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摘要：六盘山路七十二连湖景观大桥为银川市城南跨越艾依河变高度连续梁桥，其主梁具有超宽超重、深梁薄壁、棱角多，层次感强的特点。本文介绍了该桥上部主梁模板设计、施工工艺和质量安全控制措施。
关 键 词：七十二连湖景观大桥;主梁;模板;质量安全控制
中图分类号：TQ639.2文献标识码：A文章编号：
Abstract: Liupanshanqishierlianhu Bridge is the changing height continuous beam bridge spanning the Aiyi river in Yinchuan, the main girder with wide overweight, deep beam, angular thin, strong sense of hierarchy characteristic. This paper introduces the bridge superstructure girder template design, construction technology and the quality and safety control measures.
Key words: Seventy-two even Lake Landscape Bridge; girder; template; quality and safety control
Overview of Mian Beam Constrction of Yinchuan Liupanshanqishierlianhu Bridge
1、工程概况
银川市六盘山路（丽景街～正源街）七十二连湖景观大桥工程，设计采用人字形纵坡，竖曲线顶点位于桥梁中部，桩号K1+269.0,高程为1118.300，竖曲线半径为8000m。桥梁纵向采用连续梁体体系，全桥7孔一联布置，跨径组成为（25+5*35+25）m，桥长228.6m。基础为钻孔灌注桩，实体墩台主梁采用∏形截面，变高度连续梁，支点梁高6m，宽度1米，跨中梁高1.5m，后张法施工完成。梁底曲线按椭圆曲线变化，椭圆方程x2/16.42+y2/4.52=1。主梁桥面宽48m，采用C50混凝土，结构横向分为三幅，其中边幅宽7.0m，中幅33.96m，顶板厚0.2m,边腹板厚0.7cm，中腹板0.4m；主梁沿纵向由跨中向桥墩每隔4.0m设一道隔板，隔板厚25cm，距梁底0.2m，中横梁和相邻隔板在底板连为一体。
2、主梁施工
2.1 主梁总体施工流程：施工按A、B左、B右、C左、C右、D左、D右七个节段，A节段长度49.2 m，B、C节段长35m，D节段长17.8m。全桥由各分项工程由A节段向两侧对称施工，每孔支撑架体的搭设由孔中向墩台搭设。
2.2每个节段主梁施工流程
支撑架体的地基处理 支撑架体搭设拱盔制作与安装腹板与隔板底模安装架体预压底模整修与校正腹板与隔板钢筋制作与安装腹板预应力管道安装腹板与隔板侧模板安装顶板底模安装安装顶板钢筋及承托钢筋安装顶板预应力管道预应力钢筋穿束安装端模 钢筋模板校正支撑架体模板全面检查浇筑混凝土混凝土养护对称张拉纵向预应力束 压浆封锚下一阶段施工
2.3 模板的设计
2.3.1本工程各节段自重较大（A节段长度49.2米，自重6300吨），每个节段顶板下由腹板和隔板分成3.75米*2.4米的方格，方格内顶部采用0.2米（横方向）与0.3米（纵方向）倒角，设计主梁腹板隔板线条多，层次感，梁体高深壁薄。结合目前本地区施工经验及桥梁的模板面积，高度、平面形状等综合考虑，技术人员采用计算机进行设计、计算和绘图，选用15mm厚，幅宽1.2米，长度2.4米，素面木胶合板作为模板，满堂式扣件式钢管支撑架体，此种模板系統设计，受力明确、构造简单、占据空间小，人员操作面灵活、实施步骤较为简单，能够保证施工质量和人员安全。
2.3.2 根据混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）模板分项工程的一般规定：模板系统分为底模、外立模、墩台内芯模、堵头模，模板与模板之间用密封条。
