论文部分内容阅读
摘要：高速公路作为我国道路基础设施的重要组成部分之一，受到了社会各界的广泛关注。而在高速公路的道路施工中，隧道工程的施工尤为重要。为了提高我国公路等基础设施的覆盖面，许多高速公路都选择开山建设隧道的方式进行公路建设，而隧道施工本身具有较高的复杂性，危险系数较高。对此本文认为，加强监控量测技术在高速公路隧道施工中的应用，对于提高隧道施工的质量以及安全性有着十分重要的意义。
关键词：高速公路施工;隧道施工;监控量测技术;施工安全;
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2021）-01-150
引言：
在高速公路隧道施工中，监控量测技术一方面能够在施工前及时发现山体结构是否发生变化，施工周围的围岩结构是否稳定等，为后续施工的安全性打下基础。另一方面，监控测量技术也能够在隧道施工的过程中实时监测隧道施工的受力是否发生变化，一旦发生变化也便于施工人员及时改进施工方案。
1、高速公路隧道施工监控量测技术
监控量测技术在高速公路隧道建设中具有重要的价值，对于各施工队伍而言有极大的意义，目前被广泛运用于高速公路隧道施工建设中。施工团队也在积极地运用这种技术手段来改善隧道建设过程中的安全体系，保障了施工者的身心和生命安全。通常，公路建设项目中的隧道建设施工都具有在结构上这方面的特殊性，而这样的特殊性往往是隧道施工者无法准确把握的，必须以先进科学测量技术作为其支撑，由此，也就要求需要通过监控量测这一先进的技术，保证其施工过程中的质量和安全。隧道工程受到施工场地的围岩结构的影响，以及地质力学的制约，而高速公路隧道的整体结构便是由支护结构与周边地质体共同组成的，其稳定性依托于监控量测技术的应用，故该技术在施工中凸显出其独有价值。对此，本文分析如下：
二、我国高速公路隧洞施工中的监测质量检验技术内容
1、净空位移量测。隧道净空位移量中的盖拱顶下沉量测和周边收敛量测需要综合考虑到施工区域范围内的地质条件和施工深度等，然后根据量测的位置对其进行确定，使其下沉与收敛量测保持在同一断面，继而设置好测读整体频率，使得数据准确。实际操作时，单位应当保证浅埋地段、地层较弱的位置和洞口段之间量测间距。除此之外，对于其余地段的量测，可以将断面做到适当延长，但应保持在50厘米以下，不宜过大或过小。净空位移量测中的收敛量测数据能够对隧道的整体移稳定性做到切實有效的评定，一方面，判断周边总的收敛值，使变形量被合理预留，同时不会影响到隧道的安全，符合标准限界;另一方面，根据初期支护的情况及其所具有的稳定性确定二次支护时间。施工人员根据净空位移量测得出结果，在施工时注意施工中可能会出现的部分意外事故，在第一时间做好应对，根据量测的结果判断周边的收敛值，然后合理预留变形量。只有达到了这些方面的要求，才能保障施工的合理推进，保障高速公路隧道施工工程能够在规定时间内完成且质量合格，避免出现安全事故。然后对量测位置进行确定，使下沉与收敛量测保持在同一断面，继而设定好测读的整体频率，使数据更为准确。实际操作时，单位应当保证浅埋地段、地层较弱的位置和洞口段之间量测间距。除此之外，对于其余地段的量测，可以将断面做到适当延长，但应保持在50厘米以下，不宜过大或过小。净空位移量测中的收敛量测数据能够对隧道的整体移稳定性做到切实有效的评定，一方面，判断周边总的收敛值，使变形量被合理预留，同时不会影响到隧道的安全，符合标准限界;另一方面，根据初期支护的情况及其所具有的稳定性确定二次支护时间。施工人员根据净空位移量测得出结果，在施工时注意施工中可能会出现的部分意外事故，在第一时间做好应对，根据量测的结果判断周边的收敛值，然后合理预留变形量。只有达到了这些方面的要求，才能保障施工的合理推进，保障高速公路隧道施工工程能够在规定时间内完成且质量合格，避免出现安全事故。
