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马克·理查斯，美国供应链管理专业协会主席，美国联合仓储公司副总裁，参与多个国际物流组织，包括仓储教育与研究委员会(WERC)和国际仓储物流联合协会(ILWA)，同时担任多个领导职务。他在物流领域以提出“第三方物流供应商六步曲”及“怎样创建双赢关系理论”而著称，其理论在运输，仓储和外包等各种论坛被广泛引用。 “有什么问题，请随时与我联系。非常感谢《运输经理世界》为CSCMP以及物流最新知识所作出的传播贡献。”马克对《运输经理世界》（TRANSPORT BUSINESS CHINA）
每45分钟演讲之后便有15分钟的茶歇时间，这是首届中国（深圳）供应链管理国际论坛塈2005美国供应链管理专业协会(Council of Supply ChainManagement Professionals，简称CSCMP)中国年会的美式组织形式。在这些短短的茶歇时间里，身着黑色西装，面带亲切笑容的CSCMP主席马克·理查斯(MarkRichards)先生一直被各个参会者热情地簇拥着。
获知《运输经理世界》的采访意图，马克·理查斯显示出极大的热情，在回答完《运输经理世界》的提问之后，这位年轻的协会主席非常随和地摆出姿势让《运输经理世界》拍照，并于翌日即将其演讲稿发至本刊电子邮箱。“有什么问题，请随时与我联系，非常感谢《运输经理世界》为CSCMP以及物流最新知识所作出的传播贡献。”交换名片后，马克对《运输经理世界》如是说。
从副总裁到协会主席
拥有管理学学士及MBA学位的马克·理查斯，目前一个重要的身份是美国联合仓储公司副总裁。该公司于1935年由区域性的仓储和运输提供商组成，拥有覆盖北美1．1亿平方英尺(作者注：1平方英尺约等于0．093平方米，折合为1023万平方米)的货仓，对不同的产业提供多样的物流服务产品。
“我们的目的是创建一个能帮助客户解决复杂物流需求的联合网络，员工以能为客户提供优质的服务和掌握领先的科技而感到骄傲。”马克自信地表示，在全球进入供应链时代之际，他们将以更好的服务来应对供应链的竞争。因为“供应链战略可以推动企业财务表现，提高产业效率，降低社会成本，增强物流产业竞争力”。
在马克·理查斯的职业生涯历程中，财富500强的吉列和纳贝斯克公司俨然榜中，他曾经在里面担任过包括仓储、运输、存货以及客户服务管理等多种领导职务。在纳贝斯克公司时期，他还负责美国中西部15个州的物流组织工作。不仅在物流实践方面身手不凡，而且他还提出了“选择第三方物流供应商六步曲”以及‘怎样创建双赢关系“的理论，并被运输、仓储、外包等各界广泛引用。
也许正因为如此，马克·理查斯才于1 999年被美国和世界上物流及供应链管理领域最有影响的专业组织——CSCMP的前身美国物流管理协会(Council ofLogistics Management，CLM)任命为副主席，2004年又正式当选为更为现名的CSCMP首任主席。对于美国物流管理协会的更名，业内有一个共识，就是它标志着全球物流进入供应链时代。而与此同时，年富力强的马克·理查斯业由此成为一个牵动国际物流业界眼球的公众人物，出镜率极高。
从会前到会后
演讲结束，马克·理查斯真诚地对与会者发出邀请：大洋彼岸有我美丽的家乡，希望大家能到那里去看看。同样，对于首次来到中国的马克而言， 中国无疑是片新鲜的物流土壤。
“在第一次来到中国，第一次来到深圳的一天多时间里，我发现，物流业这二十多年发生了巨大的变化，不论从哪个角度看，深圳的发展都是一个奇迹。这个奇迹是如何出现的，我没有答案，所以我非常期待与中国同行的交流能多少解答这一点。”会前的寥寥数语表达出了马克急切的心情，而在会后，他高兴地对《运输经理世界》说：“我们对中国的物流事业有信心，对这次大会的结果非常满意，并期待今后大会的召开”。
那么，CSCMP首次在本土以外召开的最大规模、最高层次的物流盛会，为何选址在中国深圳?
