在全球各地的车展都被各种首发车新车“攻城拔寨”的当下，并不以新车为主要内容的车展已经少之又少，为数不多的老爷车展几乎都集中在欧洲。今天给大家介绍的都灵车展，就并不是以新车为主的展览，这里的主角，是老爷车、古董车，甚至还有一些改装车。一年一度的都灵车展于每年二月中旬举行，本届都灵车展有超过1200家参展商的3000辆展车参展。而作为一个地方性的车展，都灵车展更加亲民，每届都灵车展都设有专门的爱好者专区，这里以汽车模型为主的汽车周边产品应有尽有，而笔者的摊位，哦，不对，应该叫展位，也就是在这个区域。
　　由于展览是周五开幕周日闭幕，所以布展工作就安排在了周四。要“摆摊”的东西不算多，主要都是以模型和各类汽车为内容的相关书籍为主。笔者在周四的下午随朋友一起进入了展馆。今年的都灵车展相比上一届规模有所提升，并且比上一届多安排了一个展馆。我们的摊位被安排在了常规的展馆中，摊位不大，但布展却一点也不简单，从天亮忙忙碌碌到了天黑。而场馆里早已是一派忙碌的景象，旁边也不断传来老车发动机的咆哮声。由于是第一次参展，布展经验不多，看着旁边摊位上早已灯火通明，我们也只能望洋兴叹了。
　　总算到了公众日的第一天，由于我们的展位上有不少展品比较贵重，所以决定公众日一早再带到摊位上。和国内车展相同的是，开馆高峰期交通状况同样很糟糕，以至于我们的车在开馆前几分钟才进入到展馆中。一切就绪后，在朋友摆摊的同时，笔者开始从头逛起了展馆。都灵车展分为厂商参展区、老爷车交易区、改装车展示区、老爷车配件区及周边产品区等几个区域，另外在场外固定时段还会有漂移表演。
　　厂商参展区参展的品牌除了大家熟悉的菲亚特、捷豹、路虎等等，甚至还有一些大家不太熟悉的如Autobianci这样已经消失了的汽车品牌。发布新车不是他们的目的，更多的是宣扬品牌文化，并且给老爷车收藏家一个方向。紧接着就能看到各式的老爷车了，每年车展的亮点一般都会出现在老爷车交易区。这里的老爷车除了展示外，交易才是他们的最终目的，这也是意大利小型车展的特点，你不仅能看到一台台修复一新的老爷车，更能在大多数车的前面看到明码标价的价格牌。并且通过对比发现，意大利的老爷车门槛并不高，一台老菲亚特500折合人民币只要五万元左右。其实，老菲亚特500的产量相当大，在意大利的市场占有率也很可观，所以它的配件也会很轻易地在老爷车配件区找到。
　　改装车专区相比世界著名的改装车展业余了很多，不过一些改装车浮夸的改装风格也是非常的博人眼球。最后，周边产品区也就是我们摊位所在的区域，是每届都灵车展笔者最喜欢的区域。这里不仅有民间艺人带来的令人咋舌的创作，还有着望不到边的汽车模型和各种周边产品，并且价格也十分公道。只是收集模型也要有节制，不然就会像我的朋友一样，把常年压箱底吃灰的模型拿出来卖了。
　　都灵车展的一大亮点就是，特勤部门会以官方的身份，带着他们使用的特种车辆参展。比如意大利的宪兵此次带来了他们配备的路特斯Evora，消防部门和警察则更加偏重于老式特种车辆的展示，甚至军队也带着他们的作战指挥车来参展。
　　周六日的客流量逐渐多了起来，我们的摊位也常常被围得水泄不通。短暂的三天很快就过去了，虽然我们的“销售业绩”差强人意，不过“购买能力”还是惊人的，所以最后的结局就是——买的比卖的多。虽然结果是赔了钱，不过看在是零经验参展的份上，相信我和我的朋友也都觉得这样是值得的。
　　由此我想到了国内的车展，很多车厂在新车型一般般的情况下，就只会拿出车模来争奇斗艳。号称史上最“纯粹”的上海车展刚刚举办，希望摆脱了车模的车展能够找准今后的发力方向。汽车的周边不只有模特，还有老爷车，还有历史与情怀，还有我们探索不完的汽车文化。