2、锚杆抗拉拔力量测。如果锚杆抗拔力充足，那么锚固围岩的效果较好，故对其进行量测成为隧道施工监测中的重要部分。施工企业会结合高速公路隧道项目的地质环境、施工方法等确定锚杆轴力和接触应力等，使钢拱架内力满足施工需求，同时对支护成效做科学评价并进行有针对性的优化，使施工质量得到极大程度的提升。
3、地表沉降量测。为了解高速公路隧道开挖后围岩所产生的变化，施工企业会对地表沉降进行量测，通常在隧道埋深<2倍洞径的情况下进行，是施工监控量测中必须进行的操作。因浅埋隧道一般都位于自稳时间不长、软弱的围岩中，一些不正规操作可能会导致不同程度的地表下沉，也易出现冒顶塌方情况。因此，施工企业需要通过监控量测技术对下沉后可能影响的范围做出预测，继而掌握下沉稳定时间，对变形规律进行切实有效的分析，控制隧道施工整体进度。
4、支护状态量测。施工前的勘测环节是开挖得以完成的保证，由于会与实际情况有不同程度出入，故应对施工中所遇到的围岩变化做到切实有效的观察，同时还需对破碎程度有所把控，才能使后续操作更为安全。施工企业需要通过施工监控量测技术了解岩石变质、岩体结构和其发育情况等，校核地下水流向和出露数据，掌握围岩实际情况，继而凭借先进技术分析施工的支护结构是否合理，使工程质量得到一定保证。
三、我国高速公路隧洞施工中的监控质量检测技术的应用研究策略
1、遵循量测要求。施工企业需结合隧道监控量测的内容合理选择量测仪器，合理操作。对于必测项目，应通过压力盒完成围岩量测，该方法还适用于支护初期的量测，同时，全站仪和钢筋计能够满足钢架应力的量测需求。对于洞口段可能出现的沉降缝，需要将量测精度调整至1mm。观察洞内外的情况时，工作人员应选用数码相机配以地质罗盘共同完成量测。对于净空位移量测可以借助先进仪器进行，例如隧道净空变化测定仪，其中水平收敛量测则可选用非接触法。施工企业遵循量测要求对所需仪器进行合理挑选并加以运用，满足实际作业需求，使整体施工质量得到保障。
2、调整量测布点。实际的监控量测工作应做到规范化，施工企业需根据高速公路隧道设计的要求，结合以往经验对量测布点进行相应设计，以开始有效监测。需要注意的是，布点的设计并非一成不变，而应根据需求的变化做到灵活调整，数据才能真实且有效，将收集到的数据进行切实有效的整合并反馈给施工企业。每个环节的操作中，工作人员都需对所负责的工作区域进行巡视和观察，当出现安全隐患时，需及时选用已制订好的应急措施等，有针对性地处理恶化情况。与此同时，还应对每次观察的结果以地图的方式做好记录并安全存贮，把握各环节施工的情况。对于完工地段也不能放松警惕，应进行跟踪观察，将重点放至锚杆和钢架这些受力点上，使支护结构合理、整体安全性得到相应提升。对于必测项目，如地表下沉、净空位移等，其量测布点需要设置在同一段面，根据开挖的实际情况确定量测点的间距，保证与围岩和隧道的量测需求相契合。
结束语：
综上所述，在高速公路隧道施工中，监控量测技术对于保障隧道施工的安全性、保障施工人员内的人身安全、施工单位的财产安全有着十分重要的意义。对此，本文认为施工单位应当严格遵循监控量测的相关要求，保障量测的设备仪器使用规范、施工人员的操作规范。此外，施工单位也应当及时根据公路隧道施工中的具体数值变化调整量测布点，提高监控量测技术的准确率。
参考文献
[1]李佳，张建宁.高速公路隧道施工监控量测技术应用研究[J].住宅与房地产，2021（03）：210-211.
[2]韩乐. 高速公路隧道施工监控量测技术应用研究[D].长安大学，2019.