根据马克的解释，一是因新理念、新进展的反应迅速。从物流产业发展历程看，深圳于1997年首次提出建设物流中心城市；在1999年通过决定，将物流定位为全市三大支柱产业之一；2000年，又在国内率先制定了“十五”物流专项规划。在领先的新技术、新概念面前，深圳及早研究实施RFID无线射频技术、推广供应链新概念等，并成立了物流产业基金，对物流企业、项目和研发、技术服务等提供直接支持。这一点，与美国供应链管理专业协会在全球范围致力于最新物流知识推广的理念相一致。博鳌亚洲论坛2004深圳国际物流大会期间，深圳市副市长刘应力和物流办的领导专门安排了与有关方面的会见，加深了CSCMP对深圳的理解，特别是在政府的诚意邀请和大力支持下，年会得以在深圳举行。
二是深圳物流产业基础雄厚。据初步估算，深圳物流产业2004年占全市国内生产总值的比重为15％左右，这在中国甚至全球范围都是较高的比例。发达的物流产业，为国外合作提供了机会。深圳市政府一直鼓励国外企业到深圳发展物流产业。目前，正是具有较高管理能力和最新技术的高端第三方物流企业进入中国的好时机。CSCMP中国年会在深圳召开，将会为深圳提供更多的机会。
三是战略提升需要。深圳是珠三角的门户，吸引CSCMP到深圳举办年会，也是深圳建设供应链基地的需要，美国已经进入供应链时代，深圳需要继续创新，国外也看到了物流服务业外包和转移的机会。
问及中国物流与外国物流的主要区别，马克似乎将最大的关注点放在了教育：“西方国家已经获得了相当多的教育资源，这使得他们的供应链管理者富有创造力和影响力，并超前于中国的经理人许多年。因此， 目前大部分的西方国家的供应链都会比在中国更为有效。”
“然而”，话锋一转，马克又预言道：“我在大会上看到中国经理人们体现出的充沛精力和强烈的好学心，我相信中国经理人们会很快地成长为更有效、更有影响力的供应链管理者。”
从美国到中国
CSCMP—向以给行业定方向而著称，其一年一度的年会是全球最有影响的物流专业盛会。年会的主题代表了物流领域发展的方向，年会讨论的专题代表着物流领域的最新发展，如最近几年的主题，“重新定义物流．COM”“变革中的战略伙伴关系”“规则在改变……”“保持热情，发展物流事业”“远见·速度·价值”等。但在CSCMP前四十年的历史进程中，一直以美国为中心。最初考虑国际化也是从欧洲、澳洲、南美开始，而亚洲尤其是中国，受到的关注很晚。直至2000年，综合开发研究院(中国·深圳)物流中心主任王国文博士带领深圳招商局物流集团等13名中国物流业内人士首次参 加CSCMP新奥尔良年会，CSCMP在中国的空白才开始被填补。
那次年会不仅开阔了中国代表团的视野，带回了大量的物流信息，也使其了解了CSCMP保持业内领先的秘诀，从而促成了CSCMP中国圆桌的创立。中国圆桌致力于将CSCMP的最新研究成果、物流最新发展趋势以及物流专家与智力资源引入中国，促进中国物流界与国际物流界的沟通与交流，使中国物流界能在互相分享发展经验的同时，更多地共享国际先进经验和理论研究成果。
“CSCMP之所以来到中国正是看好中国的潜力、基础设施和市场，希望能够通过互相学习交流，可以共同受益，实现CSCMP促进物流全球行业发展的目标。”马克很坦率地说，关注国际物流、关注中国，已经被列为CSCMP的工作重点。
的确，随着中国成为“世界工厂”，国际服务业向中国的转移也将是一个必然的过程。美国《新闻周刊》曾刊登过封面文章《中国的世纪》，称“中国是世界上经济增长最快的国家，中国市场成为美国、德国、日本等发达国家经济增长的因素。”中国的快速发展已不再是一个预言，而是一个事实。
以此，在今年的中国年会上，马克说了这样一段话：我们非常愿意加强合作，让更多的国际物流业到中国来发展。我们确信，此次供应链大会所促成中国各界与全球物流界的广泛合作，必将提升中国的物流产业水平，推动全球物流业的发展。
在马克的字典里，似乎没有中国物流与美国物流之分。因为他认为，“竞争的同时我们需要强有力的合作。如果没有合作，我们就无法存在。同样，任何一个公司都无法单独存在。”
这是否给中国物流界带来一些新的启迪和思索呢?