2.3.3主梁模板安装
1）腹板底椭圆曲线底模成型设置：在距离墩台0.4m的范围内，弧度较大，采用钢管根据梁底椭圆曲线线形制作拱盔。剩余跨度范围内，腹板的弧度按每个纵向立杆间距相对应位置腹板底标高设置，整个弧线以小折线连接形成，总跨径曲线为小折线连接成符合设计要求的圆顺弧形，采用计算机辅助系统放样后最大小折线为1.0米，实际为60cm和70 cm纵向立杆间距形成弧形，满足线形要求。
2）侧面采用全幅模板拼接而成，模板对拉杆采用φ16特制拉杆，间距水平60cm，竖向40 cm，底模与侧面相接处，由底模底面穿一道拉杆，间距60cm，使两者密贴，防止浇筑时出现空隙，造成结构棱角不直顺。墩台内模侧面与顶模的20cm*30cm倒角设计，模板的拼接采用45-60度斜角衔接，拼缝严密，组装方便，尺寸准确。
2.4 模板支撑体系设计
2.4.1架体地基处理
本桥的桥位处的场区，位于银川平原中部，土层由上之下为素填土、粉质黏土、粉土、粉细砂层，层厚分布均匀，地质条件稳定，是较好的建筑场地。待桥梁施工完成后，再行开挖人工湖。桥梁墩台施工完成后，对墩台之间的进行架体地基处理，先将墩台顶面下45cm范围土清除，然后将施工墩台两侧1.5m宽的肥槽，用挖掘机开挖至3.0m宽，深度至承台底，填料采用天然砂砾，由承台底向上分层回填，与两个墩台之间的原状土分层搭接回填至墩台顶面下45cm，每层压实厚度控制30cm，每层搭接宽度1.0m左右，压实度控制在95%以上。再整体铺筑30cm砂砾层，并按双向1%横坡整修碾压，最后在其上铺筑15cm水泥稳定砂砾（水泥含量5%）。地基处理宽度为50m。并做好临时排水设施。并做好临时排水设施。地基处理完成后，进行地基承载力检测，满足施工方案的要求的标准。
2.4.2支撑架体横纵立杆的间距布设
1）、本桥的横向立杆以腹板两侧各5cm为立杆横向定位线，定位立杆之间距离控制在45-55cm范围之间。在70cm宽的腹板定位立杆之间再增加1排立杆（即腹板中心线位置）。
2）、纵向立杆以每个隔板中心线中心线立一排立杆，中心杆两侧各60cm 为定位杆，定位杆之间立杆间距按以70 cm（±5 cm）范围内平均分配。
3）、步距设置：支撑架体的步距由底扫地杆向上110cm均匀布设，由于主梁底为椭圆曲线，距离梁底不足 110cm按实际距离设置。并按规范要求设置水平剪刀撑和竖向剪刀撑。
4）、底座设置：每个腹板的立杆根部安装固定支座，顶部上安装可调顶托。
2.4.3 拱盔采用U型槽钢与方木配套设置。
2.4.4 模板支撑架体搭设完成后，按照承重梁体自重的1.2倍预压，架体的整体强度和刚度达到预期的方案设计目标，效果良好。
2.5混凝土浇筑
2.5.1 各节段的主梁混凝土量大且浇筑面狭窄，按照设计混凝土的等级及主梁构造特点，选用低热水泥、掺加优质掺合料、严格控制水灰比、选用高质量的砂石料，合理确定了C50泵送混凝土配合比，同时为确保主梁质量安全的浇筑完成，编制了混凝土浇筑作业指导书，并通过专家组的审核通过，加强施工过程中的控制，注重浇筑完毕后的养护。
2.5.2混凝土浇筑按照“先内后外，先墩台后腹板，先腹板后隔板再顶板，先慢后快、均匀布料，严格分层”，的原则进行，为了确保混凝土土均匀布料，项目部绘制布料顺序图，采用四台32米泵车在每个节段四角安设，A阶段混凝土总量为2520m3，共浇筑24小时，分段分层对称均衡浇筑，浇筑段相差不超过过10 m3混凝土。
2.5.3 主梁拆模后，混凝土结构线条直顺、棱角方正，色泽一致，混凝土密实、无蜂窝麻面，节点位置处理细致。
2.6 预应力张拉
在主梁施工过程中，张拉是重要的控制环节，按照设计要求，待主梁混凝土达到设计的90%且龄期达到6天以上，方可张拉，经张拉方案的计算，腹板张拉束采用350T千斤顶，顶板张拉束采用150T，先张拉至设计张拉力的20%，作为伸长值的初始读数，张拉分级为20%、50%、80%、100%。分级数据准确测量和记录，采取应力控制方法张拉，以伸长值进行校核，实际伸长量与理论伸长量的差值按设计规定控制在6%以内，否则应暂停张拉，查明原因并采取相应的措施进行调整。
2.7 管道压浆
