单、双腔缓冲器落震动力学特性对比

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为了评估单、双腔缓冲器在起落架落震动力学特性的差异,本文基于非线性多体动力学系统模型,采用LMS Motion动力系统仿真软件建立了单、双腔缓冲器数学仿真模型,在充分验证仿真模型有效性的基础上,针对缓冲器轴向力载荷、压缩行程和航向摩擦等落震动力学特性进行了量化对比。研究结果表明:双腔式缓冲器相较于单腔式承受载荷后峰减少了53 kN,降低了约15.9%,可有效减少飞机在着陆期间的颠簸状况;与单腔缓冲器相比,双腔式缓冲器波峰间隔时间增加了0.1 s,提升了约10.3%,提升了乘客在飞机着陆时的舒适度;双腔式缓冲器相较于单腔式产生的航向摩擦力做功减少了5 kJ,降低了约7%,能在一定情况下减少轮胎在飞机降落时的磨损情况;双腔式缓冲器的缓冲器压缩行程相较于单腔式增加了22.1 mm,提升了约7%,双腔式缓冲器行程要求更高;双腔式缓冲器较单腔式缓冲器相比缓冲器吸能效率有一定的降低。
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