从第三方物流到外包
外包，阿瑟·安德森(Arthur Andersen)定义为“一个业务实体将原来应在企业内部完成的业务，转移到企业外部由其他业务实体完成”。
由于竞争压力的加大和经济活动的全球化与区域化，企业不得不专心于自己的核心业务，专注于自己成本的降低和运行效率的提高，集中于核心竞争力，因此价值链中的所有物流活动都有可能外包出去。美国企业物流外包服务的调查结果表明，美国企业经常向第三方物流的外包业务活动中，仓储是73．7％，出货运输是68．4％，运费单据审计支付是61．4％，进货运输是56．1％，运费汇总分配和交叉配送是38．6％。
制造。零售等企业购买物流服务的目的是获取最大化的收益，物流外包的实施对于这些企业来说是一项严肃而重要的过程。也正因为如此，马克对外包倾注了较多的精力——
美国供应链管理专家山道尔·鲍埃森(Sandqr Boyson)认为，促成企业物流活动外包的动因有10个理由：改善企业关注的焦点；取得一流的能力；加速再造收益；分担风险；用于其他目标的自由资源；获取可用的资本；创造现金流入；减少和控制运营成本；使用企业不拥有的资源以及有效处理难以管理和控制的职能。
马克认为：“我们在选择第三方物流公司的时候，会考虑到成本、表现和价值创造三个因素。按照2000年一份《第三方物流研究》的说法，在初期选择的时候，成本为38％；表现为40％，而价值创造只是22％；到评估时，成本下降了5％，表现略微上升，而价值创造则上升3％；到未来选择的时候，成本再度下降，仅为23％，而表现和价值创造持平，达到38％。
“从提供空间、提货、包装到信息技术发展所带来的新的服务方式，第三方物流公司的发展目标是提供整合性的一体化服务。当今的用户所希望得到的是：服务、简化和低成本，而我们应该在这三者外追求第四个坐标：战略。要达到这四个坐标，我们必须拥有战略性的方法、发展能力、合作和先进的技术。说到发展能力，它包括建立目标和选择标准、评估潜在供应者、履约的能力和关系管理等诸多方面。”
就此，马克还提出了著名的“选择第三方物流供应商六步曲”理论。
熟知深圳物流发展历程的CSCMP中国圆桌会主席，招商局物流集团创始人、首任董事长丁克义也对《运输经理世界》说：中国是传统的农业大国，从新制度经济学的角度来说，中国企业的文化和管理，还存在很多非制度因素的制约，企业没有形成一体化运作、外包寻找资源、建立战略伙伴关系的习惯。而改变习惯是政府难以做到的，必须依靠社会力量去驱动。所以这次中国年会对传统的习惯将是一次很大的触动。
在马克的意识中，“物流的角色是获得客户的忠诚并服务于整体的一个环节。灵活机动是指应机而动，时刻关注市场的变化和需求。进入市场的速度、全球竞争和技术，这些都让我们准备好以思想的速度开展工作。”
根据新加坡经济发展委员会的资料统计，亚洲地区对供应链管理服务外包的需求每年增长15％，这个数据是欧洲地区的2倍，比北美地区快1／3。在亚洲，物流外包市场在接下来的8年之中会增长4倍，也即意味着将达到80亿美元。也许这些数据也说明了为什么马克的演讲受到与会者如此集中的关注吧。
从企业竞争到供应链竞争
戴尔依靠直接送货迅速成为第二大计算机系统供应商……
惠普通过物流模式设计将激光打印机的成本降低了25％……
因特尔通过提高包装密度将每年的运费成本降低了1亿美元……
福特与供应商的供应链协作和通讯每年节约成本30亿美元……
若干企业协同工作所能够获得的成果将是某个企业独自为客户提供附加值时所无法企及的。记得权威物流学者鲍尔索克斯教授曾经这样总结物流思想的变化过程：20世纪50年代以前，企业物流强调的是运输效率；50年代强调的是降低成本和提供客户服务；60年代出现了综合外包的概念，企业寻求物流外包开始成为一种趋势；70年代强调的是运作整合和质量；80年代强调的是物流对企业的财务表现和运作优化的问题；90年代则强调物流对客户关系的作用和跨企业的延伸。而物流跨企业的延伸，实质上就是供应链形态，因此，供应链整合管理成为核心问题即是一种合乎逻辑的演变。