预应力张拉锚固后，安排在48小时内压浆完成，压浆材料采用M50水泥浆，施工时严格水泥浆配合比进行下料，配浆体，并随时用稠度仪检查稠度。压浆的步骤：首先湿润压浆的管道，再用压浆机把浆送入管道，待出浆为浓浆的时候，关闭出浆阀，压浆机继续增大压力，待压力达到0.5MPa，保持稳压3-5min，稳压完成后拆除压浆管进行下一束压浆工作。
3、安全管理
3.1本工程模板施工最突出的问题是安全、防火问题，项目部高度重视，树立了安全目标，在主梁施工中不發生重伤、死亡和火灾事故，争取获得“市级安全质量标准化工地”。
3.2 主梁模板工程编制专项施工方案，方案经过专家论证后，按照专家论证意见修改后，经总监理工程师审批后，由项目部负责实施。实施前项目进行方案的学习会，确保方案有效的实施。
3.3 涉及安全的零部件，按规范要求进行计算并有足够的安全系数，其加工材料必须符合方案的要求并有合格的证明材料。
3.4设置安全负责人1名，专职安全员2名，1名专职安全员主要跟班负责安全防火工作，现场巡查监督。另一名专职安全员主要进行安全教育、安全交底，大力宣传安全第一的思想，提高全员的安全防火意识，设立安全标志及安全用语。
3.5 项目部建立安全检查制度，每天安全员巡检，每周项目部组织质量安全检查， 及时发现问题，及时整改。确保施工安全生产。
4、项目管理
面对施工工序多，施工面积大、交叉作业多、技术难度大 ，如何保证安全、质量得到有效的控制，如何能及时解决现场出现的技术难题？本项目打破常规，提出了两站（质量检测站、安全检查部）一组（技术专家组）、五部（工程部、核算部、材料设备组、测量组、试验组）、一室（综合办公室），质量检查站、安全检查站的设置，强化了质量安全的位置和独立性，技术专家组的配备，确保了解决技术难题的及时性。岗位设置以因事、因需为原则，并注重部门和岗位管理职责的分工合理，职责明确，接口明晰，确保管理跨度适宜，避免管理的缺位和错位。同时从降低管理成本的角度出发，还确立了组织机构、岗位及岗位职责水项目的进展需要动态调整的指导思想。管理人员由高峰期30人减至项目末期10人，但是从未出现过管理的“真空期”。
5、施工过程监测
由于主梁各节段浇筑时，混凝土自重、日照、温度变化等诸多因素的影响产生竖向的挠度，为了最大限度使实际的弧线状态与设计相近，在实际施工中对施工节段的挠度和应力进行观测控制，以便及时调整标高参数，为下一节段的模板安装提供依据，主要观测的内容有：浇筑前预拱度分配调整测量、混凝土浇筑过程中的变形速率观测、混凝土浇筑后的挠度观测、张拉前的挠度观测、张拉后挠度观测、养护期间温度变形观测。观测时间每天上午9点，下午4点的定时观测。
6、结束语
随着城市的发展，景观桥梁建设数量越来越多，本桥混凝土超重（A节段混凝2530方），宽度48米，主梁的腹板设计为深梁薄壁、棱角多、层次多的复杂施工提出新方案，保证了施工质量和安全，施工完成后达到设计景观桥梁的目标，对同一类的桥梁施工有一定的参考价值。，
参考文献：
【1】《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 中交第一公路工程局有限公司主编人民交通出版社
【2】《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002
【3】《建筑施工扣件式钢管脚手架安全施工技术规范》J 84-2011
关 键 词：七十二连湖景观大桥;主梁;模板;质量安全控制
中图分类号：TQ639.2文献标识码：A文章编号：
Abstract: Liupanshanqishierlianhu Bridge is the changing height continuous beam bridge spanning the Aiyi river in Yinchuan, the main girder with wide overweight, deep beam, angular thin, strong sense of hierarchy characteristic. This paper introduces the bridge superstructure girder template design, construction technology and the quality and safety control measures.
