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摘要：随着公路工程的不断发展，沥青混凝土路面在我国高速公路发展中得到十分广泛的应用。本文结合笔者的工作经验，详细讲述高速公路施工中沥青混合料的拌制、运输、摊铺、压实以及成型等方面的施工质量控制，确保沥青混凝土路面的安全和耐久使用。
关键词：沥青混凝土路面质量控制
中图分类号：TU528.42文献标识码： A 文章编号：
近年来，我国高速公路建设取得了长足的发展，许多新技术、新材料、新工艺的不断引进和应用，使得现代高速公路工程建设更加完美。沥青混凝土路面在我国高速公路建设中应用相当广泛，并取得了不错的工程效果，但在实际施工中仍然存在许多问题值得我们探讨。为了确保高速公路路面工程建设满足技术要求和耐久使用，我们不仅要在施工过程中注意施工质量控制，也要对选材、施工工艺等工程全过程做好质量控制工作。我省某高速公路为双向四车道，路面03 标起止桩号为K35 +975~ K 55+ 752. 63，全长19. 8km，顶宽28m，设计时速120km / h。由下、中面层各6cm 厚AC - 25粗粒式沥青混凝土和上面层4cm 厚AC - 16细粒式沥青混凝土三层结构组合而成。在此工程竣工后进行面层取芯检测，结果表明其孔隙率和压实度的合格率离技术标准有点差距，现结合本工程分析高速公路沥青混凝土路面施工的常见问题及质量控制措施。
1 沥青混凝土路面施工影响因素
（1）路面设计。路面设计的质量是整个工程的前提条件，是工程能够正常施工的保证，为保证高速公路沥青混凝土路面施工的科学与合理的进行，保证公路能够正常、耐久的使用，必须做好路面设计工作。然而，在路面设计时，需要考虑的因素通常很多，比如当地的气候条件、地形地质情况、当地的交通量等，在设计时一定要综合考虑当地的实际情况，做到设计的科学性和合理性。
（2）工程选材。土木工程领域，材料的选择对于各项工程来说都是非常关键的一步，对于高速公路沥青混凝土路面工程来说也是如此，沥青、粗集料、细集料和混合料等材料选择的好坏直接影响到沥青路面的施工质量。比如在本工程中，在存储和使用沥青的过程中，发生材料进水或者存储温度控制不当等问题，这也影响了沥青的性能，进而导致整个公路路面平整度较差；粗、细集料的含泥量和压碎值超标，达不到设计规范的要求，这样施工之后的沥青路面在行车荷载的作用下很容易出现裂缝。
（3）施工因素。施工过程中的质量控制、排水设计等施工的细节方面对于高速公路沥青路面的影响很大，如果处理不好，就会导致各种病害和工程事故。施工所有的沥青混合料的级配和配合比要按规定进行设计，并在工地的施工实验室进行试验确定；另外，施工中搅拌机搅拌的时间、摊铺混合料施工的温度、碾压的时间等施工细节方面都会对沥青混凝土路面的施工质量造成巨大的影响。
2 施工准备期的质量控制
（1）原材料的质量控制。原材料对于工程质量有着巨大的影响，是影响沥青混凝土路面的根本因素，因此原材料的质量检测是沥青混凝土路面工程施工的准备期工作的重点，必须严格按照规定进行检测。通常来说，质量控制措施包括：不同来源和不同规格的沥青不能混杂，要分开放置；沥青的检测工作要严格按照规范要求来执行；沥青存放时间不能太长；存放地点的温度要控制在90-140度之间。
（2）配合比设计。在配合比设计环节，要分为目标配合比和生产配合比的设计两部分。对于目标配合比的设计就是着重于沥青混凝土的组成设计，这是整个工程重要的影响因素，对这个环节要保证沥青混合料能够满足施工技术规范的要求，又要最大程度的保证工程成本的经济合理。在组成设计完成之后，就可以进行马歇尔试验以确定工程的配合比设计，从而可以确定各种矿料的用量和最佳用油量。
（3）基层的质量控制。首先要确定路面基层的表面是否干燥、整洁、无杂物，如果不满足此条件的要求，就必须在施工前人工清理路面基层，清理宽度应至摊铺沥青混凝土面层边缘以外至少300mm。在清理完之后，就要检测路面基层的高程和平整度。在检测时，以JTJ 071298公路工程质量检验评定为标准，严格进行检测，一旦发现问题要及时上报，以免影响整个工程的质量和进度。
3 施工质量控制
针对本工程出现的一些问题，及时总结经验教训，提出在施工过程中应该重点控制的几点，希望对广大路面施工工作者有指导意义。
3.1 基层质量控制
在以往的级配碎石半刚性基层施工中，常用的是平地机作业，但是这种方法高程、厚度难以控制并且混合料浪费现象严重，本工程中进行混合料集中厂拌，并且在摊铺机的选择上选用进口机械，这样能够保证所铺混合料均匀、表面平整, 高程、纵横坡、厚度等指标能满足设计要求。
