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陈家诚
没有特别大的改变，就是大幅提升续航里程达到520公里，不过这在看续航重于一切的国内消费者眼中却是最重要的升级。
作为区别传统燃油车的新势力，新能源车改款也有新的套路。小鹏G3本身已有十分亮眼的外观和较高的配置，改款时不用再执着于facelift和增加配置，而且增加100公里的续航远比任何一项配置重要。
2020款小鹏G3在外表不动刀的基础上，通过更换能量密度更高的电池，使续航有了大幅度的提升，行车质感也略有变化。
续航里程是所有新能源车企的攻坚对象，新车上市、改款时喊得最响亮的口号往往都是“续航里程达到×××”、“续航里程增加了×××”……这是应对新能源车痛点最直接的方法。
2020款小鹏G3共有400和520两种版本，分别对应不同的续航里程。电池组容量从旧款的约47千瓦时升级到50.5和66.5千瓦时，NEDC工况下的最大续航里程从350公里左右提升到401公里和520公里。作为高配的520版本，采用来自宁德时代的方形三元锂电池，能量密度达到180wh/kg，据说是国内首家实现此电池能量密度的造车新势力。电池容量提升超过40%、续航增加100多公里的代价，仅仅是车重增加了52公斤。
除了拥有更高规格的电池，电池模块的防尘防水等级也达到IP68级别，而多数电动车还停留在IP67。就像在小鹏的大本营广州，夏季经常受到暴雨侵袭，更高的防水级别意味着万一遇上水浸时有更大机会幸存下来。
性能表现★★★★
G3的动力比不少同级电动车都要好。
操控乐趣★★★★
悬挂比2019款更有韧性，方向盘手感也有改善。
设备及做工★★★★
自主品牌的产品配置一向很丰富。
安全性★★★★
主被动安全配置齐全。
平均得分4.0
威马EX5
13.98～23.98万元（补贴后）
最新款的G3和EX5在续航方面的表现大体相当，但G3行驶起来比EX5更加成熟，更有“大厂表现”。
在电池技术没有革命性突破之前，扩容和快充是缓解里程焦虑症的治标方法。2020款小鵬G3的电池容量提升后，如果使用小鹏白建的超级充电站给车充电，最快可以在30分钟内从30%充至80%（使用普通电池的400版本略慢），而普及得最广的60kW快充，20分钟左右可以增加100公里的续航（速度视电池SOC而定）。
考虑到在真实用车环境下续航里程会有15%左右的折损，相信新款G3的续航足以满足多数上班族一个星期的通勤。当然，有条件安装私人充电桩并利用冗余时间充电的用户是最幸福的。
前置永磁同步电机的输出没有变化，依然是145kW最大功率和300Nm最大扭矩，动力数据加上1637公斤的整备质量，基本都与主流搭载低功率版2.0T发动机的B级车相当，但电机瞬间倾泻而出的扭矩可不是汽油发动机能媲美的，在走走停停的城市里面开，动力不差又不用心疼油钱的感觉确实让我心里暗爽。不过，由于车重比400版本增加了几十公斤，520版本的百公里加速时间也比400版本慢了0.1秒，但8.6秒的时间绝对可以满足日常驾驶了。
这次试驾里，我将更多驾驶的机会让给还没接触过小鹏的同行，却让我细细感受到2020款G3在底盘调校上有所改变……
采用受众面最广的舒适化调校无可厚非，旧款G3的悬挂太软和行程不算太长，初段对路感的过滤比较全面，但若以快一点的速度通过一个较高的减速带或较深的坑，就容易出现悬挂压缩到尾段而死硬的情况。现在，悬挂不像旧款那么软绵绵，而是更扎实和更有韧性，支撑性也有所提升，虽然只是前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构，但2020款小鹏G3的行车素质放在一批造车新势力产品里面算是比较出色。
方向盘的转向手感也是得到优化的地方之一。老款的方向盘调校得过于轻柔而且像游戏机方向盘那样缺乏手感，而在新款上则有所改善，转向的过程中多了一点回馈，没有那么玩具化。
14.38～19.68万元（补贴后）
动力系统
永磁同步电机·电池容量66.5kWh固定齿比变速箱前置电机前轮驱动
性能
最大功率145kW·最大扭矩300Nm·0～100km/h加速8.6s·最高车速170km/h·工信部纯电续航里程520km
底盘
前通风盘、后盘式刹车前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂前、后215/55 R17轮胎
作为造车新势力的急先锋，从中控车机到辅助驾驶，各种智能科技当然必不可少，而在新款上则解锁了更多新功能。除了常规的ACC白适应巡航，2020款小鹏G3搭载了TJA交通拥堵辅助+ICA智能巡航辅助，共同作用下实现了城市和高速均可用的LCC车道居中辅助，会在车辆跑偏时自动加入，使车辆始终保持在车道中央。同时，ALC自动变道辅助在自动辅助驾驶启动的状态下，只要拨动转向灯，车辆会白行判断来往车辆和实时路况，自动变道一次。
老车主也不用羡慕，小鹏会通过OTA升级的方式在旧款车型上实现同样的功能。
尽管新款在刚上市时曾引起老车主的不满，不可否认小鹏G3是一款功能全面且性价比较高的新能源汽车。新款车型重点在于大幅提高续航里程，这使G3在一众新势力对手之中的竞争力更加高。