Key words: Seventy-two even Lake Landscape Bridge; girder; template; quality and safety control
Overview of Mian Beam Constrction of Yinchuan Liupanshanqishierlianhu Bridge
1、工程概况
银川市六盘山路（丽景街～正源街）七十二连湖景观大桥工程，设计采用人字形纵坡，竖曲线顶点位于桥梁中部，桩号K1+269.0,高程为1118.300，竖曲线半径为8000m。桥梁纵向采用连续梁体体系，全桥7孔一联布置，跨径组成为（25+5*35+25）m，桥长228.6m。基础为钻孔灌注桩，实体墩台主梁采用∏形截面，变高度连续梁，支点梁高6m，宽度1米，跨中梁高1.5m，后张法施工完成。梁底曲线按椭圆曲线变化，椭圆方程x2/16.42+y2/4.52=1。主梁桥面宽48m，采用C50混凝土，结构横向分为三幅，其中边幅宽7.0m，中幅33.96m，顶板厚0.2m,边腹板厚0.7cm，中腹板0.4m；主梁沿纵向由跨中向桥墩每隔4.0m设一道隔板，隔板厚25cm，距梁底0.2m，中横梁和相邻隔板在底板连为一体。
2、主梁施工
2.1 主梁总体施工流程：施工按A、B左、B右、C左、C右、D左、D右七个节段，A节段长度49.2 m，B、C节段长35m，D节段长17.8m。全桥由各分项工程由A节段向两侧对称施工，每孔支撑架体的搭设由孔中向墩台搭设。
2.2每个节段主梁施工流程
支撑架体的地基处理 支撑架体搭设拱盔制作与安装腹板与隔板底模安装架体预压底模整修与校正腹板与隔板钢筋制作与安装腹板预应力管道安装腹板与隔板侧模板安装顶板底模安装安装顶板钢筋及承托钢筋安装顶板预应力管道预应力钢筋穿束安装端模 钢筋模板校正支撑架体模板全面检查浇筑混凝土混凝土养护对称张拉纵向预应力束 压浆封锚下一阶段施工
2.3 模板的设计
2.3.1本工程各节段自重较大（A节段长度49.2米，自重6300吨），每个节段顶板下由腹板和隔板分成3.75米*2.4米的方格，方格内顶部采用0.2米（横方向）与0.3米（纵方向）倒角，设计主梁腹板隔板线条多，层次感，梁体高深壁薄。结合目前本地区施工经验及桥梁的模板面积，高度、平面形状等综合考虑，技术人员采用计算机进行设计、计算和绘图，选用15mm厚，幅宽1.2米，长度2.4米，素面木胶合板作为模板，满堂式扣件式钢管支撑架体，此种模板系統设计，受力明确、构造简单、占据空间小，人员操作面灵活、实施步骤较为简单，能够保证施工质量和人员安全。
2.3.2 根据混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）模板分项工程的一般规定：模板系统分为底模、外立模、墩台内芯模、堵头模，模板与模板之间用密封条。
2.3.3主梁模板安装
1）腹板底椭圆曲线底模成型设置：在距离墩台0.4m的范围内，弧度较大，采用钢管根据梁底椭圆曲线线形制作拱盔。剩余跨度范围内，腹板的弧度按每个纵向立杆间距相对应位置腹板底标高设置，整个弧线以小折线连接形成，总跨径曲线为小折线连接成符合设计要求的圆顺弧形，采用计算机辅助系统放样后最大小折线为1.0米，实际为60cm和70 cm纵向立杆间距形成弧形，满足线形要求。