全球物流进入供应链时代。供应链已成为跨企业整合所有商业活动的管理集成，与企业的利润率、收入、资金周转周期等主要财务指标直接相关。建立有效的供应链战略，才是企业不可替代的核心竞争力，也才能在激烈的市场竞争浪潮中永居潮头。
——“在21世纪，市场上只有供应链而没有企业，市场竞争将是供应链和供应链的竞争，而不是企业和企业的竞争。”
CSCMP作为引领业界潮流的国际性组织，顺应产业发展的趋势把名字更改了，并把“供应链”定义为：联系企业内部和企业之间主要功能和基本商业过程、将其转化为有机的、高效的商业模式的管理集成。它包括了上述过程中的所有物流活动，也包括了生产运作，驱动着企业内部和企业之间的营销、销售、产品设计、财务和信息技术等过程和活动的协调一致。供应链的实质是物流管理深度和广度的扩展，主要挑战是整合供应商和客户资源。
那么，既然如此，为何此次CSCMP中国年会主题“链态中国一一物流与供应链管理新前沿”还继续出现“物流”的字样呢?中国距离供应链到底还有多远?
面对《运输经理世界》的疑问，马克主席解释道：“从美国的发展过程看，从物流到供应链是自然转化的过程。根据2003年美国物流管理协会给出的定义，‘物流管理’是‘供应链管理’一个大的、综合的组成部分。因此，协会更名后，物流在供应链中仍然扮演着主要角色，物流管理仍将成为新的供应链管理专业协会关注的主要内容。而在中国，物流还处于起步和发展阶段，这个产业还没有成熟，因此，我们大会的主题，是探讨物流与供应链的前沿问题，而不是跨越物流的阶段而谈供应链。”
不是“跨越”物流的阶段而谈供应链．马克的话令人寻味……
马克·理查斯， 一个在国际上出镜率很高的CSCMP主席，在深圳受到业界领袖般的欢迎及媒体明星般的追捧。其实他的梦想很简单：和全球所有的CSCMP成员一起，为发展、升级和传播物流知识来服务于物流行业留下灿烂的一笔。非凡与平淡，一切都在过程中变成自然。
每45分钟演讲之后便有15分钟的茶歇时间，这是首届中国（深圳）供应链管理国际论坛塈2005美国供应链管理专业协会(Council of Supply ChainManagement Professionals，简称CSCMP)中国年会的美式组织形式。在这些短短的茶歇时间里，身着黑色西装，面带亲切笑容的CSCMP主席马克·理查斯(MarkRichards)先生一直被各个参会者热情地簇拥着。
获知《运输经理世界》的采访意图，马克·理查斯显示出极大的热情，在回答完《运输经理世界》的提问之后，这位年轻的协会主席非常随和地摆出姿势让《运输经理世界》拍照，并于翌日即将其演讲稿发至本刊电子邮箱。“有什么问题，请随时与我联系，非常感谢《运输经理世界》为CSCMP以及物流最新知识所作出的传播贡献。”交换名片后，马克对《运输经理世界》如是说。
从副总裁到协会主席
拥有管理学学士及MBA学位的马克·理查斯，目前一个重要的身份是美国联合仓储公司副总裁。该公司于1935年由区域性的仓储和运输提供商组成，拥有覆盖北美1．1亿平方英尺(作者注：1平方英尺约等于0．093平方米，折合为1023万平方米)的货仓，对不同的产业提供多样的物流服务产品。
“我们的目的是创建一个能帮助客户解决复杂物流需求的联合网络，员工以能为客户提供优质的服务和掌握领先的科技而感到骄傲。”马克自信地表示，在全球进入供应链时代之际，他们将以更好的服务来应对供应链的竞争。因为“供应链战略可以推动企业财务表现，提高产业效率，降低社会成本，增强物流产业竞争力”。