没有特别大的改变，就是大幅提升续航里程达到520公里，不过这在看续航重于一切的国内消费者眼中却是最重要的升级。
作为区别传统燃油车的新势力，新能源车改款也有新的套路。小鹏G3本身已有十分亮眼的外观和较高的配置，改款时不用再执着于facelift和增加配置，而且增加100公里的续航远比任何一项配置重要。
2020款小鹏G3在外表不动刀的基础上，通过更换能量密度更高的电池，使续航有了大幅度的提升，行车质感也略有变化。
连续航也爱你
续航里程是所有新能源车企的攻坚对象，新车上市、改款时喊得最响亮的口号往往都是“续航里程达到×××”、“续航里程增加了×××”……这是应对新能源车痛点最直接的方法。
2020款小鹏G3共有400和520两种版本，分别对应不同的续航里程。电池组容量从旧款的约47千瓦时升级到50.5和66.5千瓦时，NEDC工况下的最大续航里程从350公里左右提升到401公里和520公里。作为高配的520版本，采用来自宁德时代的方形三元锂电池，能量密度达到180wh/kg，据说是国内首家实现此电池能量密度的造车新势力。电池容量提升超过40%、续航增加100多公里的代价，仅仅是车重增加了52公斤。
除了拥有更高规格的电池，电池模块的防尘防水等级也达到IP68级别，而多数电动车还停留在IP67。就像在小鹏的大本营广州，夏季经常受到暴雨侵袭，更高的防水级别意味着万一遇上水浸时有更大机会幸存下来。
总评
性能表现★★★★
G3的动力比不少同级电动车都要好。
操控乐趣★★★★
悬挂比2019款更有韧性，方向盘手感也有改善。
设备及做工★★★★
自主品牌的产品配置一向很丰富。
安全性★★★★
主被动安全配置齐全。
平均得分4.0
竞争对手
威马EX5
13.98～23.98万元（补贴后）
最新款的G3和EX5在续航方面的表现大体相当，但G3行驶起来比EX5更加成熟，更有“大厂表现”。
在电池技术没有革命性突破之前，扩容和快充是缓解里程焦虑症的治标方法。2020款小鵬G3的电池容量提升后，如果使用小鹏白建的超级充电站给车充电，最快可以在30分钟内从30%充至80%（使用普通电池的400版本略慢），而普及得最广的60kW快充，20分钟左右可以增加100公里的续航（速度视电池SOC而定）。
考虑到在真实用车环境下续航里程会有15%左右的折损，相信新款G3的续航足以满足多数上班族一个星期的通勤。当然，有条件安装私人充电桩并利用冗余时间充电的用户是最幸福的。
前置永磁同步电机的输出没有变化，依然是145kW最大功率和300Nm最大扭矩，动力数据加上1637公斤的整备质量，基本都与主流搭载低功率版2.0T发动机的B级车相当，但电机瞬间倾泻而出的扭矩可不是汽油发动机能媲美的，在走走停停的城市里面开，动力不差又不用心疼油钱的感觉确实让我心里暗爽。不过，由于车重比400版本增加了几十公斤，520版本的百公里加速时间也比400版本慢了0.1秒，但8.6秒的时间绝对可以满足日常驾驶了。
驾驶体验提升
这次试驾里，我将更多驾驶的机会让给还没接触过小鹏的同行，却让我细细感受到2020款G3在底盘调校上有所改变……
采用受众面最广的舒适化调校无可厚非，旧款G3的悬挂太软和行程不算太长，初段对路感的过滤比较全面，但若以快一点的速度通过一个较高的减速带或较深的坑，就容易出现悬挂压缩到尾段而死硬的情况。现在，悬挂不像旧款那么软绵绵，而是更扎实和更有韧性，支撑性也有所提升，虽然只是前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构，但2020款小鹏G3的行车素质放在一批造车新势力产品里面算是比较出色。
方向盘的转向手感也是得到优化的地方之一。老款的方向盘调校得过于轻柔而且像游戏机方向盘那样缺乏手感，而在新款上则有所改善，转向的过程中多了一点回馈，没有那么玩具化。
14.38～19.68万元（补贴后）
动力系统
永磁同步电机·电池容量66.5kWh固定齿比变速箱前置电机前轮驱动
性能
最大功率145kW·最大扭矩300Nm·0～100km/h加速8.6s·最高车速170km/h·工信部纯电续航里程520km
底盘
前通风盘、后盘式刹车前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂前、后215/55 R17轮胎
L2.5级辅助驾驶
作为造车新势力的急先锋，从中控车机到辅助驾驶，各种智能科技当然必不可少，而在新款上则解锁了更多新功能。除了常规的ACC白适应巡航，2020款小鹏G3搭载了TJA交通拥堵辅助+ICA智能巡航辅助，共同作用下实现了城市和高速均可用的LCC车道居中辅助，会在车辆跑偏时自动加入，使车辆始终保持在车道中央。同时，ALC自动变道辅助在自动辅助驾驶启动的状态下，只要拨动转向灯，车辆会白行判断来往车辆和实时路况，自动变道一次。
老车主也不用羡慕，小鹏会通过OTA升级的方式在旧款车型上实现同样的功能。
造车新势力排头兵
尽管新款在刚上市时曾引起老车主的不满，不可否认小鹏G3是一款功能全面且性价比较高的新能源汽车。新款车型重点在于大幅提高续航里程，这使G3在一众新势力对手之中的竞争力更加高。