2）侧面采用全幅模板拼接而成，模板对拉杆采用φ16特制拉杆，间距水平60cm，竖向40 cm，底模与侧面相接处，由底模底面穿一道拉杆，间距60cm，使两者密贴，防止浇筑时出现空隙，造成结构棱角不直顺。墩台内模侧面与顶模的20cm*30cm倒角设计，模板的拼接采用45-60度斜角衔接，拼缝严密，组装方便，尺寸准确。
2.4 模板支撑体系设计
2.4.1架体地基处理
本桥的桥位处的场区，位于银川平原中部，土层由上之下为素填土、粉质黏土、粉土、粉细砂层，层厚分布均匀，地质条件稳定，是较好的建筑场地。待桥梁施工完成后，再行开挖人工湖。桥梁墩台施工完成后，对墩台之间的进行架体地基处理，先将墩台顶面下45cm范围土清除，然后将施工墩台两侧1.5m宽的肥槽，用挖掘机开挖至3.0m宽，深度至承台底，填料采用天然砂砾，由承台底向上分层回填，与两个墩台之间的原状土分层搭接回填至墩台顶面下45cm，每层压实厚度控制30cm，每层搭接宽度1.0m左右，压实度控制在95%以上。再整体铺筑30cm砂砾层，并按双向1%横坡整修碾压，最后在其上铺筑15cm水泥稳定砂砾（水泥含量5%）。地基处理宽度为50m。并做好临时排水设施。并做好临时排水设施。地基处理完成后，进行地基承载力检测，满足施工方案的要求的标准。
2.4.2支撑架体横纵立杆的间距布设
1）、本桥的横向立杆以腹板两侧各5cm为立杆横向定位线，定位立杆之间距离控制在45-55cm范围之间。在70cm宽的腹板定位立杆之间再增加1排立杆（即腹板中心线位置）。
2）、纵向立杆以每个隔板中心线中心线立一排立杆，中心杆两侧各60cm 为定位杆，定位杆之间立杆间距按以70 cm（±5 cm）范围内平均分配。
3）、步距设置：支撑架体的步距由底扫地杆向上110cm均匀布设，由于主梁底为椭圆曲线，距离梁底不足 110cm按实际距离设置。并按规范要求设置水平剪刀撑和竖向剪刀撑。
4）、底座设置：每个腹板的立杆根部安装固定支座，顶部上安装可调顶托。
2.4.3 拱盔采用U型槽钢与方木配套设置。
2.4.4 模板支撑架体搭设完成后，按照承重梁体自重的1.2倍预压，架体的整体强度和刚度达到预期的方案设计目标，效果良好。
2.5混凝土浇筑
2.5.1 各节段的主梁混凝土量大且浇筑面狭窄，按照设计混凝土的等级及主梁构造特点，选用低热水泥、掺加优质掺合料、严格控制水灰比、选用高质量的砂石料，合理确定了C50泵送混凝土配合比，同时为确保主梁质量安全的浇筑完成，编制了混凝土浇筑作业指导书，并通过专家组的审核通过，加强施工过程中的控制，注重浇筑完毕后的养护。
2.5.2混凝土浇筑按照“先内后外，先墩台后腹板，先腹板后隔板再顶板，先慢后快、均匀布料，严格分层”，的原则进行，为了确保混凝土土均匀布料，项目部绘制布料顺序图，采用四台32米泵车在每个节段四角安设，A阶段混凝土总量为2520m3，共浇筑24小时，分段分层对称均衡浇筑，浇筑段相差不超过过10 m3混凝土。
2.5.3 主梁拆模后，混凝土结构线条直顺、棱角方正，色泽一致，混凝土密实、无蜂窝麻面，节点位置处理细致。
2.6 预应力张拉
在主梁施工过程中，张拉是重要的控制环节，按照设计要求，待主梁混凝土达到设计的90%且龄期达到6天以上，方可张拉，经张拉方案的计算，腹板张拉束采用350T千斤顶，顶板张拉束采用150T，先张拉至设计张拉力的20%，作为伸长值的初始读数，张拉分级为20%、50%、80%、100%。分级数据准确测量和记录，采取应力控制方法张拉，以伸长值进行校核，实际伸长量与理论伸长量的差值按设计规定控制在6%以内，否则应暂停张拉，查明原因并采取相应的措施进行调整。