在马克·理查斯的职业生涯历程中，财富500强的吉列和纳贝斯克公司俨然榜中，他曾经在里面担任过包括仓储、运输、存货以及客户服务管理等多种领导职务。在纳贝斯克公司时期，他还负责美国中西部15个州的物流组织工作。不仅在物流实践方面身手不凡，而且他还提出了“选择第三方物流供应商六步曲”以及‘怎样创建双赢关系“的理论，并被运输、仓储、外包等各界广泛引用。
也许正因为如此，马克·理查斯才于1 999年被美国和世界上物流及供应链管理领域最有影响的专业组织——CSCMP的前身美国物流管理协会(Council ofLogistics Management，CLM)任命为副主席，2004年又正式当选为更为现名的CSCMP首任主席。对于美国物流管理协会的更名，业内有一个共识，就是它标志着全球物流进入供应链时代。而与此同时，年富力强的马克·理查斯业由此成为一个牵动国际物流业界眼球的公众人物，出镜率极高。
从会前到会后
演讲结束，马克·理查斯真诚地对与会者发出邀请：大洋彼岸有我美丽的家乡，希望大家能到那里去看看。同样，对于首次来到中国的马克而言， 中国无疑是片新鲜的物流土壤。
“在第一次来到中国，第一次来到深圳的一天多时间里，我发现，物流业这二十多年发生了巨大的变化，不论从哪个角度看，深圳的发展都是一个奇迹。这个奇迹是如何出现的，我没有答案，所以我非常期待与中国同行的交流能多少解答这一点。”会前的寥寥数语表达出了马克急切的心情，而在会后，他高兴地对《运输经理世界》说：“我们对中国的物流事业有信心，对这次大会的结果非常满意，并期待今后大会的召开”。
那么，CSCMP首次在本土以外召开的最大规模、最高层次的物流盛会，为何选址在中国深圳?
根据马克的解释，一是因新理念、新进展的反应迅速。从物流产业发展历程看，深圳于1997年首次提出建设物流中心城市；在1999年通过决定，将物流定位为全市三大支柱产业之一；2000年，又在国内率先制定了“十五”物流专项规划。在领先的新技术、新概念面前，深圳及早研究实施RFID无线射频技术、推广供应链新概念等，并成立了物流产业基金，对物流企业、项目和研发、技术服务等提供直接支持。这一点，与美国供应链管理专业协会在全球范围致力于最新物流知识推广的理念相一致。博鳌亚洲论坛2004深圳国际物流大会期间，深圳市副市长刘应力和物流办的领导专门安排了与有关方面的会见，加深了CSCMP对深圳的理解，特别是在政府的诚意邀请和大力支持下，年会得以在深圳举行。
二是深圳物流产业基础雄厚。据初步估算，深圳物流产业2004年占全市国内生产总值的比重为15％左右，这在中国甚至全球范围都是较高的比例。发达的物流产业，为国外合作提供了机会。深圳市政府一直鼓励国外企业到深圳发展物流产业。目前，正是具有较高管理能力和最新技术的高端第三方物流企业进入中国的好时机。CSCMP中国年会在深圳召开，将会为深圳提供更多的机会。
三是战略提升需要。深圳是珠三角的门户，吸引CSCMP到深圳举办年会，也是深圳建设供应链基地的需要，美国已经进入供应链时代，深圳需要继续创新，国外也看到了物流服务业外包和转移的机会。
问及中国物流与外国物流的主要区别，马克似乎将最大的关注点放在了教育：“西方国家已经获得了相当多的教育资源，这使得他们的供应链管理者富有创造力和影响力，并超前于中国的经理人许多年。因此， 目前大部分的西方国家的供应链都会比在中国更为有效。”
“然而”，话锋一转，马克又预言道：“我在大会上看到中国经理人们体现出的充沛精力和强烈的好学心，我相信中国经理人们会很快地成长为更有效、更有影响力的供应链管理者。”
从美国到中国
CSCMP—向以给行业定方向而著称，其一年一度的年会是全球最有影响的物流专业盛会。年会的主题代表了物流领域发展的方向，年会讨论的专题代表着物流领域的最新发展，如最近几年的主题，“重新定义物流．COM”“变革中的战略伙伴关系”“规则在改变……”“保持热情，发展物流事业”“远见·速度·价值”等。但在CSCMP前四十年的历史进程中，一直以美国为中心。最初考虑国际化也是从欧洲、澳洲、南美开始，而亚洲尤其是中国，受到的关注很晚。直至2000年，综合开发研究院(中国·深圳)物流中心主任王国文博士带领深圳招商局物流集团等13名中国物流业内人士首次参 加CSCMP新奥尔良年会，CSCMP在中国的空白才开始被填补。
