺设和拆卸均过程中无需吊车配合，均由人工进行即可，钢管铺设和拆卸共耗时4天。
综上所述：采用钢管替代方木或工字钢作为支架主楞，无需吊车进行铺设和拆卸，铺设和拆卸速度更快，操作更简便，单联箱梁直线工期可缩短8～10天，提高了箱梁施工功效。方木和工字钢均需购买，而钢管可租赁，价格更便宜、更经济、更环保。
五、研究取得的效果
随着国内铁路、公路交通基础设施建设的快速发展，按照满堂支架施工设计的桥梁也越来越多，大大推进了满堂支架的应用进程，但采用常规满堂支架方法，致使箱梁施工周期较长，如何更快速、高效进行现浇箱梁施工一直是困扰施工管理的棘手问题。通过对该工程箱梁支架钢管主楞应用技术研究，我们大胆的探索出一套快速、高效、经济、环保的箱梁满堂支架施工方法，既能保证工程质量，又能提高经济效益，在国内类似桥梁工程中属首次使用。掌握箱梁支架钢管主楞施工技术，可为类似现浇混凝土结构满堂支架施工提供了一个全新的施工工艺方法，能有效促进我国桥梁工程施工技术的快速发展，前景广阔。