2.7 管道压浆
预应力张拉锚固后，安排在48小时内压浆完成，压浆材料采用M50水泥浆，施工时严格水泥浆配合比进行下料，配浆体，并随时用稠度仪检查稠度。压浆的步骤：首先湿润压浆的管道，再用压浆机把浆送入管道，待出浆为浓浆的时候，关闭出浆阀，压浆机继续增大压力，待压力达到0.5MPa，保持稳压3-5min，稳压完成后拆除压浆管进行下一束压浆工作。
3、安全管理
3.1本工程模板施工最突出的问题是安全、防火问题，项目部高度重视，树立了安全目标，在主梁施工中不發生重伤、死亡和火灾事故，争取获得“市级安全质量标准化工地”。
3.2 主梁模板工程编制专项施工方案，方案经过专家论证后，按照专家论证意见修改后，经总监理工程师审批后，由项目部负责实施。实施前项目进行方案的学习会，确保方案有效的实施。
3.3 涉及安全的零部件，按规范要求进行计算并有足够的安全系数，其加工材料必须符合方案的要求并有合格的证明材料。
3.4设置安全负责人1名，专职安全员2名，1名专职安全员主要跟班负责安全防火工作，现场巡查监督。另一名专职安全员主要进行安全教育、安全交底，大力宣传安全第一的思想，提高全员的安全防火意识，设立安全标志及安全用语。
3.5 项目部建立安全检查制度，每天安全员巡检，每周项目部组织质量安全检查， 及时发现问题，及时整改。确保施工安全生产。
4、项目管理
面对施工工序多，施工面积大、交叉作业多、技术难度大 ，如何保证安全、质量得到有效的控制，如何能及时解决现场出现的技术难题？本项目打破常规，提出了两站（质量检测站、安全检查部）一组（技术专家组）、五部（工程部、核算部、材料设备组、测量组、试验组）、一室（综合办公室），质量检查站、安全检查站的设置，强化了质量安全的位置和独立性，技术专家组的配备，确保了解决技术难题的及时性。岗位设置以因事、因需为原则，并注重部门和岗位管理职责的分工合理，职责明确，接口明晰，确保管理跨度适宜，避免管理的缺位和错位。同时从降低管理成本的角度出发，还确立了组织机构、岗位及岗位职责水项目的进展需要动态调整的指导思想。管理人员由高峰期30人减至项目末期10人，但是从未出现过管理的“真空期”。
5、施工过程监测
由于主梁各节段浇筑时，混凝土自重、日照、温度变化等诸多因素的影响产生竖向的挠度，为了最大限度使实际的弧线状态与设计相近，在实际施工中对施工节段的挠度和应力进行观测控制，以便及时调整标高参数，为下一节段的模板安装提供依据，主要观测的内容有：浇筑前预拱度分配调整测量、混凝土浇筑过程中的变形速率观测、混凝土浇筑后的挠度观测、张拉前的挠度观测、张拉后挠度观测、养护期间温度变形观测。观测时间每天上午9点，下午4点的定时观测。
6、结束语
随着城市的发展，景观桥梁建设数量越来越多，本桥混凝土超重（A节段混凝2530方），宽度48米，主梁的腹板设计为深梁薄壁、棱角多、层次多的复杂施工提出新方案，保证了施工质量和安全，施工完成后达到设计景观桥梁的目标，对同一类的桥梁施工有一定的参考价值。，
参考文献：
【1】《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 中交第一公路工程局有限公司主编人民交通出版社
【2】《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002
【3】《建筑施工扣件式钢管脚手架安全施工技术规范》J 84-2011