那次年会不仅开阔了中国代表团的视野，带回了大量的物流信息，也使其了解了CSCMP保持业内领先的秘诀，从而促成了CSCMP中国圆桌的创立。中国圆桌致力于将CSCMP的最新研究成果、物流最新发展趋势以及物流专家与智力资源引入中国，促进中国物流界与国际物流界的沟通与交流，使中国物流界能在互相分享发展经验的同时，更多地共享国际先进经验和理论研究成果。
“CSCMP之所以来到中国正是看好中国的潜力、基础设施和市场，希望能够通过互相学习交流，可以共同受益，实现CSCMP促进物流全球行业发展的目标。”马克很坦率地说，关注国际物流、关注中国，已经被列为CSCMP的工作重点。
的确，随着中国成为“世界工厂”，国际服务业向中国的转移也将是一个必然的过程。美国《新闻周刊》曾刊登过封面文章《中国的世纪》，称“中国是世界上经济增长最快的国家，中国市场成为美国、德国、日本等发达国家经济增长的因素。”中国的快速发展已不再是一个预言，而是一个事实。
以此，在今年的中国年会上，马克说了这样一段话：我们非常愿意加强合作，让更多的国际物流业到中国来发展。我们确信，此次供应链大会所促成中国各界与全球物流界的广泛合作，必将提升中国的物流产业水平，推动全球物流业的发展。
在马克的字典里，似乎没有中国物流与美国物流之分。因为他认为，“竞争的同时我们需要强有力的合作。如果没有合作，我们就无法存在。同样，任何一个公司都无法单独存在。”
这是否给中国物流界带来一些新的启迪和思索呢?
从第三方物流到外包
外包，阿瑟·安德森(Arthur Andersen)定义为“一个业务实体将原来应在企业内部完成的业务，转移到企业外部由其他业务实体完成”。
由于竞争压力的加大和经济活动的全球化与区域化，企业不得不专心于自己的核心业务，专注于自己成本的降低和运行效率的提高，集中于核心竞争力，因此价值链中的所有物流活动都有可能外包出去。美国企业物流外包服务的调查结果表明，美国企业经常向第三方物流的外包业务活动中，仓储是73．7％，出货运输是68．4％，运费单据审计支付是61．4％，进货运输是56．1％，运费汇总分配和交叉配送是38．6％。
制造。零售等企业购买物流服务的目的是获取最大化的收益，物流外包的实施对于这些企业来说是一项严肃而重要的过程。也正因为如此，马克对外包倾注了较多的精力——
美国供应链管理专家山道尔·鲍埃森(Sandqr Boyson)认为，促成企业物流活动外包的动因有10个理由：改善企业关注的焦点；取得一流的能力；加速再造收益；分担风险；用于其他目标的自由资源；获取可用的资本；创造现金流入；减少和控制运营成本；使用企业不拥有的资源以及有效处理难以管理和控制的职能。
马克认为：“我们在选择第三方物流公司的时候，会考虑到成本、表现和价值创造三个因素。按照2000年一份《第三方物流研究》的说法，在初期选择的时候，成本为38％；表现为40％，而价值创造只是22％；到评估时，成本下降了5％，表现略微上升，而价值创造则上升3％；到未来选择的时候，成本再度下降，仅为23％，而表现和价值创造持平，达到38％。
“从提供空间、提货、包装到信息技术发展所带来的新的服务方式，第三方物流公司的发展目标是提供整合性的一体化服务。当今的用户所希望得到的是：服务、简化和低成本，而我们应该在这三者外追求第四个坐标：战略。要达到这四个坐标，我们必须拥有战略性的方法、发展能力、合作和先进的技术。说到发展能力，它包括建立目标和选择标准、评估潜在供应者、履约的能力和关系管理等诸多方面。”
就此，马克还提出了著名的“选择第三方物流供应商六步曲”理论。