[3]王玉林.监控量测技术在高速公路隧道施工中的应用[J].散装水泥，2019（02）：41-42+50.
[4]何雄刚.监控量测技术在高速公路隧道施工中的应用[J].北方交通，2018（11）：89-91.
武汉荣璟工程有限公司 湖北 武汉 430000
关键词：高速公路施工;隧道施工;监控量测技术;施工安全;
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2021）-01-150
引言：
在高速公路隧道施工中，监控量测技术一方面能够在施工前及时发现山体结构是否发生变化，施工周围的围岩结构是否稳定等，为后续施工的安全性打下基础。另一方面，监控测量技术也能够在隧道施工的过程中实时监测隧道施工的受力是否发生变化，一旦发生变化也便于施工人员及时改进施工方案。
1、高速公路隧道施工监控量测技术
监控量测技术在高速公路隧道建设中具有重要的价值，对于各施工队伍而言有极大的意义，目前被广泛运用于高速公路隧道施工建设中。施工团队也在积极地运用这种技术手段来改善隧道建设过程中的安全体系，保障了施工者的身心和生命安全。通常，公路建设项目中的隧道建设施工都具有在结构上这方面的特殊性，而这样的特殊性往往是隧道施工者无法准确把握的，必须以先进科学测量技术作为其支撑，由此，也就要求需要通过监控量测这一先进的技术，保证其施工过程中的质量和安全。隧道工程受到施工场地的围岩结构的影响，以及地质力学的制约，而高速公路隧道的整体结构便是由支护结构与周边地质体共同组成的，其稳定性依托于监控量测技术的应用，故该技术在施工中凸显出其独有价值。对此，本文分析如下：
二、我国高速公路隧洞施工中的监测质量检验技术内容
1、净空位移量测。隧道净空位移量中的盖拱顶下沉量测和周边收敛量测需要综合考虑到施工区域范围内的地质条件和施工深度等，然后根据量测的位置对其进行确定，使其下沉与收敛量测保持在同一断面，继而设置好测读整体频率，使得数据准确。实际操作时，单位应当保证浅埋地段、地层较弱的位置和洞口段之间量测间距。除此之外，对于其余地段的量测，可以将断面做到适当延长，但应保持在50厘米以下，不宜过大或过小。净空位移量测中的收敛量测数据能够对隧道的整体移稳定性做到切實有效的评定，一方面，判断周边总的收敛值，使变形量被合理预留，同时不会影响到隧道的安全，符合标准限界;另一方面，根据初期支护的情况及其所具有的稳定性确定二次支护时间。施工人员根据净空位移量测得出结果，在施工时注意施工中可能会出现的部分意外事故，在第一时间做好应对，根据量测的结果判断周边的收敛值，然后合理预留变形量。只有达到了这些方面的要求，才能保障施工的合理推进，保障高速公路隧道施工工程能够在规定时间内完成且质量合格，避免出现安全事故。然后对量测位置进行确定，使下沉与收敛量测保持在同一断面，继而设定好测读的整体频率，使数据更为准确。实际操作时，单位应当保证浅埋地段、地层较弱的位置和洞口段之间量测间距。除此之外，对于其余地段的量测，可以将断面做到适当延长，但应保持在50厘米以下，不宜过大或过小。净空位移量测中的收敛量测数据能够对隧道的整体移稳定性做到切实有效的评定，一方面，判断周边总的收敛值，使变形量被合理预留，同时不会影响到隧道的安全，符合标准限界;另一方面，根据初期支护的情况及其所具有的稳定性确定二次支护时间。施工人员根据净空位移量测得出结果，在施工时注意施工中可能会出现的部分意外事故，在第一时间做好应对，根据量测的结果判断周边的收敛值，然后合理预留变形量。只有达到了这些方面的要求，才能保障施工的合理推进，保障高速公路隧道施工工程能够在规定时间内完成且质量合格，避免出现安全事故。
