这一款打着丰富配置大旗的中级车表现出平易近人的姿态，入门级的GLS豪华版手动挡13.98万元便可拥有，TOP顶级版也不过19.98万元
　　
　　“今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。” 诸葛亮在《出师表》中如是阐述中原之重。作为兵家必争之地，中原自古便是一代王朝能否成就其宏伟基业的决定性因素。如今烽烟四起的中国车市，中级车市场亦最为各路诸侯倚重，必出其精兵强将决战“中原”。
　　此“中原”最为险恶的争斗当发生在2.0L中级车之间，中国汽车消费税调整之后，1.5L至2.0L税率不变，而2.0L以上，排量越大，税率越高。这无形中令各路豪杰加快了抢占2.0L市场的脚步。甚至可以说：得2.0者得“天下”。
　　此江湖高手如云、实力不凡，并有长江后浪推前浪之势。原本就以超性价比打拼“中原”天下的东风悦达起亚，当然不会坐视群雄瓜分天下。2006年4月17日，2006款远舰重装上阵。
　　长、宽、高分别为4728、1820、1420(mm)的远舰体形匀称，线条简洁，与其姊妹车现代索纳塔相比，更显舒展大气。全新设计的镀铬水箱栅栏令其神态顿显庄重，车身侧面及后部的镀铬装饰条使其身姿灵动而又不失精细。除此之外并无太多花哨装饰，反倒使车身造型变得经久耐看。这种外观就像牛仔裤，是一种很难过时的“时尚”。
　　要成就一代大将除了外修其形，必苦练内功。
　　粗壮的车门把手是我喜欢的，手感很厚重。拉开车门后浅色明快的内饰让人心情愉快，并很乐于投身其中。几乎在所有座位上都能很舒展地落座。我开始怀疑远舰的轴距是不是有所加长，赶紧拿过数据表来查证，2700mm的数据打消了我的怀疑，看来浅色确实能够很好地营造更大的空间感。
　　起初，中空台上那个液晶显示器并没有引起我的注意，心想造超强纠错的DVD一直是中国人的强项，出现在这里没有什么值得大惊小怪的。直到看到同事把整整十张DVD塞进碟机我才惊讶地发现它惊人的吞吐量——10碟连放！这在国内可是头一份。就按每张DVD可以播放两小时来算，10张碟所能打发的时间足够从北京到上海跑个来回。
　　不过开车时还是专注于路面和被精致桃木包裹的方向盘为好。桃木的装饰在这里使用得还算得当，没有大面积得堆砌，只是点缀其中，气氛有了也不显得庸俗。当然了，萝卜白菜各有所爱，我倒是觉得如果能用金属替代桃木和亮晶晶的水箱栅栏呼应起来就更好了。
　　


　　触手可及的地方还有很多讨人喜欢的小东西：可加热座椅是一件只有冬天才能享受的小棉袄。纯粹把开车作为乐趣的我很不愿意费神摆弄复杂的空调面板，这里的自动恒温空调是最好不过的了。只要在启程时设置好温度，全程就再也不用关照它。还有电瓶防耗这个功能也正合我意，下车后拔钥匙锁车就走人，再也不担心因为没有关大灯而把电瓶的电耗光。
　　坐到这台车上后，心情一下子就奇迹般地平和了许多，对于左冲右突的驾驶变得不屑。在市区的环路上，我试着稳稳当当地对待油门，137马力的发动机也心领神会，悄无声息但也绝对不拖后腿。远舰使用的2.0升发动机与索纳塔一样，我曾经很多次与索纳塔出租车司机聊过这款发动机，得到的答案几乎都是肯定的。能作为出租车的发动机，可靠性一定是第一位的。
　　在这里似乎也没有必要追求时髦的五挡自动变速箱，因为四挡自动变速箱与发动机配合也足够默契了，它的动作很少打搅车内乘客。更重要的是它更实惠、更易于保养。
　　EPS电子感应式助力转向系统，表现出韩国车一贯的性情：柔和。第一次发现在编辑部楼下拥挤的停车场里面找车位也可以是轻松愉快的，我甚至愿意多揉几把来体会这种特有的细腻。可惜的是开起来以后，路感在就几乎被隔绝殆尽，只剩下精确指向令我找到新的乐趣。
　　城市拥堵的交通中，“柔和”的转向系统配合上“柔和”的悬挂，让我自然地左手扶方向盘，右手在中央扶手箱上配合音响里传出的《Country Road Takes Me Home》打起节拍，这就是传说中的享受驾驶吧。
　　这一款打着丰富配置大旗的中级车却表现出平易近人的姿态。入门级的GLS豪华版手动挡13.98万元便可拥有，TOP顶级版也不过19.98万元。这可是国内中级车市场上为数不多的、没有超过20万元的旗舰产品了。
　　远舰是一款“养得起”的中级车：买起来实惠，用起来也不贵。在2005年东风悦达起亚就创造了1.8～2.0升车型维修保养成本的新低。东风悦达起亚就这样以2006款远舰逐鹿群雄、决战“中原”。