熟知深圳物流发展历程的CSCMP中国圆桌会主席，招商局物流集团创始人、首任董事长丁克义也对《运输经理世界》说：中国是传统的农业大国，从新制度经济学的角度来说，中国企业的文化和管理，还存在很多非制度因素的制约，企业没有形成一体化运作、外包寻找资源、建立战略伙伴关系的习惯。而改变习惯是政府难以做到的，必须依靠社会力量去驱动。所以这次中国年会对传统的习惯将是一次很大的触动。
在马克的意识中，“物流的角色是获得客户的忠诚并服务于整体的一个环节。灵活机动是指应机而动，时刻关注市场的变化和需求。进入市场的速度、全球竞争和技术，这些都让我们准备好以思想的速度开展工作。”
根据新加坡经济发展委员会的资料统计，亚洲地区对供应链管理服务外包的需求每年增长15％，这个数据是欧洲地区的2倍，比北美地区快1／3。在亚洲，物流外包市场在接下来的8年之中会增长4倍，也即意味着将达到80亿美元。也许这些数据也说明了为什么马克的演讲受到与会者如此集中的关注吧。
从企业竞争到供应链竞争
戴尔依靠直接送货迅速成为第二大计算机系统供应商……
惠普通过物流模式设计将激光打印机的成本降低了25％……
因特尔通过提高包装密度将每年的运费成本降低了1亿美元……
福特与供应商的供应链协作和通讯每年节约成本30亿美元……
若干企业协同工作所能够获得的成果将是某个企业独自为客户提供附加值时所无法企及的。记得权威物流学者鲍尔索克斯教授曾经这样总结物流思想的变化过程：20世纪50年代以前，企业物流强调的是运输效率；50年代强调的是降低成本和提供客户服务；60年代出现了综合外包的概念，企业寻求物流外包开始成为一种趋势；70年代强调的是运作整合和质量；80年代强调的是物流对企业的财务表现和运作优化的问题；90年代则强调物流对客户关系的作用和跨企业的延伸。而物流跨企业的延伸，实质上就是供应链形态，因此，供应链整合管理成为核心问题即是一种合乎逻辑的演变。
全球物流进入供应链时代。供应链已成为跨企业整合所有商业活动的管理集成，与企业的利润率、收入、资金周转周期等主要财务指标直接相关。建立有效的供应链战略，才是企业不可替代的核心竞争力，也才能在激烈的市场竞争浪潮中永居潮头。
——“在21世纪，市场上只有供应链而没有企业，市场竞争将是供应链和供应链的竞争，而不是企业和企业的竞争。”
CSCMP作为引领业界潮流的国际性组织，顺应产业发展的趋势把名字更改了，并把“供应链”定义为：联系企业内部和企业之间主要功能和基本商业过程、将其转化为有机的、高效的商业模式的管理集成。它包括了上述过程中的所有物流活动，也包括了生产运作，驱动着企业内部和企业之间的营销、销售、产品设计、财务和信息技术等过程和活动的协调一致。供应链的实质是物流管理深度和广度的扩展，主要挑战是整合供应商和客户资源。
那么，既然如此，为何此次CSCMP中国年会主题“链态中国一一物流与供应链管理新前沿”还继续出现“物流”的字样呢?中国距离供应链到底还有多远?
面对《运输经理世界》的疑问，马克主席解释道：“从美国的发展过程看，从物流到供应链是自然转化的过程。根据2003年美国物流管理协会给出的定义，‘物流管理’是‘供应链管理’一个大的、综合的组成部分。因此，协会更名后，物流在供应链中仍然扮演着主要角色，物流管理仍将成为新的供应链管理专业协会关注的主要内容。而在中国，物流还处于起步和发展阶段，这个产业还没有成熟，因此，我们大会的主题，是探讨物流与供应链的前沿问题，而不是跨越物流的阶段而谈供应链。”
不是“跨越”物流的阶段而谈供应链．马克的话令人寻味……
马克·理查斯， 一个在国际上出镜率很高的CSCMP主席，在深圳受到业界领袖般的欢迎及媒体明星般的追捧。其实他的梦想很简单：和全球所有的CSCMP成员一起，为发展、升级和传播物流知识来服务于物流行业留下灿烂的一笔。非凡与平淡，一切都在过程中变成自然。