2、锚杆抗拉拔力量测。如果锚杆抗拔力充足，那么锚固围岩的效果较好，故对其进行量测成为隧道施工监测中的重要部分。施工企业会结合高速公路隧道项目的地质环境、施工方法等确定锚杆轴力和接触应力等，使钢拱架内力满足施工需求，同时对支护成效做科学评价并进行有针对性的优化，使施工质量得到极大程度的提升。
3、地表沉降量测。为了解高速公路隧道开挖后围岩所产生的变化，施工企业会对地表沉降进行量测，通常在隧道埋深<2倍洞径的情况下进行，是施工监控量测中必须进行的操作。因浅埋隧道一般都位于自稳时间不长、软弱的围岩中，一些不正规操作可能会导致不同程度的地表下沉，也易出现冒顶塌方情况。因此，施工企业需要通过监控量测技术对下沉后可能影响的范围做出预测，继而掌握下沉稳定时间，对变形规律进行切实有效的分析，控制隧道施工整体进度。
4、支护状态量测。施工前的勘测环节是开挖得以完成的保证，由于会与实际情况有不同程度出入，故应对施工中所遇到的围岩变化做到切实有效的观察，同时还需对破碎程度有所把控，才能使后续操作更为安全。施工企业需要通过施工监控量测技术了解岩石变质、岩体结构和其发育情况等，校核地下水流向和出露数据，掌握围岩实际情况，继而凭借先进技术分析施工的支护结构是否合理，使工程质量得到一定保证。
三、我国高速公路隧洞施工中的监控质量检测技术的应用研究策略
1、遵循量测要求。施工企业需结合隧道监控量测的内容合理选择量测仪器，合理操作。对于必测项目，应通过压力盒完成围岩量测，该方法还适用于支护初期的量测，同时，全站仪和钢筋计能够满足钢架应力的量测需求。对于洞口段可能出现的沉降缝，需要将量测精度调整至1mm。观察洞内外的情况时，工作人员应选用数码相机配以地质罗盘共同完成量测。对于净空位移量测可以借助先进仪器进行，例如隧道净空变化测定仪，其中水平收敛量测则可选用非接触法。施工企业遵循量测要求对所需仪器进行合理挑选并加以运用，满足实际作业需求，使整体施工质量得到保障。
2、调整量测布点。实际的监控量测工作应做到规范化，施工企业需根据高速公路隧道设计的要求，结合以往经验对量测布点进行相应设计，以开始有效监测。需要注意的是，布点的设计并非一成不变，而应根据需求的变化做到灵活调整，数据才能真实且有效，将收集到的数据进行切实有效的整合并反馈给施工企业。每个环节的操作中，工作人员都需对所负责的工作区域进行巡视和观察，当出现安全隐患时，需及时选用已制订好的应急措施等，有针对性地处理恶化情况。与此同时，还应对每次观察的结果以地图的方式做好记录并安全存贮，把握各环节施工的情况。对于完工地段也不能放松警惕，应进行跟踪观察，将重点放至锚杆和钢架这些受力点上，使支护结构合理、整体安全性得到相应提升。对于必测项目，如地表下沉、净空位移等，其量测布点需要设置在同一段面，根据开挖的实际情况确定量测点的间距，保证与围岩和隧道的量测需求相契合。
结束语：
综上所述，在高速公路隧道施工中，监控量测技术对于保障隧道施工的安全性、保障施工人员内的人身安全、施工单位的财产安全有着十分重要的意义。对此，本文认为施工单位应当严格遵循监控量测的相关要求，保障量测的设备仪器使用规范、施工人员的操作规范。此外，施工单位也应当及时根据公路隧道施工中的具体数值变化调整量测布点，提高监控量测技术的准确率。
参考文献
[1]李佳，张建宁.高速公路隧道施工监控量测技术应用研究[J].住宅与房地产，2021（03）：210-211.
[2]韩乐. 高速公路隧道施工监控量测技术应用研究[D].长安大学，2019.
[3]王玉林.监控量测技术在高速公路隧道施工中的应用[J].散装水泥，2019（02）：41-42+50.
[4]何雄刚.监控量测技术在高速公路隧道施工中的应用[J].北方交通，2018（11）：89-91.
武汉荣璟工程有限公司 湖北 武汉 430000