3.2 混合料运输
在混合料厂拌结束后，进行运输。在运输过程中要注意混合料的保温、防雨和防污染等措施。运输车辆应该选择15t以上的大吨位车辆，这样可以有利于混合料保温。在整个运输过程中要确保运输混合料能够满足拌和楼不停机及摊铺机连续摊铺的需要，必要时可以增加运输车辆。在运输到目的地时，为了防止运输车辆撞击摊铺机，要在汽车后轴轮胎与摊铺机接近10 ~ 30cm处立即停车卸料，并且应该指派专人在摊铺机履带处负责清理工作。
3.3 摊铺
（1）摊铺速度。在摊铺过程中，摊铺机应该起步平稳，要放缓速度且保证不间断进行施工，尽量减少中途停机的次数，因为中途停机不仅会损害表面，也可能导致预压实的变化。摊铺机的前进速度要尽量放缓，具体可以根据拌合站的生产能力来确定，但是一般不要超过2m /min。另外，在摊铺时，要控制好边线，确保摊铺边线的直顺。（2）摊铺厚度。在本工程的施工中，摊铺厚度是用两侧挂钢钎来控制的。（3）摊铺温度。一般来说，在实际施工时，摊铺温度要控制在140-150度之间。
3.4 碾压
碾压施工操作要特别注意选择合理的压路机组合方式和碾压程序，这是能达到最佳碾压效果的最重要保证。（1）在初压时，选用CC422压路机静压两遍，施工温度要控制在125-145之间。（2）复压，这是压实工序的关键步骤，是压实的主要步骤，采用采用CC422双钢轮振动压路机振压(强振) 3遍，YL - 25 胶轮压路机碾压4遍，直到达到规定的压实度。施工温度要控制在115-135之间。（3）终压，采用YL - 25 胶轮压路机静压2遍以上, 直至表面没有明显轮迹为止，施工温度要控制在105-125之間。
此外，在实际施工中，还要注意施工缝的处理，以及加强施工方的质量控制意识、管理的力度、制定科学合理的管理制度等方面的措施，必须严加管理，确保整个工程的质量。
参考文献：
[1]殷岳川,孙江.公路沥青路面施工[ M].北京:人民交通出版社, 2004.
[2]吴云华.浅谈高速公路沥青混凝土路面质量的控制[J].中国水运, 2009(1): 227- 228.
[3] JTG F40- 2004, 公路沥青路面施工技术规范[ S] .
[4]吴聚巧. 沥青混凝土路面面层施工质量控制措施[J] .河北交通科技, 2007, 4( 3) : 34- 37.
[5]王玉贤,徐富刚,王忠实.沥青混凝土路面施工质量控制要点[J].黑龙江交通科技, 2003( 108) : 123- 124.
关键词：沥青混凝土路面质量控制
中图分类号：TU528.42文献标识码： A 文章编号：
近年来，我国高速公路建设取得了长足的发展，许多新技术、新材料、新工艺的不断引进和应用，使得现代高速公路工程建设更加完美。沥青混凝土路面在我国高速公路建设中应用相当广泛，并取得了不错的工程效果，但在实际施工中仍然存在许多问题值得我们探讨。为了确保高速公路路面工程建设满足技术要求和耐久使用，我们不仅要在施工过程中注意施工质量控制，也要对选材、施工工艺等工程全过程做好质量控制工作。我省某高速公路为双向四车道，路面03 标起止桩号为K35 +975~ K 55+ 752. 63，全长19. 8km，顶宽28m，设计时速120km / h。由下、中面层各6cm 厚AC - 25粗粒式沥青混凝土和上面层4cm 厚AC - 16细粒式沥青混凝土三层结构组合而成。在此工程竣工后进行面层取芯检测，结果表明其孔隙率和压实度的合格率离技术标准有点差距，现结合本工程分析高速公路沥青混凝土路面施工的常见问题及质量控制措施。
1 沥青混凝土路面施工影响因素
（1）路面设计。路面设计的质量是整个工程的前提条件，是工程能够正常施工的保证，为保证高速公路沥青混凝土路面施工的科学与合理的进行，保证公路能够正常、耐久的使用，必须做好路面设计工作。然而，在路面设计时，需要考虑的因素通常很多，比如当地的气候条件、地形地质情况、当地的交通量等，在设计时一定要综合考虑当地的实际情况，做到设计的科学性和合理性。
（2）工程选材。土木工程领域，材料的选择对于各项工程来说都是非常关键的一步，对于高速公路沥青混凝土路面工程来说也是如此，沥青、粗集料、细集料和混合料等材料选择的好坏直接影响到沥青路面的施工质量。比如在本工程中，在存储和使用沥青的过程中，发生材料进水或者存储温度控制不当等问题，这也影响了沥青的性能，进而导致整个公路路面平整度较差；粗、细集料的含泥量和压碎值超标，达不到设计规范的要求，这样施工之后的沥青路面在行车荷载的作用下很容易出现裂缝。
（3）施工因素。施工过程中的质量控制、排水设计等施工的细节方面对于高速公路沥青路面的影响很大，如果处理不好，就会导致各种病害和工程事故。施工所有的沥青混合料的级配和配合比要按规定进行设计，并在工地的施工实验室进行试验确定；另外，施工中搅拌机搅拌的时间、摊铺混合料施工的温度、碾压的时间等施工细节方面都会对沥青混凝土路面的施工质量造成巨大的影响。
2 施工准备期的质量控制
（1）原材料的质量控制。原材料对于工程质量有着巨大的影响，是影响沥青混凝土路面的根本因素，因此原材料的质量检测是沥青混凝土路面工程施工的准备期工作的重点，必须严格按照规定进行检测。通常来说，质量控制措施包括：不同来源和不同规格的沥青不能混杂，要分开放置；沥青的检测工作要严格按照规范要求来执行；沥青存放时间不能太长；存放地点的温度要控制在90-140度之间。
（2）配合比设计。在配合比设计环节，要分为目标配合比和生产配合比的设计两部分。对于目标配合比的设计就是着重于沥青混凝土的组成设计，这是整个工程重要的影响因素，对这个环节要保证沥青混合料能够满足施工技术规范的要求，又要最大程度的保证工程成本的经济合理。在组成设计完成之后，就可以进行马歇尔试验以确定工程的配合比设计，从而可以确定各种矿料的用量和最佳用油量。
（3）基层的质量控制。首先要确定路面基层的表面是否干燥、整洁、无杂物，如果不满足此条件的要求，就必须在施工前人工清理路面基层，清理宽度应至摊铺沥青混凝土面层边缘以外至少300mm。在清理完之后，就要检测路面基层的高程和平整度。在检测时，以JTJ 071298公路工程质量检验评定为标准，严格进行检测，一旦发现问题要及时上报，以免影响整个工程的质量和进度。
3 施工质量控制
针对本工程出现的一些问题，及时总结经验教训，提出在施工过程中应该重点控制的几点，希望对广大路面施工工作者有指导意义。
3.1 基层质量控制
在以往的级配碎石半刚性基层施工中，常用的是平地机作业，但是这种方法高程、厚度难以控制并且混合料浪费现象严重，本工程中进行混合料集中厂拌，并且在摊铺机的选择上选用进口机械，这样能够保证所铺混合料均匀、表面平整, 高程、纵横坡、厚度等指标能满足设计要求。
3.2 混合料运输
在混合料厂拌结束后，进行运输。在运输过程中要注意混合料的保温、防雨和防污染等措施。运输车辆应该选择15t以上的大吨位车辆，这样可以有利于混合料保温。在整个运输过程中要确保运输混合料能够满足拌和楼不停机及摊铺机连续摊铺的需要，必要时可以增加运输车辆。在运输到目的地时，为了防止运输车辆撞击摊铺机，要在汽车后轴轮胎与摊铺机接近10 ~ 30cm处立即停车卸料，并且应该指派专人在摊铺机履带处负责清理工作。
3.3 摊铺
（1）摊铺速度。在摊铺过程中，摊铺机应该起步平稳，要放缓速度且保证不间断进行施工，尽量减少中途停机的次数，因为中途停机不仅会损害表面，也可能导致预压实的变化。摊铺机的前进速度要尽量放缓，具体可以根据拌合站的生产能力来确定，但是一般不要超过2m /min。另外，在摊铺时，要控制好边线，确保摊铺边线的直顺。（2）摊铺厚度。在本工程的施工中，摊铺厚度是用两侧挂钢钎来控制的。（3）摊铺温度。一般来说，在实际施工时，摊铺温度要控制在140-150度之间。
3.4 碾压
碾压施工操作要特别注意选择合理的压路机组合方式和碾压程序，这是能达到最佳碾压效果的最重要保证。（1）在初压时，选用CC422压路机静压两遍，施工温度要控制在125-145之间。（2）复压，这是压实工序的关键步骤，是压实的主要步骤，采用采用CC422双钢轮振动压路机振压(强振) 3遍，YL - 25 胶轮压路机碾压4遍，直到达到规定的压实度。施工温度要控制在115-135之间。（3）终压，采用YL - 25 胶轮压路机静压2遍以上, 直至表面没有明显轮迹为止，施工温度要控制在105-125之間。
此外，在实际施工中，还要注意施工缝的处理，以及加强施工方的质量控制意识、管理的力度、制定科学合理的管理制度等方面的措施，必须严加管理，确保整个工程的质量。
参考文献：
[1]殷岳川,孙江.公路沥青路面施工[ M].北京:人民交通出版社, 2004.
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[5]王玉贤,徐富刚,王忠实.沥青混凝土路面施工质量控制要点[J].黑龙江交通科技, 2003( 108) : 123- 124.